一、在蒸汽轮机动力装置船舶上 二、锅炉产生高温高压过热蒸汽 三、 驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进, 称为主锅炉 四、 在柴油机动力装置船舶上 五、 锅炉产生饱和蒸汽

本系统在一般情况下全新风运行，当外界气温过低或过高时可采用50 ％的回风。在取暖工况时，空气先进人一级空调器，流经滤器2和一 级加热器3，再经风机送人中间分配室5，由一级送风管11送至各舱室 布风器。一级送风的温度是通过单脉冲直接作用式温度调节器13控制 加热蒸汽量来调节

一、 用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿 二、 当送风进入舱室后，按舱室的ε升温增湿 三、 受外界气候条件影响较大，必须进行自动调节 四、 直接蒸发式

一、 1．集中式单风管系统 二、 送风由中央空调器统一处理，用单风管送到各舱室 三、 各舱室送风参数相同，空气参数调节是改变送风量 四、 简单，初置费较低，货船用得最普遍

一、显热负荷 二、单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量 三、单位kJ／h，用Qx表示

一、属舒适性空调 二、应能使室内空气条件符合以下要求 三、 (1)温度

新安装或大修后装复的制冷装置，必须用 0.6～0.8MPa表压的氮气将留在系统中的焊 渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密 试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转 ➢ 现在参照图11—32，对气密试验和抽空的 要求和方法介绍如下：

一、船舶伙食冷库制冷装置 图11—59示出国产6万t油轮伙食冷库制冷系统 冷库共有五间, 即肉库(库温一18℃) ; 鱼库(库温一18℃) ; 乳晶库(库温+2℃) ; 菜库(库温+2℃) ; 缓冲间(温度为+15℃)

一、 制冷装置所采用的节流元件有： 二、毛细管 三、 手动膨胀阀 四、 各种形式的自动膨胀阀 五、最常见的是热力膨胀阀

一、制冷压缩机有: 二、活塞式 三、转速不能太高,有惯性力(活塞作往复运动),受吸、排气阀等限制,用于中、小制冷量的场合