*今天,几乎所有汽油机都是间接喷射的,与 其相比,GD|发动机无论在油耗上,还是在 排放净化上,都取得了巨大的进步,并且在 稀燃方面,GD发动机允许混合气变得稀薄 ,特别是在部分负荷内。理论计算出的标准 空燃比应是15:1,在稀燃技术方面丰田和 三菱都取得了初步的成果,空燃比已达到 20:1
今天，几乎所有汽油机都是间接喷射的，与 其相比，GDI发动机无论在油耗上，还是在 排放净化上，都取得了巨大的进步，并且在 稀燃方面，GDI发动机允许混合气变得稀薄 ，特别是在部分负荷内。理论计算出的标准 空燃比应是15：1，在稀燃技术方面丰田和 三菱都取得了初步的成果，空燃比已达到 20：1
*但是,若采用汽油直接喷射,混合气可进 步稀化。通常进气道或多或少呈水平布置, 而三菱的GD发动机则通过垂直布置的进气道 和专门设计的鼻形活塞,成功地在燃烧室中 建立起分层充量。在火花塞附近的区域内, 形成较深的油雾,即能着火的混合气,在其 它区域内一点混合气也没有。因此,即使是 空燃比40:1的混合气,发动机也能可靠着火 油门最大时,混合气接近标准空燃比,这 时省油的优点消失,但汽车很少在全负荷工 况下工作
但是，若采用汽油直接喷射，混合气可进一 步稀化。通常进气道或多或少呈水平布置， 而三菱的GDI发动机则通过垂直布置的进气道 和专门设计的鼻形活塞，成功地在燃烧室中 建立起分层充量。在火花塞附近的区域内， 形成较深的油雾，即能着火的混合气，在其 它区域内一点混合气也没有。因此，即使是 空燃比40：1的混合气，发动机也能可靠着火 。油门最大时，混合气接近标准空燃比，这 时省油的优点消失，但汽车很少在全负荷工 况下工作
*GD发动机的研制开发,可谓花开在德国, 果却结在日本。三菱汽车公司GD发动机的 研制成功令全世界的汽车制造商和发动机 制造商瞠乎其后,于是世界车坛掀起了GD 发动机研制开发利用热潮。从此,汽油机 的发展又迈出新的一步,这也将推动世界 汽车工业的发展
GDI发动机的研制开发，可谓花开在德国， 果却结在日本。三菱汽车公司GDI发动机的 研制成功令全世界的汽车制造商和发动机 制造商瞠乎其后，于是世界车坛掀起了GDI 发动机研制开发利用热潮。从此，汽油机 的发展又迈出新的一步，这也将推动世界 汽车工业的发展
对于GD发动机的研制开发与利用,日本三菱 汽车公司处于领先地位,1997年先后又开发 出2.4L四缸机、30L六缸机和35L六缸机三 种机型,分别装于四种中、大型轿车上投放 市场。 还推出三种新的GD发动机:0.66直列三缸 机、1.5L直列四缸机和4.5的V8机。据三菱 车公司对18L的GD发动机测试表明,该机 可节油20%,降低排放20%,提高发动机功 率和转矩10%
⚫ 对于GDI发动机的研制开发与利用，日本三菱 汽车公司处于领先地位，1997年先后又开发 出2.4L四缸机、3.0L六缸机和3.5L六缸机三 种机型，分别装于四种中、大型轿车上投放 市场。 ⚫ 还推出三种新的GDI发动机：0.66L直列三缸 机、1.5L直列四缸机和4.5L的V8机。据三菱 汽车公司对1.8L的GDI发动机测试表明，该机 可节油20％，降低排放20％，提高发动机功 率和转矩10％
*丰田汽车公司于1996年底研制出D4型20L 的GD发动机,已批量装车使用。1998年, 该公司加紧开发16L和18L的GD发动机, 1999年还推出一种新型的20L的GD发动机 *丰田汽车公司D4型GD发动机可降低油耗 的30L和25L的V6机、富士重工25L的卧式 对置四缸机、马自达20L的直列四缸机和本 田1OL的直列三缸机均上市
丰田汽车公司于1996年底研制出D-4型2.0L 的GDI发动机，已批量装车使用。1998年， 该公司加紧开发1.6L和1.8L的GDI发动机， 1999年还推出一种新型的2.0L的GDI发动机 。 丰田汽车公司D-4型GDI发动机可降低油耗 的3.0L和2.5L的V6机、富士重工2.5L的卧式 对置四缸机、马自达2.0L的直列四缸机和本 田1.0L的直列三缸机均上市