(3)先后两个阶段:①超临界一废气以当0 地音速排出气缸;②亚临界一排气管压 力与气缸压力之比大于临界值,小于音 速排出气体 (4)排气阀开启提前角要足够大以排尽废 气多进新气,但如太大会使膨胀功损失 增大,膨胀功减小,排气功减小 (5)排气管内压力波振幅比进气管内大
（3）先后两个阶段：超临界－废气以当 地音速排出气缸；亚临界－排气管压 力与气缸压力之比大于临界值，小于音 速排出气体 （4）排气阀开启提前角要足够大以排尽废 气多进新气，但如太大会使膨胀功损失 增大，膨胀功减小，排气功减小 （5）排气管内压力波振幅比进气管内大
2)强制排气阶段 compulsive exhaust Epee- QMC (1)自由排气结束开始到排气阀关闭为止 (2)活塞推挤强制排气 (3)排气阀在上止点后滞后关闭,如延后关 闭角太大会使排烟管中废气又被吸入气缸
2)强制排气阶段compulsive exhaust （1）自由排气结束开始到排气阀关闭为止 （2）活塞推挤强制排气 （3）排气阀在上止点后滞后关闭，如延后关 闭角太大会使排烟管中废气又被吸入气缸
Epee- 3)进气阶段 scavenge or intake QMC (1)理论上自进气阀开启点开始到进气阀 关闭为止,实际自缸内压力低于进气管 压力时开始(非增压机上止点后) (2)进气阀开启时刻对排气惯性有影响; 关闭时刻对进气惯性作用有影响 (3)进气阀开启提前角太大易产生废气倒 灌;进气阀关闭滯后角太大易产生新鲜 空气倒流并减小有效压绵比
3)进气阶段scavenge or intake （1）理论上自进气阀开启点开始到进气阀 关闭为止，实际自缸内压力低于进气管 压力时开始（非增压机上止点后） （2）进气阀开启时刻对排气惯性有影响； 关闭时刻对进气惯性作用有影响 （3）进气阀开启提前角太大易产生废气倒 灌；进气阀关闭滞后角太大易产生新鲜 空气倒流并减小有效压缩比