造成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显 北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示,本地排放源 中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。 2017年,国家能源局科技司负责人曾指出,推广使用车用乙醇汽油,可以减少 二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放。 对此,韩晓平认为,目前我国原油对外的依存度较髙,如果推广添加10%乙醇 的汽油,能源对外依存度也将会相对下降,一定程度上能进一步保障我国的能源安 全。同时,乙醇主要是由碳氢氧元素组成,燃烧会更加充分,能减少碳氧化物的排 放,也能减少颗粒物的形成,车用乙醇汽油是当前清洁能源的一个重要选择。 车用乙醇汽油和普通汽油在使用的过程中没有太大区别。”韩晓平表示,下 步需要加强车用乙醇汽油市场的监管,比如一些商家如果在汽油中加入乙醇的比例 过高,则可能会影响政策的执行 钢铁工业尾气生物法制燃料乙醇产业化成功案例:首钢朗泽公司 工业尾气在硕大的发酵罐中通过微生物发酵反应,由气态高效转化为液态的清 洁能源,使对环境产生污染的资源进行髙值化利用,成为髙附加值的燃料乙醇、天 然气和高蛋白饲料。 !1 首钢新闻 9
9 造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 北京、天津、上海等 15 个城市大气 PM2.5 源解析工作结果显示，本地排放源 中移动源对 PM2.5 浓度的贡献范围为 13.5%至 52.1%。 2017 年，国家能源局科技司负责人曾指出，推广使用车用乙醇汽油，可以减少 二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放。 对此，韩晓平认为，目前我国原油对外的依存度较高，如果推广添加 10%乙醇 的汽油，能源对外依存度也将会相对下降，一定程度上能进一步保障我国的能源安 全。同时，乙醇主要是由碳氢氧元素组成，燃烧会更加充分，能减少碳氧化物的排 放，也能减少颗粒物的形成，车用乙醇汽油是当前清洁能源的一个重要选择。 “车用乙醇汽油和普通汽油在使用的过程中没有太大区别。”韩晓平表示，下一 步需要加强车用乙醇汽油市场的监管，比如一些商家如果在汽油中加入乙醇的比例 过高，则可能会影响政策的执行。 钢铁工业尾气生物法制燃料乙醇产业化成功案例：首钢朗泽公司 工业尾气在硕大的发酵罐中通过微生物发酵反应，由气态高效转化为液态的清 洁能源，使对环境产生污染的资源进行高值化利用，成为高附加值的燃料乙醇、天 然气和高蛋白饲料
首钢集团于2011年与新西兰唐明集团、美国朗泽科技合作组建首钢朗泽公司, 2012年建成全球唯一的300吨/年全流程中试装置,公司科技研发人员通过多轮中试 试验,持续推动科技创新,不断优化工艺流程,成功完成了全流程工艺技术集成系 统,为首个商业化项目的建设打下坚实的基础。 2018年5月16日,首钢朗泽公司全球首套4.5万吨年工业尾气生物发酵法制 燃料乙醇项目在首钢京唐公司顺利调试成功(设备国产化率达到97%以上),所产液 体燃料乙醇浓度为99.5%,符合国家标准。项目预计每年将生产燃料乙醇约4.5万吨, 蛋白饲料约7650吨,压缩天然气约330万立方米。 首新中心 此项目减少了工业尾气燃烧带来的污染物排放,产岀了燃料乙醇,为工业尾气 的高值化利用提供了一条新途径,有利于提高工业企业综合利用效益和循环经济发 展,同时也为我国燃料乙醇生产原料的多元化开辟一条新的技术路径。 