■第4章液压控制元件 4.4流量控制阀 4.4.31 调速阀 ■结构原理 口压力油p先经定差减压阀，然 后经节流阀流出。节流阀进、 出口压力油p2、P经阀体流道 被引至定差减压阀阀芯的两端 图形符号 (2乃)与定差减压阀的弹簧 力进行比较，因定差减压阀阀2 P3 口的压力补偿作用，使得(2 乃)基本不变。 简化图形符号 ·定差减压阀阀芯受力平衡方程 P2 A=P3 A+F 图4-30调速阀 1一定差减压阀阀芯2一节流阀阀芯3弹簧 P2-P3=△p=F/A ■节流阀阀口流量方程 9=CaπDy(2△plp)1n
结构原理 压力油p1先经定差减压阀，然 后经节流阀流出。节流阀进、 出口压力油p2、p3经阀体流道 被引至定差减压阀阀芯的两端， (p2-p3)与定差减压阀的弹簧 力进行比较，因定差减压阀阀 口的压力补偿作用，使得(p2- p3)基本不变。 第4章 液压控制元件 4.4 流量控制阀 4.4.3 调速阀 定差减压阀阀芯受力平衡方程 p2 A = p3 A +Ft p2 - p3=Δp=Ft /A 节流阀阀口流量方程 q =CdπD y（2Δp/ρ）1/2
流量稳定性分析 节流阀 ·定差减压阀阀芯位移引起 弹簧力和液动力波动，因 此流经调速阀的流量只能 基本稳定。调速阀的速度 刚性可近似为∞。 调速阀 ■为保证定差减压阀的压力 补偿作用，调速阀的进出 △P 口压力差应大于弹簧力F △Pmin 和液动力F,所确定的最小 压力差。否则无法保证流 图431节流阀和调速阀的流量特性 量稳定
流量稳定性分析 定差减压阀阀芯位移引起 弹簧力和液动力波动，因 此流经调速阀的流量只能 基本稳定。调速阀的速度 刚性可近似为∞。 为保证定差减压阀的压力 补偿作用，调速阀的进出 口压力差应大于弹簧力Ft 和液动力Fs 所确定的最小 压力差。否则无法保证流 量稳定