美国 *克莱斯勒汽车公司开发的四冲程GD发动机 使燃油经济性提高20%30%,可与小排量 的直喷柴油机媲美;福特汽车公司对GD|经 过深入研究发现,GD发动机有进一步提高 热效率和功率的潜力
美国 克莱斯勒汽车公司开发的四冲程GDI发动机 使燃油经济性提高20％-30％，可与小排量 的直喷柴油机媲美；福特汽车公司对GDI经 过深入研究发现，GDI发动机有进一步提高 热效率和功率的潜力
德国 *大众汽车公司开发的GD发动机在1997年法 兰克福汽车博览会上获得好评。奥迪汽车 公司也展出了12L的三缸GD发动机。奔驰 车公司于1997年底投资近1亿马克,全面 起动GD研究项目,在2001年或2002年推 出GD发动机,并认为欧洲汽车装用的GD 发动机应能满足欧洲法规对排放标准的最 新要求。 *伴随着21世纪,GD发动机将在汽车动力装 置中层露锋芒
德国 大众汽车公司开发的GDI发动机在1997年法 兰克福汽车博览会上获得好评。奥迪汽车 公司也展出了1.2L的三缸GDI发动机。奔驰 汽车公司于1997年底投资近1亿马克，全面 起动GDI研究项目，在2001年或2002年推 出GDI发动机，并认为欧洲汽车装用的GDI 发动机应能满足欧洲法规对排放标准的最 新要求。 伴随着21世纪，GDI发动机将在汽车动力装 置中层露锋芒
GD发动机存在的问题 *中小负荷未燃的HC较多,这是由于油雾会碰到活 塞顶部和缸壁,分层燃烧使局部区域混合气过稀 ,缸内燃油蒸发造成温度过低,不利于未燃的HC 进行后燃。 *微粒排放比MPl发动机增加,主要是由于分层燃烧 局部区域混合气过浓,液态油滴扩散燃烧,缸内 度低,氧化不完全形成的 *在不同的转速工况下,缸内气流强度不同,如何 在宽广的工况范围内把气流控制好,保证分层混 合气的形成是GD的关键技术问题。 *目前GD仍属于研究开发阶段,只有少量产品投放 市场
GDI发动机存在的问题 中小负荷未燃的HC较多，这是由于油雾会碰到活 塞顶部和缸壁，分层燃烧使局部区域混合气过稀 ，缸内燃油蒸发造成温度过低，不利于未燃的HC 进行后燃。 微粒排放比MPI发动机增加，主要是由于分层燃烧 局部区域混合气过浓，液态油滴扩散燃烧，缸内 温度低，氧化不完全形成的。 在不同的转速工况下，缸内气流强度不同，如何 在宽广的工况范围内把气流控制好，保证分层混 合气的形成是GDI的关键技术问题。 目前GDI仍属于研究开发阶段，只有少量产品投放 市场
GD发动机及其稀燃优化技术 *GD发动机的燃油控制技术 *缸内气流控制技术 *排放控制技术
GDI 发动机及其稀燃优化技术 GDI发动机的燃油控制技术 缸内气流控制技术 排放控制技术
GD的电子控制策略 ●GD中最关键的是要控制好混合气浓度在空 间的分布及其随时间的变化,依靠采用高 精度的高压喷油嘴、缸內气流控制技术、 根据运转区域切换燃烧模式、使喷油嘴远 离火花塞以保证可靠点火等措施,可达到 高燃油经济性和高性能
GDI的电子控制策略 ◆ GDI中最关键的是要控制好混合气浓度在空 间的分布及其随时间的变化，依靠采用高 精度的高压喷油嘴、缸内气流控制技术、 根据运转区域切换燃烧模式、使喷油嘴远 离火花塞以保证可靠点火等措施，可达到 高燃油经济性和高性能