按工况区分控制模式的控制策略 *现代GD通常是根据大、小负荷区不同的要 求,采用不同的混合燃烧模式来改善其燃 油经济性的。 *在中小负荷区域,要求有良好的燃油经济 性,因而通常采用压缩冲程中喷油实现分 层燃烧的控制模式,即在压缩冲程后期向 缸内喷油,并通过活塞顶部形状和气流运 动来限制其扩散,使喷射到气缸内的燃油 所形成的可燃混合气集中在火花塞周围
按工况区分控制模式的控制策略 现代GDI 通常是根据大、小负荷区不同的要 求，采用不同的混合燃烧模式来改善其燃 油经济性的。 在中小负荷区域，要求有良好的燃油经济 性，因而通常采用压缩冲程中喷油实现分 层燃烧的控制模式，即在压缩冲程后期向 缸内喷油，并通过活塞顶部形状和气流运 动来限制其扩散，使喷射到气缸内的燃油 所形成的可燃混合气集中在火花塞周围
按工况区分控制模式的控制策略 *而在火花塞外周部的极稀薄混合气与层状 空气则形成了分层混合气。稀薄混合气下 进行,此时尚有足够的过量空气可供在短 时间内燃尽燃烧生成的黑烟。由于此时GD 放弃使用节气门节流,因而可以减少发动 机的泵气损失,过量的空气还会吸收气缸 壁上的热量,降低了热损失,从而大幅度 改善燃油耗
按工况区分控制模式的控制策略 而在火花塞外周部的极稀薄混合气与层状 空气则形成了分层混合气。稀薄混合气下 进行，此时尚有足够的过量空气可供在短 时间内燃尽燃烧生成的黑烟。由于此时GDI 放弃使用节气门节流，因而可以减少发动 机的泵气损失，过量的空气还会吸收气缸 壁上的热量，降低了热损失，从而大幅度 改善燃油耗
燃烧区(b) 涡流 混合气 形成(a 渐开线型凹坑 喷射开始 扩散 点火
GD发动机的活塞顶部形状
GDI发动机的活塞顶部形状
扭矩控制策略 *对扭矩的控制实际上就是对发动机喷油量 的控制。通常情况下,GD主要是根据油门 踏板的位移量来确定应有的扭矩,并由负荷 的高低来切换对扭矩的调节方式
扭矩控制策略 对扭矩的控制实际上就是对发动机喷油量 的控制。通常情况下，GDI主要是根据油门 踏板的位移量来确定应有的扭矩，并由负荷 的高低来切换对扭矩的调节方式