渠化设计
渠化设计
三、交叉口的车道 交叉口各相交道路的车道数,应根据交通控制策略、交通量、车道的通行能力 及交叉处用地条件等决定。在城市道路上还应考虑大量非机动车交通的需要。 从渠化交通考虑,交叉口最好按车种和方向分别设置专用车道,以使左、直、 右行的机动车和非机动车能在各自的专用车道上排列停候或行驶,避免相互干扩 以提高通行能力。但在交通量较小的道路上设置过多的车道是不经济的,可孝 虑车道混合行驶。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量大小可作出多科 组合的车道划分。 1)左、直右方向车辆组成均匀,各设一专用车道 2)直行车辆很多且左、右转也有一定数量时,设二条直行车道和左、右转 各一条车道 (3)左转车多而右转车少时,设一条左转车道,直行和右转车共用一条车道 4)左转车少而右转车多时,设一条右转车道,直行和左转共用一条车道。 (5)左、右转车辆都较少时,分别与直行车合用车道; (6)行车道宽度较窄,不设专用车道,只划快、慢车分道线; 7)行车道宽度很窄时,快、慢车道也不划分 在确定交叉口的车道数和车道宽度时,必须考虑我国城市目前自行车交通较发 达的实际情况,尽可能组织机动车和非机动车分流行驶,以保证交通安全
三、交叉口的车道 交叉口各相交道路的车道数，应根据交通控制策略、交通量、车道的通行能力 及交叉处用地条件等决定。在城市道路上还应考虑大量非机动车交通的需要。 从渠化交通考虑，交叉口最好按车种和方向分别设置专用车道，以使左、直、 右行的机动车和非机动车能在各自的专用车道上排列停候或行驶，避免相互干扰 ，以提高通行能力。但在交通量较小的道路上设置过多的车道是不经济的，可考 虑车道混合行驶。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量大小可作出多种 组合的车道划分。 （1）左、直、右方向车辆组成均匀，各设一专用车道； （2）直行车辆很多且左、右转也有一定数量时，设二条直行车道和左、右转 各一条车道； （3）左转车多而右转车少时，设一条左转车道，直行和右转车共用一条车道 ； （4）左转车少而右转车多时，设一条右转车道，直行和左转共用一条车道。 （5）左、右转车辆都较少时，分别与直行车合用车道； （6）行车道宽度较窄，不设专用车道，只划快、慢车分道线； （7）行车道宽度很窄时，快、慢车道也不划分。 在确定交叉口的车道数和车道宽度时，必须考虑我国城市目前自行车交通较发 达的实际情况，尽可能组织机动车和非机动车分流行驶，以保证交通安全
机动车 机动车 非机动车 所设置的车道数,其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要 求,否则,交叉口会产生交通拥挤和阻塞的现象。由于受信号控制 的影响,在相同车道数下交叉口车道的通行能力总是比路段上要小 所以交叉口的车道数不应少于路段上的车道数。为了充分发挥整条 道路的通行能力,交叉口的设计通行能力应与路段通行能力相适应 一般情况下,交叉口的车道数宜比路段上多设一条
所设置的车道数，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要 求，否则，交叉口会产生交通拥挤和阻塞的现象。由于受信号控制 的影响，在相同车道数下交叉口车道的通行能力总是比路段上要小， 所以交叉口的车道数不应少于路段上的车道数。为了充分发挥整条 道路的通行能力，交叉口的设计通行能力应与路段通行能力相适应， 一般情况下，交叉口的车道数宜比路段上多设一条
第三节交叉口的交通组织设计 机动车道交通组织设计方法 1设专用车道 ①减小宽度,增加车道 ②拓宽设 当相交道路的交通量较大、转弯车辆较多而车速又高时,若交叉 口进口道仍然采用路段上的车道数,会导致转弯车辆和直行车辆 受阻,分流与合流困难,且易发生交通事故。此时可向进口道的 一侧或两侧拓宽车道,以改善交叉口的通行条件,提高交叉口的 通行能力。 拓宽的车道数主要取决于进口道的各向交通量、交通组织方式和 车道的通行能力等。一般应比路段单向车道数多增加一至二条车 道 进口道车道的宽度,应尽量与路段保持一致。如因占地等限制 需要变窄车道宽度时,最窄不得小于3m,一般在3~3.5m之间 拓宽车道包括右转车道和左转车道两种
一、机动车道交通组织设计方法 1.设专用车道 ①减小宽度，增加车道 ②拓宽设计 当相交道路的交通量较大、转弯车辆较多而车速又高时，若交叉 口进口道仍然采用路段上的车道数，会导致转弯车辆和直行车辆 受阻，分流与合流困难，且易发生交通事故。此时可向进口道的 一侧或两侧拓宽车道，以改善交叉口的通行条件，提高交叉口的 通行能力。 拓宽的车道数主要取决于进口道的各向交通量、交通组织方式和 车道的通行能力等。一般应比路段单向车道数多增加一至二条车 道。 进口道车道的宽度，应尽量与路段保持一致。如因占地等限制， 需要变窄车道宽度时，最窄不得小于3m，一般在3～3.5m之间。 拓宽车道包括右转车道和左转车道两种。 第三节 交叉口的交通组织设计
(一)设置条件 平面交又符合下列条件时应设右转车道 (1)平面交叉角小于60°,且右转车较多 2)右转交通量大,且为主要交通方向; (3)右转车辆所需车速较高 (4)有特殊需要 平面交又除下列条件外应设左转车道: 1)不允许左转弯 (2)道路交通量很小,通行能力有富裕 (3)相交道路设计速度为40km/h以下,设计小时交通量小于 200辆
（一）设置条件 平面交叉符合下列条件时应设右转车道： （1）平面交叉角小于60° ，且右转车较多； （2）右转交通量大，且为主要交通方向； （3）右转车辆所需车速较高； （4）有特殊需要。 平面交叉除下列条件外应设左转车道： （1）不允许左转弯； （2）道路交通量很小，通行能力有富裕； （3）相交道路设计速度为 40km/h以下，设计小时交通量小于 200辆；