3、理想化油器特性 在一定转速下,汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变 化的规律。 0.8 0 Pe o 40 60 小负荷 中负荷 大负荷 怠速 全负荷 (节气门开度最小) 节气门开度最大)
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变 化的规律。 3、理想化油器特性 a 0 20 40 60 80 Pe% 1 2 3 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 怠速 小负荷 中负荷 大负荷 全负荷 （节气门开度最小） （节气门开度最大）
§63化油器的结构及工作原理 、基本结构 针阀 量孔 喉管 浮子 节气 浮子室 喷管 进气预热装置 进气歧管
§6.3 化油器的结构及工作原理 一、基本结构 针阀 浮子室 浮子 喉管 喷管 节气门 进气歧管 进气预热装置 量孔
二、各系统及其工作情况 1、主供油系统 ()功用: 保证发动机正常工作时,化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀,并在中负荷下接近于最经济的成分。 空气 空气量孔 空气量孔的作用 1引入少量空气,使汽油泡 沫化。 △h 2.降低主量空处真空度的增 长率,使混合气由浓变稀。 主喷管 主量孔 主供油系统
1、主供油系统 ⑴功用： 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。 主量孔 空气量孔 主喷管 二、各系统及其工作情况 1.引入少量空气，使汽油泡 沫化。 2.降低主量空处真空度的增 长率，使混合气由浓变稀。 空气量孔的作用：
(2)化油器主供油系统工作原理 主喷孔1空气量孔泡沫管 降低主量孔处真空 度作用:引入极 少量的空气到主 喷管中,以降低 主量孔内外压力 差,从而降低汽 油的流速和流量。 以满足化油器理 想供油特性 主油井主量孔
⑵ 化油器主供油系统工作原理 降低主量孔处真空 度作用：引入极 少量的空气到主 喷管中，以降低 主量孔内外压力 差，从而降低汽 油的流速和流量。 以满足化油器理 想供油特性
2、怠速系统 (1)、功用: 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 a为06~08 过渡喷孔 (2)、结构: 调整螺钉 怠速喷口 怠速 信速系统(急速过渡
2、怠速系统 ⑴、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 为0.6～0.8。 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 油道 怠速过渡 ⑵、结构： 怠速