●●●●● 、汽车行驶方程式 ●●●● ●●0 根据上述分析, ●●● 可得出汽车行驶方程式 F=F+f+f+F ●●●● 或 M、ik:io·nr=Gr+ 12+G+6.y 21.15 1.式中表明了各物理量之间的数量关系,可方便地进行动力分析 2式中某量并不表示汽车外力:F、F 质心的 mv.s dv (总效应) 3.结论是正确的。 所需要的功率 P=GO+iVa +SmVa+ 21.15a
二、汽车行驶方程式 根据上述分析， 可得出汽车行驶方程式 或 1. 式中表明了各物理量之间的数量关系，可方便地进行动力分析。 2. 式中某量并不表示汽车外力： 质心的 （总效应） 3. 结论是正确的。 所需要的功率： Ft = Ff + F + Fi + Fj dt dv V G C A G r M i i a i m D f d s k T = + + + 0 2 21.15 Ft、Ff dt dv dt dv m m a a a a a V V C A V dt dv P = G f + i V + m + 2 21.15 ( )
●●●●● ●●●● ●●0 、循环行驶 ●●●● 1.几种典型的行驶循环 例1:日本1975年排气规定 10人以下的轿车,25人以下的轻型车,按10工况热循环试验:模拟起步 停车多的市中心行驶条件,萨=177km/h n工况冷循环试验:发动机起动后还未走热,汽车已起程,例如从郊区向 市内行驶,T=30.5km/h 2.循环行驶的能量 W=‖Pch 平路无风条件下 {Gf+8+,,2}d d21.15 其中,滚动阻力部分消耗 n=[Gf·dlt 风阻部分消耗: Volt b21.15 加速阻力部分消耗: 6一.ldt 以上就是循环行驶中功率和能量的关系
三、循环行驶 1．几种典型的行驶循环 例1：日本1975年排气规定: 10人以下的轿车，25人以下的轻型车,按10工况热循环试验：模拟起步、 停车多的市中心行驶条件， =17.7km/h。 n工况冷循环试验：发动机起动后还未走热，汽车已起程，例如从郊区向 市内行驶， km/h。 2．循环行驶的能量 平路无风条件下： 其中，滚动阻力部分消耗: 风阻部分消耗： 加速阻力部分消耗： 以上就是循环行驶中功率和能量的关系。 V V = 30.5 = t W P dt 0 = + + t a a D V V dt C A dt dv g G W G f 0 2 } 21.15 { . = t WR Gf Va dt 0 = t a D V dt C A Ww 0 3 21.15 = t j Va dt dt dv g G W 0