4.鼓式制动器结构方案分析 1)结构形式 Fo Fo a) b) c) 领从蹄式 双领蹄式 双向双领蹄式 F F02 Fo2 双从蹄式 单向增力式 双向增力式
36 领从蹄式 双领蹄式 双向双领蹄式 双从蹄式 单向增力式 双向增力式 4. 鼓式制动器结构方案分析 1）结构形式
2)张开装置 非平衡凸轮式等位移 凸轮式 机械式张开装置的类型 平衡凸块式等促动力，可滑动 楔块式 平衡 活塞轮缸（液压驱动) 机械式张开装置示意图
机械式张开装置示意图 2）张开装置 凸轮式 机械式张开装置的类型 楔块式 非平衡凸轮式-等位移 平衡凸块式-等促动力，可滑动 平衡 活塞轮缸（液压驱动）
3)总体评价 (1)不同鼓式制动器的相同点 ◆蹄片固定于车架，利用张开装置，使蹄片撑开 紧贴与制动鼓内壁，蹄片与制动鼓的摩擦力阻 止制动轮转动。 (2)不同鼓式制动器的主要区别： ◆蹄片固定点的数量和位置 ◆张开装置的形式与数量 ◆制动时两块蹄片之间的相互作用 38
38 （2） 不同鼓式制动器的主要区别： ◆ 蹄片固定点的数量和位置 ◆ 张开装置的形式与数量 ◆ 制动时两块蹄片之间的相互作用 （1） 不同鼓式制动器的相同点 ◆ 蹄片固定于车架，利用张开装置，使蹄片撑开 紧贴与制动鼓内壁，蹄片与制动鼓的摩擦力阻 止制动轮转动。 3）总体评价
4)制动器效能评价 ◆制动效能 单位输入压力或力的作用下所输出的力或者力矩。 ◆制动器效能因数 在制动鼓（制动盘）作用半径R上得到的摩擦力 与输入力之比。 K- Fo·R ◆制动效能的稳定性 效能因数K对摩擦因数的敏感性（dK/df)
◆ 制动器效能因数 4）制动器效能评价 ◆ 制动效能 ◆ 制动效能的稳定性 单位输入压力或力的作用下所输出的力或者力矩。 在制动鼓（制动盘）作用半径R上得到的摩擦力 与输入力之比。 效能因数K对摩擦因数f的敏感性（dK/df）
5)各种形式的特点 领从蹄式 ◆结构特点： 每个蹄片都有固定支点 两固定支点位于同一端 ◆性能特点： 制动性能和效能稳定性较好 前进、倒退制动效果不变 便于调整制动间隙 当蹄片与测动技相 接触恻，制动媚 蹄片磨损不均匀
领从蹄式 ◆ 结构特点： 每个蹄片都有固定支点 两固定支点位于同一端 ◆ 性能特点： 制动性能和效能稳定性较好 前进、倒退制动效果不变 便于调整制动间隙 蹄片磨损不均匀 5）各种形式的特点