信息来源:htps/baijiahao.baidu.com/s?id=1609558033815895805&wfi=spider&for=pc https://mp.weixingg.com/s/cgrumwnatqoMeosaXbp8A https://mp.weixingg.com/s/zrhkpgc02-rdzeRt8nUag 国际能源署(IEA)评估清洁能源技术部署进展 日前,国际能源署(IEA)发布了新版《清洁能源进展追踪》报告,对政府、 企业的清洁能源技术研究、开发和示范(RD&D)支出和风险资本投资进行了分析 此外,报告还对2017年全球38种能源技术低碳转型进展进行了详细的追踪和分析 以此评估各种能源技术低碳化进展情况,以及这些进展是否能够满足IA设定的可 持续发展情景(SDS)需求(即将全球平均温升控制在2℃以内的气候目标)。过去
10 首钢集团于 2011 年与新西兰唐明集团、美国朗泽科技合作组建首钢朗泽公司， 2012 年建成全球唯一的 300 吨/年全流程中试装置，公司科技研发人员通过多轮中试 试验，持续推动科技创新，不断优化工艺流程，成功完成了全流程工艺技术集成系 统，为首个商业化项目的建设打下坚实的基础。 2018 年 5 月 16 日，首钢朗泽公司全球首套 4.5 万吨/年工业尾气生物发酵法制 燃料乙醇项目在首钢京唐公司顺利调试成功（设备国产化率达到 97%以上)，所产液 体燃料乙醇浓度为 99.5%，符合国家标准。项目预计每年将生产燃料乙醇约 4.5 万吨， 蛋白饲料约 7650 吨，压缩天然气约 330 万立方米。 此项目减少了工业尾气燃烧带来的污染物排放，产出了燃料乙醇，为工业尾气 的高值化利用提供了一条新途径，有利于提高工业企业综合利用效益和循环经济发 展，同时也为我国燃料乙醇生产原料的多元化开辟一条新的技术路径。 信息来源：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1609558033815895805&wfr=spider&for=pc https://mp.weixin.qq.com/s/CGRUMwnatQoME05aJxbP8A https://mp.weixin.qq.com/s/ZRHKpgc02-rdzeRTJ8nUAg 国际能源署（IEA）评估清洁能源技术部署进展 日前，国际能源署（IEA）发布了新版《清洁能源进展追踪》报告，对政府、 企业的清洁能源技术研究、开发和示范（RD&D）支出和风险资本投资进行了分析； 此外，报告还对 2017 年全球 38 种能源技术低碳转型进展进行了详细的追踪和分析， 以此评估各种能源技术低碳化进展情况，以及这些进展是否能够满足 IEA 设定的可 持续发展情景（SDS）需求（即将全球平均温升控制在 2℃以内的气候目标）。过去
年中,仅有4种能源技术(太阳能光伏、LED照明、电动汽车和数据中心能效) 处于可持续低碳转型的正确道路上,取得了显著进展,能够满足SDS需求:23种技 术取得了进步,但发展速度较为缓慢,无法满足《巴黎气候协定》需求;而其他11 种技术则出现了发展滞后的情况,亟需出台新政策加以引导。报告关键要点如下 2017年,政府清洁能源技术RD&D支出增长13%,从2016年的192亿美元上 涨到216亿美元,主要原因是美国和中国在能源技术RD&D支出方面的增长,结束 了过去数年支出基本停滞的态势。同期,企业清洁能源RD&D投入增速放缓,增幅 为4%,低于近五年5%的平均增长率;2017年清洁能源技术风险投资约为25亿美 元,超出前四年平均水平,其增长主要是低碳交通运输技术投入增加所致。 2017年,太阳能光伏发展创历史新高,新增装机近100GW,发电量增长34% 达到416TWh,几乎占全世界发电量的2%,满足IA设定SDS需求。2017年中国 光伏新增装机容量53GW,是推动全球太阳能光伏发展的最强劲驱动力。由于中国 和东南亚竞争加剧和制造能力的提升,预计未来几年光伏发电平均价格将持续下降。 作为仅次于中国的全球第二大光伏市场,美国2017年新增装机10.6GW,增量较去 年下降30%,主要原因是税收抵免政策到期导致众多太阳能运营商放弃计划中的光 伏项目。