第3篇变速器 第1章变速器设计程序 4.10.4接触面选配 (158) 4.11同步器及接合齿 .(158) 4.11.1锁环式同步器及接合齿尺寸的确定 第2章有关的整车参数和对变速器的要求 (158 4.11,2锁销式同步器及接合齿尺寸的确定 第3章变速器结构设计 .162) 4.11,3同步器主要零件的材料和热处理 3,1结构洗型和齿轮布置 .(131】 3.1.1 驱动方式和变速器的配置 .(131 (164 4.12轴和花键尺寸 (166 3.1.2 啮合方式. ”（131 4.13轴承 (167) 3.1.3齿轮配置 (131 4,14速度表齿轮 (168 3.2同步器型式 (138) 3.2.1 锁环式 4.14.】 传动比及齿数 (169) (138 3.2.2锁销式. (138 4.14. 法面模数· (169) 4.14.3 中心距 (169) 3.3轴的结构 (139 34 (169 轴承型式 4.14.4齿形 (139) 4.14.5螺旋角及螺旋方向 (169) 3.5壳体 (141) 3.6换档机构及操纵机构 4.15换档机构行程极杠杆比 (170) 142) 第4章变速器结构尺寸参数的选择 第5章齿轮计算 5.1 4.1 中心距 齿轮几何尺寸及强度计算公式 (172 (145】 齿轮几何尺寸及强度计算程序 (176) 4,2齿轮模数 (145) 5,3渗炭齿轮的弯曲瘦劳曲线 (199】 4.3齿形. (146) 5.4齿轮强度评价 4.3.1 压力角 (201) (146 4.3.2齿顶高系数 (146) 第6章同步器计算 4.3.3刀具齿顶高系数 (147) 6.1同步器可靠性校核. 204 ,4.3.4刀具齿尖圆角半径系 (147) 4.4齿宽 6.2同步操作力及同步环PV值计算 (204) (147 6.2.1 同步操作力 (204 4.5斜货轮螺旋角 (1481 6.2.2 同步环接触面积 (205 4.6齿数和各档实际传动比 (149 6,2.3同步环锥面面压 (2061 4.7变位系 (151 6,2.4同步环锥面滑动速度 (206) 4.8齿形的修正 (153) 6.2.5 同步环锥面的PV值 (206 4.81摆旋角修正 (153) 4.82齿向修正 (154) 第7章轴的计算 4.8.3齿顶修缘 155 7.1受力分析 (210) 4.9齿轮的材料和热处理 (155)】 强度计算 (211 4.10齿轮的强化方法. (157) 男度计异 (211) 4.10.1 增大压力角 (157) 7.4花键强度计算 (212) 4.10.2磨齿. (157) 4.10.3强力喷丸和增大齿根圆弧半径 第8章轴承计算 157) 8.1轴承寿命计算 (213)
8.1.1轴承的当量动负荷和寿命计算 10.5齿轮磷化 (222 的基本公式 (213) 10.6淘滑性试验 .(222) 8.1.2变速器轴承的使用寿命计算.(213) 8.2圆柱液子轴承的PV值.(215) 第11章变速器各主要部位公差配合 第9章操纵机构设计 间隙和使用极限 11.1齿轮精度、最小侧晾及公差 ,(225) 9,1换档位置决定机构 *.(217】 11.2齿轮的检验. (225) 9.2 选档位置决定机构 (217) 11.3齿轮与第 (227 9.3自领机物. (217) 11.4 齿轮与中间轴. (227 9,4互镜机构 220) 11.5轴与轴承 1227) 第10章变速器的润滑 11.6第二轴齿轮轴向间豌 (227) 11.7 同步器轴向间隙和后备行程 10.1润滑油牌号及容量. (227 :(221 1.8 倒档惰轮轴向间晾 (227 10.2保证前部和后部油量均匀的措施.(221) 11.9 轴承与轴承盖端而间隙 (227 10.3各轴承的油循环 (221 10.4 11.10主要零部件的使用极限 (227 齿轮与轴之间的润滑 (222) 附录有关变速器的标准目录 (228 第4篇 分动器 第1章分动器的功用和安装位置 3.4螺旋角. (240 3.5传动比和齿数 (240 第2章分动器的结构形式及选择 3.6齿形和变位 (241) 3,7轴和轴乐 (241 第3章分动器主要参数的确定 第4章分动器齿轮强度校核 3,1中心距 .