《清明上河图》正通过虹桥的船只BREADPPTDESIGN
BREAD PPT DESIGN 《清明上河图》正通过虹桥的船只
古船2平面图古船1平面图图片来源：安阳市文物考古研究所、滑县文物保护管理研究所《河南滑县宋代古船的发掘》《考古》2013年第3期
BREAD PPT DESIGN 古船1平面图 古船2平面图 图片来源：安阳市文物考古研究所、滑县文物保护管理研究所《河南滑县宋代古船的发掘》，《考古》 2013年第3期
造船工艺：两艘古船船体上两木料间缝隙较小，有明显锯过的痕迹，系一次性开解而成，说明这两艘船船身所用木料在开解的过程中使用了框架锯。开解后的木料还进行了刨制，木料残留的状如柳叶的浅槽和木板表面有突出的结节，说明木板进一步精加工时使用的是削研究意义：中国古船的船体形制分为方首平底和尖首尖底两种，这两艘沉船，即沙船，属于前一种，身体宽且扁，宋代称”防沙平底船”为内河、近海的主要船形之一。这两艘古船应是黄河改道而被遗弃的黄河货船滑县古船为豫北地区的首次发现，古船时代早，体量大，保存相对完整，是内陆地区发现的最大、最完整的宋代船只标本，为研究河运史以及当时的造船工艺提供了新的资料。BREADPPTDESIGN
BREAD PPT DESIGN 造船工艺： 两艘古船船体上两木料间缝隙较小，有明显锯过的痕迹，系一次性开 解而成，说明这两艘船船身所用木料在开解的过程中使用了框架锯。开解 后的木料还进行了刨制，木料残留的状如柳叶的浅槽和木板表面有突出的 结节，说明木板进一步精加工时使用的是削。 研究意义： 中国古船的船体形制分为方首平底和尖首尖底两种，这两艘沉船，即 沙船，属于前一种，身体宽且扁，宋代称”防沙平底船“，为内河、近海 的主要船形之一。这两艘古船应是黄河改道而被遗弃的黄河货船。 滑县古船为豫北地区的首次发现，古船时代早，体量大，保存相对完 整，是内陆地区发现的最大、最完整的宋代船只标本，为研究河运史以及 当时的造船工艺提供了新的资料
“南海一号”沉船：时间：1987年地点：广东阳江海域过程：（《精美文物惊艳了历史》，《广州日报》2014年11月28日A5版）1987年在广东阳江海域首次发现“南海一号沉船2007年12月，被整体打捞出水，并运至广东海上丝绸之路博物馆；2009年8月至9月，广东省文物考古研究所会同广东海上丝绸之路博物馆对“南海一号”进行首次室内试发掘；2011年3月底至4月底，第二次室内试发掘，确定船首和船的准确位置，并采集水、泥和沉箱等标本进行试验和测算；2013年6月，“南海一号”考古发掘方案得到批准：2013年11月28日，考古发掘工作启动，开展前期准备和辅助设施建设；2014年3月到5月，第一阶段考古发掘工作，清除淤泥：2014年10月20日到2015年，第二阶段考古发掘工作，大量提取船货，同时进行船体的保护
BREAD PPT DESIGN “南海一号”沉船： 时间：1987年 地点：广东阳江海域 过程：（《精美文物惊艳了历史》 ，《广州日报》2014年11月28日A5版） 1987年在广东阳江海域首次发现“南海一号”沉船； 2007 年 12 月，被整体打捞出水，并运至广东海上丝绸之路博物馆； 2009年8月至9月，广东省文物考古研究所会同广东海上丝绸之路博物馆对“南 海一号”进行首次室内试发掘； 2011年3月底至4月底，第二次室内试发掘，确定船首和船艉的准确位置，并采 集水、泥和沉箱等标本进行试验和测算； 2013年6月，“南海一号”考古发掘方案得到批准； 2013年11月28日，考古发掘工作启动，开展前期准备和辅助设施建设； 2014年3月到5月，第一阶段考古发掘工作，清除淤泥； 2014年10月20日到2015年，第二阶段考古发掘工作，大量提取船货，同时进行 船体的保护
沉船形制：尖头，残长21.58米，最大船宽9.55米，预计修复后长34米，宽11米，船身（不含稳杆）高约4米。船体隔舱板共12道，共13个船舱，各舱的跨度在1.2米～1.8米之间（《南海一号，带你阅千年》，《人民日报》2016年1月11日第12版）。船部位为多重鱼鳞搭接结构，多重木板紧密组合，部上翘起弧，基本保留至水线甲板。船的木材也已经进行了初步鉴定，经过切片确定船的上表面基本是南亚松（陶旺波、陈杰：《“南海一号”可能姓“福”》《中国海洋报》2015年1月7日第4版）。排水量估计可达600吨，载重近800吨（赵建中：《南海一号展现的宋代单体船舶水平》，《岭南文史》2015年第3期）。BREADPPTDESIGN
BREAD PPT DESIGN 沉船形制： 尖头，残长21.58米，最大船宽9.55米，预计修复后长34米，宽11米，船身 （不含桅杆）高约4米。船体隔舱板 共12 道，共13个船舱，各舱的跨度在 1.2 米～1.8 米之间（《南海一号，带你阅千年》，《人民日报》2016 年1 月11 日第 12 版）。船舷 部位为多重鱼鳞搭接结构，多重木板紧密组合，艏部上翘起弧，基本保留至水线 甲板。船的木材也已经进行了初步鉴定，经过切片确定船的上表面基本是南亚松 （陶旺波、陈杰：《“南海一号”可能姓“福”》，《中国海洋报》2015 年1 月7 日第 4 版）。排水 量估计可达600吨，载重近800吨（赵建中：《南海一号展现的宋代单体船舶水平》，《岭南文 史》2015年第3期）