印度光伏新增装机较2016年翻倍至96GW。日本和欧盟分别新增7GW和 6GW。鉴于上述总体良好发展势头,2017年全球太阳能光伏投资达到了创纪录的 1450美元。 2017年,发光二极管(LED)销售显著增长,达到照明市场份额的三分之一, 处于可持续低碳转型的正确道路上。LED性能也不断提高,2017年比2010年提升 70%,住宅使用的LED灯光效可达110lm/W。光效仅为13lmW的白炽灯市场份额 降至5%以下,卤素灯和紧凑型荧光灯降至55%。为了实现SDS目标,应逐步淘汰 光效仅比白炽灯高5%的卤素灯 2017年,全球电动汽车销量创下110万辆历史新高,同比增长54%,使得全球 电动汽车保有量突破300万辆,满足IEA设定SDS需求。中国占电动汽车销量的 半,挪威人均拥有量最高。2017年,电动汽车倡议( Electric VehiclesInitiative)启动」 EV30@30活动,设定了到2030年实现电动汽车占市场平均份额30%的目标,以满 足巴黎协定要求。目前,电动汽车普及率不到全球市场的1%,为了确保实现SDS 目标,2017年至2030年需保证电动汽车年增长率为40%,维持这一增长需要持续 和广泛的政策支持。另外,锂离子电池作为目前以及未来十年电动汽车首选技术, 需进一步改进性能并降低成本。 能源进入数字化新时代。目前,信息通信、大数据、人工智能等数字技术正推 动能源发展全面进入数字化时代。数字化提高了能源系统的安全性、生产力、可达 性和可持续性,促新商业模式涌现。未来几十年,数字技术将使世界能源系统更加
11 一年中，仅有 4 种能源技术（太阳能光伏、LED 照明、电动汽车和数据中心能效） 处于可持续低碳转型的正确道路上，取得了显著进展，能够满足 SDS 需求；23 种技 术取得了进步，但发展速度较为缓慢，无法满足《巴黎气候协定》需求；而其他 11 种技术则出现了发展滞后的情况，亟需出台新政策加以引导。报告关键要点如下： 2017 年，政府清洁能源技术 RD&D 支出增长 13%，从 2016 年的 192 亿美元上 涨到 216 亿美元，主要原因是美国和中国在能源技术 RD&D 支出方面的增长，结束 了过去数年支出基本停滞的态势。同期，企业清洁能源 RD&D 投入增速放缓，增幅 为 4%，低于近五年 5%的平均增长率；2017 年清洁能源技术风险投资约为 25 亿美 元，超出前四年平均水平，其增长主要是低碳交通运输技术投入增加所致。 2017 年，太阳能光伏发展创历史新高，新增装机近 100GW，发电量增长 34%， 达到 416TWh，几乎占全世界发电量的 2%，满足 IEA 设定 SDS 需求。2017 年中国 光伏新增装机容量 53GW，是推动全球太阳能光伏发展的最强劲驱动力。由于中国 和东南亚竞争加剧和制造能力的提升，预计未来几年光伏发电平均价格将持续下降。 作为仅次于中国的全球第二大光伏市场，美国 2017 年新增装机 10.6GW，增量较去 年下降 30%，主要原因是税收抵免政策到期导致众多太阳能运营商放弃计划中的光 伏项目。印度光伏新增装机较 2016 年翻倍至 9.6GW。日本和欧盟分别新增 7GW 和 6GW。鉴于上述总体良好发展势头，2017 年全球太阳能光伏投资达到了创纪录的 1450 美元。 2017 年，发光二极管（LED）销售显著增长，达到照明市场份额的三分之一， 处于可持续低碳转型的正确道路上。LED 性能也不断提高，2017 年比 2010 年提升 70%，住宅使用的 LED 灯光效可达 110 lm/W。光效仅为 13 lm/W 的白炽灯市场份额 降至 5%以下，卤素灯和紧凑型荧光灯降至 55%。为了实现 SDS 目标，应逐步淘汰 光效仅比白炽灯高 5%的卤素灯。 2017 年，全球电动汽车销量创下 110 万辆历史新高，同比增长 54%，使得全球 电动汽车保有量突破 300 万辆，满足 IEA 设定 SDS 需求。