(240) 4.1计算扭矩的确定 (242 3.2齿轮模数 (240】 4.2强度计算 (242) 3.3齿宽4. (240) 第5章分动器的材料与工艺 第5篇取力器 第1章取力器的功用及要求 第4章结构选型和设计计算 第2章取力方式 4.1取力点的选择 (254) 4.2档数选择 (254) 2.1从变速器取力.(246) 4,3齿轮的设计和计算 (254) 2.2从分动器取力 (248 4.3.1模数 (254】 2.3从发动机前端或后端取力 (249） 4.3.2中心距. (254) 第3章取力器的结构及工作原理 4.3.3传动比和齿数 (254) 4,3.4 齿宽 （254) 3.1取力齿轮为直 (250) 4.3.5 轴和轴承 3.2取力齿轮为斜齿 (254 (251】 4.3.6 材料和热处理 (254】 3.3取力器的操纵机构 .(253 4.3.7计算扭矩 (254) 4
4.3.8几何尺寸和强度计算 4(255) 附录有关取力器的标准目录.(256) 第5章取力器台架试验 第6篇传动轴 第1章概述 3.1传动轴总成的临界转速. -·(2681 3.2十字轴 (268 第2章传动轴的结构形式及选择 3.3滚针轴承的接触应力。 (270 2.1传动轴及万向节 (260 3.4传动轴轴管 .(270 3.5传动轴花键 .(271】 2.1.1整体式传动轴和分配式传动轴.(260) 2.1,2十字轴万向节，.(262) 3.6球笼式球叉式万向节尺计的确定，(276) 2.1.3等速万向节 (264 3.7传动轴的平衡 (277) 2.1.4挠性万向节 (266 第4章传动轴总成的技术要求及零部件材 2.2传动轴中间支承 (266) 4.1普通万向传动轴总成的技术要求.(279) 第3章传动轴的设计计算 4.2零件材料和热处理. 4.(270】 第7篇驱动桥 第1章驱动桥的功能与要求 4.2差速器直齿锥齿轮强度计算.(326) 第5章驱动桥齿轮的材料与热处理的选择 第2章驱动桥的结构型式及选择 第6章驱动桥壳的强度计算 2.1 主减速器结构型式及选择 (282) 2.2差速器结构型式及选择 ,(288) 6.1传递最大牵引力或制动力时，危险断面在钢板 2.3桥壳结构型式及洗择· .(292) 弹簧座附近的强度计算.(330 第3章 主减速器、差速器齿轮主要 6.2最大侧向力时强度计算.(331) 6.3 最大垂直力时强度计算 (332 参数的选择与计算 6.4桥壳有限元计算. (333) 3.1 主减速器齿轮的基本参数选择 (296 3.2 第7章驱动桥壳材料的选择 主减速器齿轮的几何尺寸计算.(299) 3,3直齿锥齿轮式差速器齿轮基本参数选择 .(310) 第8章驱动桥半轴的设计计算 3.4差速器“格里森“制直齿维齿轮几何尺寸计算 8.1半轴的结构形式. .(335) 8,2半轴许用应力的选取 (336 8.3 第4章驱动桥齿轮强度计算 半轴杆部直径的计算 36 8.4 全浮式半轴的计算 (337) 4.1 螺旋锥齿轮和双曲面齿轮强度计算.(315) 8.5半浮式半轴的计算 (337)
8.63/4浮式半轴的计键 .(338】 10.1轴承的种类. (341) 8.7半轴花键齿面挤压应力 .(339) 10.2 圆维滚子轴承的预紧 (344) 第9章半轴材料与热处理的选择 10.3主减速器轴承的负荷 (347 10.4轴承寿命计算及评价· (354) 第10章驱动桥轴承 第8篇绞盘 (363 第1章概述 4,6导向机构传动比 第5章减速器蜗杆传动计算 第2章绞盘的结构及工作原理 5,1球面蜗杆传动 (364) 5.2中心距*. 1444（365)】 第3章结构选型 5.3蜗轮齿数Z2和蜗杆头数Z1. (3651 5.4传动的模数m (365) 第4章绞盘参数的选择 5.5 比值 (366 5.6齿形圆直径d。 (366) 4.1绞盘牵引力 (362) 5.7侧向间隙. (367 4.2 鲛盘减速器的速比 (362) 5.8倒坡 (367) 4.3钢丝绳. (362) 5.9蜗杆螺旋方向 4.4饺盘鼓筒直径 (362) 5.10球面蜗杆传动计算表 (369 4.5自动制动器 (362) 第9篇悬架 第1章概述 3.1.3 系统阻尼 (385 3.1.4前、后悬架自然振动频率的关系 ·(386) 第2章悬架的基本型式及主要特点 3.1.5轴 (386) 21独立悬架 (377) 3.1.6 车轴数对平顺性的影响. 387) 2.1.1独立悬架的优点.(377) 31.7改善平顺性的主要措施 (387) 3.2悬架对汽车操纵稳定性的影响 2.1.2独立悬架的缺点 .(377) (388) 3.2.1 2.2 非独立悬架 不足转向特性 388 .(377 3.2.2 轴转向 (388) 2.2.1非独立悬架的优点 ,(377】 3.2.3前轮定位参数 2.2.2非独立悬架的缺点 (389 (377) 2.3平衡悬架 3.2.4导向杆系与转向杆系的运动协调 *4.(378】 (389) 第3章悬架对汽车主要性能的影响 第4章汽车钢板弹簧悬架设计 3.1悬架对汽车平顺性的影响 (382) 4,1钢板弹簧种类 (391) 3.1,1车身固有振动频率 (382) 4,2钢板弹簧主要元件结料 392 3.1.2弹性特性 383) 4.2.1钢板弹簧断面形状 (392) 6
4.2.2簧片端部形状 (392) 5.1弹性元件的设计计算 .:f442】 4.2.3弹簧卷耳 (393) 5.1.1扭杆弹簧 (442) 4.2.4 弹黄包耳 (393 51.2 螺旋弹 (47 4.2.5·钢板弹簧村套和弹簧销.(394) 5.1.3空气弹簧 (451 4.2.6钢板弹簧中心螺栓和冲凸包 .(394 5.1.4油气弹簧 (454 4.2.7弹簧夹箍. (395) 5.2导向机构的设计 (456) 4.3 普通多片板弹簧设计与计算 (395) 5.2.1汽车的典型导向机构型式 (456 4.3.1钢板弹簧设计的已知参数 (395 5,2,2导向机构的几何运动学 (457) 4.3.2翻板弹簧刚度和应力计算 (396】 5.2.3汽车载荷与导向机构的受力分析 4.3.3钢板弹簧断面尺寸和长度的确定 .(464 406 4.3.4 钢板弹簧各片长度的确定 (407 第6章 减振器的设计原理及选择 4.3.5钢板弹簧各片预应力选取及弧高 6.1减振器的分类 .(473】 计算. (411) 6.2减振器的工作原理与设计 （473 4.3.6钢板弹簧总成自由弧高及总成 6.2.1结构与工 作原理 (473) 装配后弧高计 (411) 6.2.2 减振器阻力与各腔压力的关系 4.3.7 非对称钢板弹簧 (412 4.+.(474】 4.3.8钢板弹簧导向特性. (413) 6.2.3 阀流量与缸压及速度的关系.(475) 4.4少片变截面翻板弹簧设计计算. (414 6.2.4 阀开启时的减振器阻力 (476 44.1少片变截面弹簧结构和特点 6.2 减振器阀孔大小的制约关系 (476) (4141 6.2.6 减振器液. (476) 4.4.2少片变截面弹簧刚度和应力计算 6.2.7主要性能参数的确定 (477) (416) 6.2.8减振器的行程与布置 4.4.3少片变截面弹簧尺寸参数的优选 (479) 6.3减振器的试验 （481) 419 6.3.1减振器的性能试验 （4811 4.5非线性钢板弹簧设计 (423) 6.3.2减振器的时久性试验 (482 4.5.1渐变刚度钢板弹签计算 (423) 3.3减振器的故障及原因分析 482 4.5.2两级刚度复式钢板弹簧计算 6.4 减振器的标准化 (483 4.6钢板弹簧强度计算校核 (434 6,4,1减振器阻力、缸径与行程. (483) 4.7 汽车稳态侧倾计算 ++（436】 6.4.2减振器的连接型式及规范 (484) 4.8制动时汽车纵倾角计算 (437) 4.9钢板弹簧材料热处理及弹簧表面强化 第7章 横向稳定杆 (438) 7.1横向稳定杆角刚度. (487) 第5章其它型式弹性元件悬架设计 7.2横向稳定杆的强度校核 .(487) 第10篇前轴 第1章概述 2.1前轮外倾角 2.2主销内倾角 14013 2.3主销后倾角 第2章前轮定位及其选择 (491) 2.4前束. (491 7