磁悬浮列车工作原理
磁悬浮列车工作原理
（一）应用背景·1922Hermann Kemper提出电磁悬浮原理·1970's.工业化发展cnsphoto要求提高运输能力轮轨极限速度V<=350km/h非接触式运输系统磁悬浮列车
（一）应用背景 •1922 Hermann Kemper提出 电磁悬浮原理 •1970’s,工业化发展 要求提高运输能力 轮轨极限速度 非接触式运输系统 V<=350km/h 磁悬浮列车
(二)磁悬浮系统类型超导磁体电磁力力机车.机车导向空间缝隙空间缝際导向大约3/8着陆轮大约24浮总浮导轨导轨>电磁悬浮系统（ElectroMagneticSystem）：依靠在机车上的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引产生悬浮，属吸力悬浮系统,并主要应用于德国常导磁悬浮列车系列.(左图)>电力悬浮系统（ElectroDynamicSvstem）：将磁铁使用在运动的机车上以在导轨上产生感应电流，进而产生电磁斥力以支撑和导向列车.属斥力悬浮系统，并主要应用于日本超导磁悬浮列车系列.（右图）
（二）磁悬浮系统类型 ➢ 电磁悬浮系统（Electro Magnetic System）:依靠在机车上 的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引产生悬浮,属吸力悬 浮系统,并主要应用于德国常导磁悬浮列车系列.(左图) ➢ 电力悬浮系统（Electro Dynamic System）:将磁铁使用在 运动的机车上以在导轨上产生感应电流,进而产生电磁斥力 以支撑和导向列车.属斥力悬浮系统,并主要应用于日本超导 磁悬浮列车系列.(右图)
(三)工作原理磁悬浮列车大体可分为三个部分：1.悬浮系统：主要依靠轨道底部线圈和车载电磁铁之间产生电动力来实现2．导向系统：主要依赖于轨道侧壁线圈和车载电磁铁相互作用来实现3．动力系统：根据Maxwell电磁场动力学理论采用直线电机作为动力系统,并借助于在运行过程中产生电磁推力来推动和维持列车运行
(三)工作原理 磁悬浮列车大体可分为三个部分: 1. 悬浮系统:主要依靠轨道底部线圈和车载电 磁铁之间产生电动斥力来实现. 2. 导向系统:主要依赖于轨道侧壁线圈和车载 电磁铁相互作用来实现. 3. 动力系统:根据Maxwell电磁场动力学理论, 采用直线电机作为动力系统,并借助于在运 行过程中产生电磁推力来推动和维持列车 运行
1.悬浮系统外加理零磁場·Meissner效应：当金属处在超导状态时，超导体表面产生感应电流，进而产生附加除湿磁场与外部磁场抵消，内部的磁感应强度为零.此时附加场和外部场相作用产生外加磁摄的电磁斥力可以将超导体悬起.超导体的两个重要特性：零电阻和抗磁性。移去磁姆移去超場
1.悬浮系统 • Meissner效应:当金属处在 超导状态时,超导体表面产 生感应电流,进而产生附加 磁场与外部磁场抵消,内部 的磁感应强度为零.此时附 加场和外部场相作用产生 的电磁斥力可以将超导体 悬起. • 超导体的两个重要特性： 零电阻和抗磁性