中国占电动汽车销量的一 半，挪威人均拥有量最高。2017 年，电动汽车倡议（Electric VehiclesInitiative）启动 EV30@30 活动，设定了到 2030 年实现电动汽车占市场平均份额 30%的目标，以满 足巴黎协定要求。目前，电动汽车普及率不到全球市场的 1%，为了确保实现 SDS 目标，2017 年至 2030 年需保证电动汽车年增长率为 40%，维持这一增长需要持续 和广泛的政策支持。另外，锂离子电池作为目前以及未来十年电动汽车首选技术， 需进一步改进性能并降低成本。 能源进入数字化新时代。目前，信息通信、大数据、人工智能等数字技术正推 动能源发展全面进入数字化时代。数字化提高了能源系统的安全性、生产力、可达 性和可持续性，促新商业模式涌现。未来几十年，数字技术将使世界能源系统更加
联通、智能、高效、可靠和可持续 可再生能源发电量增长6%,达到全世界发电量的1/4,距离完成SDS目标尚需 进一步努力。政策支持和竞争性拍卖成为推动可再生能源发展的驱动力,太阳能光 伏、陆上风电、海上风电、太阳能热发电拍卖价格持续下降。太阳能光伏是2017年 唯一一个进展处于SDS需求正确轨道上的可再生能源技术,陆上风电发电量连续两 年增长放缓,与海上风电、水电和生物能共同被归于需要进一步努力的技术类别, 而太阳能热发电、地热能、海洋能增长率远低于实现SDS目标的要求。 核电发展放缓,2017年新增核电容量急剧下降至36GW,实现SDS目标成为 巨大挑战。2017年在建机组总装机容量仅有56GW,核电项目投资相比2016年下 降70%。考虑到部分机组将被淘汰或退役,实现到2030年净增加185GW的目标将 极具挑战性,中国、印度和俄罗斯在2018-2020年即将出台的政策对实现SDS目标 有重大影响。 2017年,燃气发电增长放缓至1.6%,提高灵活性和满负荷发电效率仍为燃气发 电的研究重点。受到天然气价格上涨影响,美国天然气发电量减少7.6%,中国、欧 盟和东南亚为主的其他地区则増长了46%。尽管全球燃气发电量有所增长,但新增 燃气电厂投资降至50GW,为十多年来的最低水平, 由于亚洲尤其是中国和印度的燃煤发电量的增长,2017年全球燃煤发电量增加 3%,且未配备碳捕集、利用与封存(CCUS)设施,偏离SDS情景轨道。2017年美 国和欧盟燃煤发电量均在下降,然而燃煤发电仍为全世界发电的主要形式,占总发 电量的37%。为达到SDS目标,直到2030年每年需减少56%的未配备CCUS燃煤 机组,如通过逐步退役或降低利用率。以中国为首,2017年新增燃煤电厂显著下降 投资重心已转向更高效的超临界和超超临界发电技术。 2017年电力部门CCUS项目进展放缓,电力领域碳捕集能力仅为240万吨/年 远未达到SDS设定的到2030年碳捕集能力为3.5亿吨/年的目标。2017年电力部门 只有2个CCUS项目投入运行,还有7个项目处于早期开发阶段,需增加一个数量 级的项目才能满足SDS目标,因此需促进CCUS项目融资、降低成本并持续改进技 术 由于继续使用效率较低的技术、缺乏有效政策及可持续建筑投资不足,建筑物 节能及减排潜力尚未发挥。只有照明技术的进展有希望实现SDS目标,围护结构、 供暖能效提升发展停滞不前,制冷及电器设备有一定发展但仍需政策有力推动。2017 年,全球三分之二的国家缺乏强制性建筑节能法规;热泵和可再生能源加热设备仅 占供暖市场销售额的10%,化石燃料设备仍占50%;制冷市场增长较快,但须大幅 提高冷却设备效率;家电能耗势头强劲,只有三分之一家电使用能效标签,全世界 国家都应考虑使用家电能效标准,并采用更严格、更广泛的政策。 12
