对于压力阀: 其共同特点是通过节流口降压,使油液压力和弹簣力 相平衡,因此,分析它们的工作原理时,要抓住进油压 力、阀芯、弹箦这三个环节,问题便容易解决。例如:1、 先导式溢流阀的导阀未开启时,由于无油液流动,主阀 两端所受液压力相等,故阀芯在上端弹簧力作用之下处 于最下端位置,溢流阀口关闭;2、先导式溢流阀工作 时,必须是导阀先打开,形成小股液流的流动,主阀两 端压差小主阀仍关闭3、压力增高导阀开启增大,通过 流量加大使主阀芯下端的液压力超过上端的液压力与 弹簧力之和,才打开主阀口。也就是开阀三过程即先 导式溢流阀工作时,主阀与先导阀均处于打开状态
对于压力阀： 其共同特点是通过节流口降压，使油液压力和弹簧力 相平衡，因此,分析它们的工作原理时，要抓住进油压 力、阀芯、弹簧这三个环节,问题便容易解决。例如:1、 先导式溢流阀的导阀未开启时,由于无油液流动,主阀 两端所受液压力相等,故阀芯在上端弹簧力作用之下处 于最下端位置，溢流阀口关闭；2、先导式溢流阀工作 时,必须是导阀先打开，形成小股液流的流动，主阀两 端压差小主阀仍关闭3、压力增高导阀开启增大，通过 流量加大使主阀芯下端的液压力超过上端的液压力与 弹簧力之和，才打开主阀口。也就是开阀三过程即先 导式溢流阀工作时，主阀与先导阀均处于打开状态
值得进一步对比说明的是: 溢流阀不工作时阀口是常闭的:而减压阀不工作时, 其阀口是常开的 此外,当减压阀的 负载速度为零时,经减压阀阀口流向负载的流量虽然 为零,但减压阀导阀的泄漏量仍然存在,故此时减压 阀阀口仍有少部分流量通过,减压阀仍处于工作状 态,其出口压力仍为所调定值,此时称为负载为无穷 大的工况。请注意
值得进一步对比说明的是： 溢流阀不工作时阀口是常闭的；而减压阀不工作时, 其阀口是常开的,若不考虑阀上的压力降,则减压阀 阀口相当于一个进、出油口压力相等的通道,不起减 压作用,只有当减压阀出口压力大于或等于减压阀的 调定压力时,减压阀阀芯才抬起,关小阀口,起减压作 用,并且其值为所调定的压力值。此外,当减压阀的 负载速度为零时,经减压阀阀口流向负载的流量虽然 为零,但减压阀导阀的泄漏量仍然存在,故此时减压 阀阀口仍有少部分流量通过，减压阀仍处于工作状 态,其出口压力仍为所调定值,此时称为负载为无穷 大的工况。请注意
◇5-2试分析液控单向阀在下述回路中的作 用 解 对于习题5-2图 w 图 (a)中,当1YA或 2YA带电时,液压缸 1YA 2YA 向上运动或向下运动 当1YA或2YA断电时, (b) 位四通电磁
5-2.试分析液控单向阀在下述回路中的作 用。 解： 对于习题5-2图 （a）中，当1YA或 2YA带电时，液压缸 向上运动或向下运动； 当1YA或2YA断电时， 三位四通电磁
换向阀处中位,液控单向阀将液压缸回油 路切断,使液压缸定在某一位置上,防止 重物下滑。 对于习题5-2图(b)中,当图中二位 通电磁阀带电时,液控单向阀打开,液 压缸快进;当二位三通电磁阀断电时,液 控单向阀关闭,液压缸由调速阀调速(出 口节流调速),实现工进。故此处液控单 向阀的作用是实现速度切换
换向阀处中位，液控单向阀将液压缸回油 路切断，使液压缸定在某一位置上，防止 重物下滑。 对于习题5-2图（b）中，当图中二位 三通电磁阀带电时，液控单向阀打开，液 压缸快进；当二位三通电磁阀断电时，液 控单向阀关闭，液压缸由调速阀调速（出 口节流调速），实现工进。故此处液控单 向阀的作用是实现速度切换
5-3.若把先导式溢流阀远程控制口接通油 箱,液压系统会产生什么问题? 解 若把先导式溢流阀远程控制口接通油箱, 则溢流阀主阀上腔油压便很低(接近于零), 这样阀的入口只需很低的油压(克服主阀平 衡弹簧和摩擦力所需的油压)便可打开溢流 阀溢流,故可实现系统卸荷
5-3.若把先导式溢流阀远程控制口接通油 箱，液压系统会产生什么问题？ 解： 若把先导式溢流阀远程控制口接通油箱， 则溢流阀主阀上腔油压便很低（接近于零）， 这样阀的入口只需很低的油压（克服主阀平 衡弹簧和摩擦力所需的油压）便可打开溢流 阀溢流，故可实现系统卸荷