第6章 国际货物运输
第 6 章 国际货物运输
1.1 Preface and the concept and development of International trade terms 导论及国际贸易术语的概念及其发展 1.2 he Features and Roles of International Practice 国际贸易惯例及其性质与作用 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 1.1 Preface and the concept and development of International Trade Terms 导论及国际贸易术语的概念及其发展 1.2 he Features and Roles of International Practice 国际贸易惯例及其性质与作用
运输方式 运输方式 有海洋运输、铁路运输航空运输二河 迹輪搜各料输势式全路榜际爹大陆桥 海洋运输 运用最广泛的一种,运量占国际货物运输的80%以上 (-)海洋运输的特点 优点:1、不受限制,通过能力大。利用天然航道 运是的运裁嚴万吨犁艘哥裘满2-准箱 3、运费低答篇,只怼港易设投资海摆蠹 分)铁长物时运行费的 不足:1、受气候和自然条件的影响较大;2、航期不易 准确:3、风险天;4、速度 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 运输方式 运输方式很多，有海洋运输、铁路运输、航空运输、河 流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥 运输及各种运输方式组合的国际多式联运等。 海洋运输 运用最广泛的一种，运量占国际货物运输的80%以上。 (一) 海洋运输的特点 优点：1、不受限制，通过能力大。利用天然航道。 2、运量大。一般万吨船舶的载重量相当于250~300个车 皮的运载量，一个车皮可装两个20吨标准集装箱。 3、运费低。天然航道，只需对港口建设投资。海运费一 般为铁路运费的1/5；公路运费的1/10；航空运费的 1/30。为低值大宗货物的运输提供了有利条件。 不足：1、受气候和自然条件的影响较大；2、航期不易 准确；3、风险大；4、速度慢
班轮运输( Liner Transport (二)海洋运输船舶的经营方式 租船运输( Shipping by chartering 1、班轮运输 是在定期船运输的基础上逐渐发展起来的,主要运输 特点:可以概括为“四固定,一负责” ①四固定;固定航线、固定港口、固定船期表、固定 运 ②由般方负责装卸配载,装卸费包括在运费中,不计 )的捷努很摇。义务与贡任阶纪,以船方签发 ④班轮承运货 有 鞘条件在码头仓库接资粉为货雀提 运费=计费标准×基本运费×商品数量×(1+各种附加 费率 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 班轮运输（Liner Transport ） (二)海洋运输船舶的经营方式 租船运输（Shipping by Chartering） 1、班轮运输 是在定期船运输的基础上逐渐发展起来的，主要运输 方式之一。 特点：可以概括为“四固定，一负责” ①四固定：固定航线、固定港口、固定船期表、固定 运费率。 ②由船方负责装卸配载，装卸费包括在运费中，不计 算滞期费和速遣费。 ③船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发 的提单条款为依据。 ④班轮承运货物的品种，数量比较灵活，货运质量有 保证，一般在码头仓库交接货物，为货主提供了 便利条件。 运费=计费标准×基本运费×商品数量×（1+各种附加 费率）
班轮运费 基本运费:货物从装运港至目的港所应收取的基本运 费 附加费:一些需要特殊处理的货物,或者由于突发事 的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的 附加费 在基本运费的基础上,加收一定百分比 计算办法 每运费吨加一个绝对数 超重附加费( Extra charger or Heavy Lifts),货物单件 重量超过一定限度,而加收的附加费。 超长附加费( Extra charger or Over Lengths),单件超 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 班轮运费 基本运费：货物从装运港至目的港所应收取的基本运 费 附加费：一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事 件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的 费用。 附加费： 在基本运费的基础上，加收一定百分比 计算办法 每运费吨加一个绝对数。 超重附加费（Extra charger or Heavy Lifts），货物单件 重量超过一定限度，而加收的附加费。 超长附加费（Extra charger or Over Lengths），单件超 长