%A1251e.1001009080+So601o30-8X192030405060708094+03图9-12推进待性的Pn图图9-12推进特性的pe-n图第四节柴油机的负荷特性驱动发电机的副柴油机在负荷变化时，转速基本上保持不变。当前船舶主柴油机均装有全制式（转速在运行范围内可选定任意值）的调速器。在负荷变化（螺旋奖入p变化）时，转速也基本上保持不变。因此它们均可看成按负荷特性工作。技术资料提供的负荷特性通常是在标定转速下测取的。如有必要也提供若干个不同转速下的负荷特性。测取负荷特性时，在改变外负荷的同时改变每循环供油量，使n保持不变。通常以平均有效压力pe为横座标。纵座标则是各性能参数，如有效耗油率、排气温度、最高爆发压力、增压器转速、增压压力、涡轮进口处排气温度等。如图9-13所示。由于转速为常数，从公式N=Cpeni可看出这时有效功率Ne与平均有效压力pe成正比（Ne=Bpe）。在负荷特性曲线图中，N.为过原点的直线。有效功率N也可度量负荷，作为负荷特性曲线图的横座标
图 9-12 推进特性的 pe-n 图 第四节 柴油机的负荷特性 驱动发电机的副柴油机在负荷变化时，转速基本上保持不变。当前船舶主柴油机均装有 全制式（转速在运行范围内可选定任意值）的调速器。在负荷变化（螺旋桨λP 变化）时， 转速也基本上保持不变。因此它们均可看成按负荷特性工作。 技术资料提供的负荷特性通常是在标定转速下测取的。如有必要也提供若干个不同转速 下的负荷特性。 测取负荷特性时，在改变外负荷的同时改变每循环供油量，使 n 保持不变。通常以 平均有效压力 pe 为横座标。纵座标则是各性能参数，如有效耗油率、排气温度、最高爆发 压力、增压器转速、增压压力、涡轮进口处排气温度等。如图 9-13 所示。由于转速为常数， 从公式 Ne=Cpeni 可看出这时有效功率 Ne与平均有效压力 pe成正比（Ne=Bpe）。在负荷特性 曲线图中，Ne为过原点的直线。有效功率 Ne也可度量负荷，作为负荷特性曲线图的横座标
1302烨发压力（千克力/厘米）110一涡轮增压器90（毫米汞柱）转速（转/分）(℃)100001300B000/发动机进口空气压力501300H00X4PC4V型发动机特性曲线（400转/分）1900平涡轮增压器11（进口排气压力700soo十T涡轮增压器进口排气温度300发动机进口空气温度(℃)403020培埋度指数（波许度）五0.5耗油率909（克/马力小时）1501451062024.3231510平均有效压力（千克力/厘米"）图8-134PC4V-570型中速柴油机的负荷特性图9-134PC4V-570型柴油机的负荷特性【因为N=Ne+Nm=Bpe+Bpm，转速不变时，可认为pm=常数，所以N;=f（pe）是一条截距为Bpm，近似平行于N=f（pe）的直线。机械效率nm根据公式nm=1-pm/pi，而pi=Pm+Pe，可看出nm与pe之间的关系十分明显：当pe=0时，nm=0。此时说明柴油机无功率输出，燃料能量全部消耗在机械损失上：Ⅱm随p.增大而增大，增大率随负荷增大而减小。】如图9-13所示，柴油机有效耗油率在低负荷下显著增大。因此，船上发电柴油机在一台未满负荷的情况下就不要起用第二台（备车和机动操纵时例外），否则即使不考虑磨损，单看燃油消耗这一项也是不经济的。第五节调速特性柴油机的调速特性曲线是指调速器的转速设定机构固定于某一位置时，在调速器起作用（调速器能依据负荷大小自动地改变供油量）的情况下，柴油机的功率、扭矩与转速之间的关系曲线。调速特性与柴油机的其它特性不同，它并不表明柴油机内部的工作过程，它与调速器的工作性能直接有关。图9-14为装有全制式调速器柴油机的调速特性。图中斜线2～6相当于转速设定机构固定于不同位置时的调速特性。上包络线1是全负荷速度特性。调速特性是通过试验得到的
图 9-13 4PC4V-570 型柴油机的负荷特性 【 因为 Ni=Ne+Nm=Bpe+Bpm，转速不变时，可认为 pm=常数，所以 Ni=f（pe）是一条截 距为 Bpm，近似平行于 Ne=f（pe）的直线。 机械效率ηm 根据公式ηm=1-pm/pi，而 pi=pm+pe，可看出ηm与 pe之间的关系十分明显：当 pe=0 时， ηm=0。此时说明柴油机无功率输出，燃料能量全部消耗在机械损失上；ηm随 pe增大而增 大，增大率随负荷增大而减小。】 如图 9-13 所示，柴油机有效耗油率在低负荷下显著增大。因此，船上发电柴油机在一 台未满负荷的情况下就不要起用第二台（备车和机动操纵时例外），否则即使不考虑磨损， 单看燃油消耗这一项也是不经济的。 第五节 调速特性 柴油机的调速特性曲线是指调速器的转速设定机构固定于某一位置时，在调速器起作用 （调速器能依据负荷大小自动地改变供油量）的情况下，柴油机的功率、扭矩与转速之间的 关系曲线。调速特性与柴油机的其它特性不同，它并不表明柴油机内部的工作过程，它与调 速器的工作性能直接有关。 图 9-14 为装有全制式调速器柴油机的调速特性。图中斜线 2～6 相当于转速设定机构固 定于不同位置时的调速特性。上包络线 1 是全负荷速度特性。调速特性是通过试验得到的