车的现状及其尾气对环境的影响 ◆汽车保有量逐年增长 1950全世界只有5千万辆; 表1北京市近年民用汽车拥有量和城市交通设施 1995超过6.5亿; 现在平均10人有一辆 年份总量戴宫车私人车道路长道路面积城市桥 辆历辆辆度km历m梁座 2010估计达82亿。 ID 275 s伍2 1、民用汽车逐年增加 1g9234L15.12 2、私人汽车快速进入家庭197n35 343494582 ◆带来的危害 372L4214715 CO对人的神经系统有着严1明92 753 4s3T7 重的破坏作用,HC中含有 2m142匙.144L3244945B 多种致癌物质。NOⅹ和H 来源:mD1年中国统计年鉴,表1-2;表1529 定 件 发 光花学忑,产生死化学烟 项目研究报告,北京、上海城市交通案例研究。 雾,造成二次污染。此外 Ox也是形成酸雨的重要污 染物
一、汽车的现状及其尾气对环境的影响 汽车保有量逐年增长 1950 全世界只有5千万辆； 1995 超过6.5亿； 现在 平均10人有一辆； 2010 估计达8.2亿。 1、民用汽车逐年增加 2、私人汽车快速进入家庭 带来的危害 ＣＯ对人的神经系统有着严 重的破坏作用,ＨＣ中含有 多种致癌物质。ＮＯＸ和Ｈ Ｃ在一定条件下会发生一些 光化学反应,产生光化学烟 雾,造成二次污染。此外,Ｎ ＯＸ也是形成酸雨的重要污 染物之一
、汽车尾气的治理 汽油机工作原理 1、进气冲程 2、压缩冲程 3、做功冲程 4、排气冲程 ■产生的污染物 主要污染物有CO、NOx和HC(包括芳香烃 烯烃、烷烃、醛类等) 另外,还有少量的铅、硫、磷等
二、汽车尾气的治理 汽油机工作原理 1、进气冲程 2、压缩冲程 3、做功冲程 4、排气冲程 产生的污染物 主要污染物有CO、NOx和HC(包括芳香烃、 烯烃、烷烃、醛类等)。 另外，还有少量的铅、硫、磷等
污染物的形成过程 1、一氧化碳(CO)的形成 a、主要因素:空燃比、空气和燃料的混合程度、内壁的淬 火效应等 b、汽油完全燃烧(a>1):理论上 CxHy +(X+y/4)02>XCO2 +(y/2)H2O 但由于混合不均匀造成局部α<1可以产生CO;另外,CO 和H2○在高温吸热热,离解也可生成CO。 C、CO的主要生成过程如下: RH→→R→RO2→RCHC→→RCH→>CO 2、HC化合物的形成 (1)不完全燃烧(a<1) a、汽车怠速及高负荷工况 b、失火 C、加速或减速
污染物的形成过程 1、一氧化碳（CO）的形成 a、 主要因素：空燃比、空气和燃料的混合程度、内壁的淬 火效应等。 b、 汽油完全燃烧(α>1):理论上 CxHy + (x＋y/4)O2 → xCO2 + (y/2)H2O 但由于混合不均匀造成局部α<1可以产生CO ；另外，CO2 和H2O在高温吸热热，离解也可生成CO。 c 、CO的主要生成过程如下： RH→R→RO2→RCHC→RCH→CO 2、HC化合物的形成 （1）不完全燃烧(α<1): a、汽车怠速及高负荷工况 b、失火 c、加速或减速
2)壁面淬熄效应 是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却,使活化分子 的能量被吸收燃烧链反应中断,在壁面形成不燃烧或不完全燃烧 的火焰淬熄层,产生30-50%排气管排放的HC (3)壁面油膜和积碳的吸附 3、NOx的生成 NOx:主要NO,另有少量NO2 (1)瞬时NO 生成量少 碳氢化合物→CH和CH2→→CN和N→NO (2)燃料型NO生成量少 燃料中的氮化合物→HCN和NH3→NO (3)热力型NO主要来源 影响因素:温度↑、氧气浓度个和停留时间↑
（2）壁面淬熄效应 是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却，使活化分子 的能量被吸收燃烧链反应中断，在壁面形成不燃烧或不完全燃烧 的火焰淬熄层，产生30－50％排气管排放的HC。 （3）壁面油膜和积碳的吸附 3、NOx的生成 NOx：主要NO ,另有少量NO2 （1）瞬时NO 生成量少 碳氢化合物 → CH和CH2 → CN和N → NO （2）燃料型NO 生成量少 燃料中的氮化合物 → HCN和NH3 → NO （3）热力型NO 主要来源 影响因素：温度↑、氧气浓度↑和停留时间↑