学习任务与物流设施设备的现状与 UN发展趋势 二)主要问题 近年来,我国物流的高速发展使先进的物流设备 得到了应用,但从整体上看,我国物流设备的发 展还有一些不足,具体表现在以下几个方面。 1、物流基础设施建设多元化投入太少。虽然近几 年也新建了一些较先进的仓储物流设施,但从总 体上来看,中低端应用较多,旧仓储设施仍然在 使用,自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还 不多见,使用计算机信息化管理的现代化仓库较 清华大学出版社
学习任务三 物流设施设备的现状与 发展趋势 • （二）主要问题 • 近年来，我国物流的高速发展使先进的物流设备 得到了应用，但从整体上看，我国物流设备的发 展还有一些不足，具体表现在以下几个方面。 • 1、物流基础设施建设多元化投入太少。虽然近几 年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总 体上来看，中低端应用较多，旧仓储设施仍然在 使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还 不多见，使用计算机信息化管理的现代化仓库较 少
学习任务与物流设施设备的现状与 UN发展趋势 2、我国尚处在物流设备发展的起步阶段,既缺少 行业标准,又没有行业组织,致使各种物流设备 标准不统一,互相衔接配套较差 ·3、物流设备供应商数量众多,但普遍规模较小, 发展不规范。 4、物流企业只重视单一设备的质量与选型,没有 通盘考虑整个系统如何达到最优化。 ·5、绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备 的首要因素,忽视了对内在质量与安全指标的考 虑 清华大学出版社
学习任务三 物流设施设备的现状与 发展趋势 • 2、我国尚处在物流设备发展的起步阶段，既缺少 行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备 标准不统一，互相衔接配套较差。 • 3、物流设备供应商数量众多，但普遍规模较小， 发展不规范。 • 4、物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有 通盘考虑整个系统如何达到最优化。 • 5、绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备 的首要因素，忽视了对内在质量与安全指标的考 虑
学习任务与物流设施设备的现状与 UN发展趋势 ·6、部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识,在 系统规划、设计时带有盲目性,造成使用上的不便和或资 源上的浪费 7、物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容, 物流设备使用率不高,设备闲置时间较长 物流设施与设备的发展趋势 近年来,伴随着用户需求的变化以及自动控制技术和信息 技术的应用,我国在大力吸收国外先进技术发展国内物流 机械制造业的基础上,建立了比较完善的物流设备制造体 系,物流装备技术水平有了较大提高。现代物流装备向大 型化、高速化、实用化、轻型化、专用化、通用化、自动 化、智能化、成套化、系统化和绿色化方向发展。 清华大学出版社
学习任务三 物流设施设备的现状与 发展趋势 • 6、部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在 系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便和或资 源上的浪费。 • 7、物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容， 物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。 • 二、物流设施与设备的发展趋势 • 近年来，伴随着用户需求的变化以及自动控制技术和信息 技术的应用，我国在大力吸收国外先进技术发展国内物流 机械制造业的基础上，建立了比较完善的物流设备制造体 系，物流装备技术水平有了较大提高。现代物流装备向大 型化、高速化、实用化、轻型化、专用化、通用化、自动 化、智能化、成套化、系统化和绿色化方向发展
学习任务与物流设施设备的现状与 y发展趋势 )大型化和高速化 ·大型化是指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是 实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提 髙的缺陷而逐渐大型化,包括海运、铁路运输、公路运输 。油轮最大载重量达到56.4万吨,集装箱船为14028TEU Twenty-foot Equivalent Unit,国际标准箱单位),在铁 路货运中出现了装载716000吨矿石的列车。管道运输的 大型化体现在大口径管道的建设,目前最大的口径为1 220mm。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流 需求量大、连续、平稳的特点;二是航空货机的大型化 正在研制的货机最多可载300吨,一次可装载30个 40fTEU,比现在的货机运输能力(包括载重量和载箱量 )高出50%~100% 清华大学出版社
学习任务三 物流设施设备的现状与 发展趋势 • （一）大型化和高速化 • 大型化是指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是 实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提 高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输 。油轮最大载重量达到56.4万吨，集装箱船为14 028TEU （Twenty-foot Equivalent Unit，国际标准箱单位），在铁 路货运中出现了装载716 000吨矿石的列车。管道运输的 大型化体现在大口径管道的建设，目前最大的口径为1 220mm。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流 需求量大、连续、平稳的特点；二是航空货机的大型化。 正在研制的货机最多可载300吨，一次可装载30个 40ftTEU，比现在的货机运输能力（包括载重量和载箱量 ）高出50%～100%
学习任务与物流设施设备的现状与 y发展趋势 ·高速化是指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算 速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的 方向,主要体现在对“常速”极限的突破。 在各种运输方式中,高速铁路最能体现出物流设施与设备 高速化发展的趋势。正在发展的高速铁路有三种类型: 是传统的高速铁路,以日本、法国的技术最具商业价值, 目前营运的高速客运列车最大时速已达480km/h,而德国 、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到 200km/h;二是摆式列车,以瑞典为代表,商业时速已达 200~250km/h;三是磁悬浮铁路,1998年在日本实现 时速为539km/h的实验速度。 清华大学出版社
学习任务三 物流设施设备的现状与 发展趋势 • 高速化是指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算 速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的 方向，主要体现在对“常速”极限的突破。 • 在各种运输方式中，高速铁路最能体现出物流设施与设备 高速化发展的趋势。正在发展的高速铁路有三种类型：一 是传统的高速铁路，以日本、法国的技术最具商业价值， 目前营运的高速客运列车最大时速已达480km/h，而德国 、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到 200km/h；二是摆式列车，以瑞典为代表，商业时速已达 200～250km/h；三是磁悬浮铁路，1998年在日本实现了 时速为539km/h的实验速度