缸内直喷技术 汽车发动机要想工 作，需要将汽油和空气 混合后燃烧做功，这个 问题看似简单，但如何 专业术剧 把有效把燃油与空气混 合一直是工程师们费尽 心思琢磨的问题，据说 从化油器 原始汽车的供油系统和 酒精灯的原理差不多， 到缸内直喷技术 是不是很不可思议？
顺便说一句，现代汽车所谓的“油门”其实跟汽 油并没有什么太大的关系，油门踏板连接的是节气 门，也就是说我们所能控制的是发动机的进气量， 根据进气量的大小再决定喷油量。那么如何决定喷 油量呢？我们常见的一般是以下几种： 化油器 当今市面上采用化油器装置的汽车已经很少了 但它却主宰了很长一段时间，化油器的原理说起来 也挺简单的，就是一根管子，无需任何电子控制， 这根管子的位置，就像图中所示的那样，插在进气 管臂上，一 侧是储存燃油的小容器，另一侧通向进 气管，通过纯物理原理，小管内的燃油能自动吸到 进气管里
恐怕没有谁不知道这样的原理：将两个纸条 放在嘴边然后吹气，纸条并不会向两边飘开而是 聚合在一起，会产生这样的现象是因为流速快的 气体会产生低压，而周围流速慢的气体压力较大， 于是将纸条被推到一起。汽车发动机的化油器就 是采用了相同的原理。由于进气管内空气的高速 流过导致气压下降，从而将管内的燃油吸出来。 空气流速越快，气压就越低，吸出的燃油就越多， 可以说这是一种纯粹依靠物理原理的简单而可靠 的装置，而且成本较低
但是从现代眼光来看， 这个装置存在很多问题。 化油器通常装在节☐的 前面，燃油被吸出来后要 经过节气和进气歧管， 这其中难免会有一部分燃 油沾在节气门和歧管壁上， 非常不利于对燃油的精确 控制。而且纯粹的物理原 理对于空气温度等条件的 要求较高，气温较低时严 重影响燃油和空气的混合 以前的汽车在冬季启动时 1-空气滤清端：2-针阀：3一浮子：4一喷管：5-喉管：6一节气们： 需要长时间热车其中就有 7一进气管：8一量机：9-浮了室：10一近期预热套管：11一进气门 这个原因
机械式燃油喷射 由于化油器不能满足人们对于经济性和环保方面的 要求，人们开发了机械式燃油喷射装置。汽油发动机的 机械式燃油喷射系统依靠发动机曲轴的动力驱动油泵工 作，燃油达到一定压力后由喷油嘴喷出。 汽车之东AUTOHOME,COH.C料 之求A3UO0MC0M