12 联通、智能、高效、可靠和可持续。 可再生能源发电量增长 6%，达到全世界发电量的 1/4，距离完成 SDS 目标尚需 进一步努力。政策支持和竞争性拍卖成为推动可再生能源发展的驱动力，太阳能光 伏、陆上风电、海上风电、太阳能热发电拍卖价格持续下降。太阳能光伏是 2017 年 唯一一个进展处于 SDS 需求正确轨道上的可再生能源技术，陆上风电发电量连续两 年增长放缓，与海上风电、水电和生物能共同被归于需要进一步努力的技术类别， 而太阳能热发电、地热能、海洋能增长率远低于实现 SDS 目标的要求。 核电发展放缓，2017 年新增核电容量急剧下降至 3.6 GW，实现 SDS 目标成为 巨大挑战。2017 年在建机组总装机容量仅有 56 GW，核电项目投资相比 2016 年下 降 70%。考虑到部分机组将被淘汰或退役，实现到 2030 年净增加 185 GW 的目标将 极具挑战性，中国、印度和俄罗斯在 2018-2020 年即将出台的政策对实现 SDS 目标 有重大影响。 2017 年，燃气发电增长放缓至 1.6%，提高灵活性和满负荷发电效率仍为燃气发 电的研究重点。受到天然气价格上涨影响，美国天然气发电量减少 7.6%，中国、欧 盟和东南亚为主的其他地区则增长了 4.6%。尽管全球燃气发电量有所增长，但新增 燃气电厂投资降至 50 GW，为十多年来的最低水平。 由于亚洲尤其是中国和印度的燃煤发电量的增长，2017 年全球燃煤发电量增加 3%，且未配备碳捕集、利用与封存（CCUS）设施，偏离 SDS 情景轨道。2017 年美 国和欧盟燃煤发电量均在下降，然而燃煤发电仍为全世界发电的主要形式，占总发 电量的 37%。为达到 SDS 目标，直到 2030 年每年需减少 5.6%的未配备 CCUS 燃煤 机组，如通过逐步退役或降低利用率。以中国为首，2017 年新增燃煤电厂显著下降， 投资重心已转向更高效的超临界和超超临界发电技术。 2017 年电力部门 CCUS 项目进展放缓，电力领域碳捕集能力仅为 240 万吨/年， 远未达到 SDS 设定的到 2030 年碳捕集能力为 3.5 亿吨/年的目标。2017 年电力部门 只有 2 个 CCUS 项目投入运行，还有 7 个项目处于早期开发阶段，需增加一个数量 级的项目才能满足 SDS 目标，因此需促进 CCUS 项目融资、降低成本并持续改进技 术。 由于继续使用效率较低的技术、缺乏有效政策及可持续建筑投资不足，建筑物 节能及减排潜力尚未发挥。只有照明技术的进展有希望实现 SDS 目标，围护结构、 供暖能效提升发展停滞不前，制冷及电器设备有一定发展但仍需政策有力推动。2017 年，全球三分之二的国家缺乏强制性建筑节能法规；热泵和可再生能源加热设备仅 占供暖市场销售额的 10%，化石燃料设备仍占 50%；制冷市场增长较快，但须大幅 提高冷却设备效率；家电能耗势头强劲，只有三分之一家电使用能效标签，全世界 国家都应考虑使用家电能效标准，并采用更严格、更广泛的政策
交通运输低碳化转型发展已进入关键转折期,需继续提髙效率并减少能源消耗 以走上SDS发展轨道。尽管电动汽车发展迅猛,卡车、公共汽车的燃油经济性标准 覆盖范围明显滞后;重型车辆的CO2排放增长速度超过其他所有运输方式:运输用 生物燃料产量2017年仅增加2%;航空运输需求旺盛,轨道交通基础设施建设发展 迅速,均需继续降低能源强度。为了实现SDS最终目标,应制定综合、连贯和协调 的政策,采用更清洁燃料,推岀更严格的车辆排放标准,并配合税收政策,使交通 发展走上正轨。 工业部门二氧化碳排放量和能源消耗继续增长,需大量增加髙效节能电机的使 用,加速提升工业生产率,扩大工业能效强制性政策覆盖范围。化工产品和石化产 品能耗及CO2排放增加,钢铁产业能源强度有所下降但仍不足,水泥、造纸、电解 铝产业均需在能源强度、二氧化碳排放上做出改进。目前,全世界共有15个CCUS 项目应用于工业和燃料转化部门,总捕获能力为287万吨/,距离2030年年捕集5 亿吨目标十分遥远。 能源系统集成技术均未按计划发展,可再生能源供热偏离SDS轨道。