2.l.9偶然作用accidental action 在结构使用期间出现的概率很小，一且出现，其值很大且持 续时间很短的作用。 2.1.10作用效应effect of action 由作用引起的结构或结构构件的反应，例如内力、变形、裂 缝等。 2.l.11作用效应的组合combination for action effects 结构或在结构构件上几种作用分别产生的效应随机叠加。 2.1.12设计状况design situation 代表一定时段的一组物理条件，设计时应做到结构在该时段 内不超越有关的极限状态。 2.1.l3极限状态limit state 结构或构件超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功 能要求，此特定状态为该功能的极限状态。 2.l.l4承载能力极限状态ultimate limit states 对应于桥梁结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继 续承载的变形或变位的状态。 2.1.l5正常使用极限状态serviceability limit states 对应于桥梁结构或其构件达到正常使用或耐久性能的某项规 定限值的状态。 2.1.16安全等级safety classes 为使结构具有合理的安全性，根据工程结构破坏所产生后果 的严重程度而划分的设计等级。 2.1.17高架桥viaduct 通过架空于地面修建的城市道路称为高架道路。其构筑物称 为高架桥。 2.1.18地下通道underpass 穿越道路或铁路线的构筑物，称为地下通道。 2.1.19小型车专用道路compacted car-only road 只允许小型客（货）车通行的道路。 3
2.2符号 L 加载长度： P- 车道荷载的集中荷载： 9 -车道荷载的均布荷载： W—一单位面积的人群荷载： W。 一单边人行道宽度；在专用非机动车桥上为1/2桥宽
3基本规定 3.0.1桥梁设计应符合城乡规划的要求。应根据道路功能、等 级、通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地质、通航、环境等 条件进行综合设计。因技术经济上的原因需分期实施时，应保留 远期发展余地。 3.0.2桥梁按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大 桥、大桥、中桥和小桥等四类，桥梁分类应符合表3.0.2的 规定。 表3.0.2桥梁按总长或跨径分类 桥梁分类 多孔跨径总长L(m) 单孔跨径L。(m) 特大桥 1>1000 L.>150 大桥 100021>2100 150≥L≥40 中桥 100>L>3 40>L220 小桥 30≥L>8 20>L。≥5 注：】单孔跨径系指标准跨径。梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度 或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为标准跨径；拱式桥以净 跨径为标准跨径。 2梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长，拱式桥为两岸桥 台起拱线间的距离：其他形式的桥梁为桥面系的行车道长度， 3.0.3城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要 的桥梁可提高到三百年一遇。 城市中防洪标准较低的地区，当按百年一遇或三百年一遇的 洪水频率设计，导致桥面高程较高而引起困难时，可按相交河道 或排洪沟渠的规划洪水频率设计，但应确保桥梁结构在百年一遇 或三百年一遇洪水频率下的安全。 3.0.4桥梁孔径应按批准的城乡规划中的河道及（或）航道整 治规划，结合现状布设。当无规划时，应根据现状按设计洪水流
量满足泄洪要求和通航要求布置。不宜过大改变水流的天然 状态。 设计洪水流量可按国家现行标准的规定进行分析、计算。 3.0.5桥梁的桥下净空应符合下列规定： 1通航河流的桥下净空应按批准的城乡规划的航道等级确 定。通航海轮桥梁的通航水位和桥下净空应符合现行行业标准 《通航海轮桥梁通航标准》JTJ311的规定。通航内河轮船桥梁 的通航水位和桥下净空应符合现行国家标准《内河通航标准》 GB50139的规定，并应充分考虑河床演变和不同通航水位航迹 线的变化。 2不通航河流的桥下净空应根据计算水位或最高流冰面加 安全高度确定。 当河流有形成流冰阻塞的危险或有漂浮物通过时，应按实际 调查的数据，在计算水位的基础上，结合当地具体情况酌留一定 富余量，作为确定桥下净空的依据。对淤积的河流，桥下净空应 适当增加。 在不通航或无流放木筏河流上及通航河流的不通航桥孔内， 桥下净空不应小于表3.0.5的规定。 表3.0.5非通航河流桥下最小净空表 桥梁的部位 高出计算水位(m) 高出最高流冰面(m) 洪水期无大漂流物 0.50 0.75 梁底 洪水期有大漂流物 1.50 有泥石流 1.00 支承垫石顶面 0.25 0.50 拱牌 0.25. -0.25 3无铰拱的拱脚被设计洪水淹没时，水位不宜超过拱圈高 度的2/3，且拱顶底面至计算水位的净高不得小于1.0m。 4在不通航和无流筏的水库区域内，梁底面或拱顶底面离 开水面的高度不应小于计算浪高的0.75倍加0.25m。 5跨越道路或公路的城市跨线桥梁，桥下净空应分别符合
现行行业标准《城市道路设计规范》C刀37、《公路工程技术标 准》JTGB01的建筑限界规定。跨越城市轨道交通或铁路的桥 梁，桥下净空应分别符合现行国家标准《地铁设计规范》 GB50157和《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2的规定。 桥粱墩位布置同时应满足桥下道路或铁路的行车视距和前方 交通信息识别的要求，并应按相关规范的规定要求，避开既有的 地下构筑物和地下管线。 6对桥下净空有特殊要求的航道或路段，桥下净空尺度应 作专题研究、论证。 3.0.6桥梁建筑应符合城乡规划的要求。桥梁建筑重点应放在 总体布置和主体结构上，结构受力应合理，总体布置应舒展、造 型美观，且应与周围环境和景观协调。 3.0.7桥梁应根据城乡规划、城市环境、市容特点，进行绿化、 美化市容和保护环境设计。对特大型和大型桥梁、高架道路桥 大型立交桥梁在工程建设前期应作环境影响评价，工程设计中应 作相应的环境保护设计。 3.0.8桥梁结构的设计基准期应为100年。 3.0.9桥梁结构的设计使用年限应按表3.0.9的规定采用 表3.Q.9桥梁结构的设计使用年限 类别 设计使用年限（年）】 类 小桥 50 中桥、重要小桥 100 特大桥、大桥、重要中桥 注：对有特殊要求结构的设计使用年限，可在上述规定基础上经技术经济论证后 予以调整。 3.0.10桥梁结构应满足下列功能要求： 1在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用： 2在正常使用时，具有良好的工作性能： 3在正常维护下，具有足够的耐久性能； 4在设计规定的偶然事件发生时和发生后，能保持必需的 1