储能项目 部署不足以实现SDS目标,还需更多政策支持和更广泛的储能技术:智能配电网等 关键领域2017年投资仅增长3%,各国智能电表部署进展不均,需进一步改变智能 电网监管模式及商业形式;世界需求侧相应潜力需从当前的4000Wh上升至2040 年的9000TWh以提高电网灵活性;2017年全球燃料电池汽车库存超过7200辆,各 国对氢燃料汽车关注度增加;2010至2017年可再生能源供热平均每年增加2,6% 需提升至4%才能满足SDS目标。 信息来源:中科院武汉文献情报中心htps/mp.weixin.qq.com/s/OisdcT9LtpvLf-Ma4c6A 农业农村部对秸秆综合利用非常重视 从农业农村部获悉:2016年以来,全国己有12省(区)开展了秸秆综合利用 试点。2017年,全国秸秆综合利用率达82%,基本形成肥料化利用为主,饲料化、 燃料化稳步推进,基料化、原料化为辅的综合利用格局 强化试点示范 2016年以来,农业农村部会同财政部投入资金25亿元,围绕大气污染重点防 治区域,以提升秸秆农用水平、秸秆收储运专业化水平、秸秆市场化利用水平、秸 秆综合利用科技和标准化水平为目标,在12个省(区)按照“整县推进、多元利用、 政府扶持、市场运作”的原则,开展了秸秆综合利用试点。 2017年,为进一步推动农业绿色发展,农业部启动了“东北地区秸秆处理行动
13 交通运输低碳化转型发展已进入关键转折期，需继续提高效率并减少能源消耗 以走上 SDS 发展轨道。尽管电动汽车发展迅猛，卡车、公共汽车的燃油经济性标准 覆盖范围明显滞后；重型车辆的 CO2 排放增长速度超过其他所有运输方式；运输用 生物燃料产量 2017 年仅增加 2%；航空运输需求旺盛，轨道交通基础设施建设发展 迅速，均需继续降低能源强度。为了实现 SDS 最终目标，应制定综合、连贯和协调 的政策，采用更清洁燃料，推出更严格的车辆排放标准，并配合税收政策，使交通 发展走上正轨。 工业部门二氧化碳排放量和能源消耗继续增长，需大量增加高效节能电机的使 用，加速提升工业生产率，扩大工业能效强制性政策覆盖范围。化工产品和石化产 品能耗及 CO2 排放增加，钢铁产业能源强度有所下降但仍不足，水泥、造纸、电解 铝产业均需在能源强度、二氧化碳排放上做出改进。目前，全世界共有 15 个 CCUS 项目应用于工业和燃料转化部门，总捕获能力为 287 万吨/年，距离 2030 年年捕集 5 亿吨目标十分遥远。 能源系统集成技术均未按计划发展，可再生能源供热偏离 SDS 轨道。储能项目 部署不足以实现 SDS 目标，还需更多政策支持和更广泛的储能技术；智能配电网等 关键领域 2017 年投资仅增长 3%，各国智能电表部署进展不均，需进一步改变智能 电网监管模式及商业形式；世界需求侧相应潜力需从当前的 4000 TWh 上升至 2040 年的 9000 TWh 以提高电网灵活性；2017 年全球燃料电池汽车库存超过 7200 辆，各 国对氢燃料汽车关注度增加；2010 至 2017 年可再生能源供热平均每年增加 2.6%， 需提升至 4%才能满足 SDS 目标。 信息来源：中科院武汉文献情报中心 https://mp.weixin.qq.com/s/j_OISDCT9LtpvLF-Ma4c6A 农业农村部对秸秆综合利用非常重视 从农业农村部获悉：2016 年以来，全国已有 12 省（区）开展了秸秆综合利用 试点。2017 年，全国秸秆综合利用率达 82%，基本形成肥料化利用为主，饲料化、 燃料化稳步推进，基料化、原料化为辅的综合利用格局。 强化试点示范 2016 年以来，农业农村部会同财政部投入资金 25 亿元，围绕大气污染重点防 治区域，以提升秸秆农用水平、秸秆收储运专业化水平、秸秆市场化利用水平、秸 秆综合利用科技和标准化水平为目标，在 12 个省（区）按照“整县推进、多元利用、 政府扶持、市场运作”的原则，开展了秸秆综合利用试点。 2017年，为进一步推动农业绿色发展，农业部启动了“东北地区秸秆处理行动