第三章飞机总体参数详细设计 (部件设计 31设计的任务和步骤 311飞机总体参数详细设计的最优化准则 设计的主要任务是保证飞机总体参数的最优化 复杂系统优化 局部最优的子系统
第三章 飞机总体参数详细设计 ( 部件设计) 3.1 设计的任务和步骤 3.1.1 飞机总体参数详细设计的最优化准则 设计的主要任务是保证飞机总体参数的最优化。 复杂系统优化 局部最优的子系统
31设计的任务和步骤 312飞机总体参数详细设计(部件设计)的主要任务 在飞机部件的设计过程中,要解决以下的问题 1.选择主要参数和几何尺寸的最优值 选择最优形状、最优外形; 3.选择飞机部件的最优结构受力形式,满足强度 刚度等要求并使重量最轻; 4.选择最优材料和工艺过程,使在成批生产中保证 外形 和表面质量的条件下使飞机部件生产成本最低;
3.1 设计的任务和步骤 3.1.2 飞机总体参数详细设计（部件设计）的主要任务 ⚫ 在飞机部件的设计过程中，要解决以下的问题： 1. 选择主要参数和几何尺寸的最优值； 2. 选择最优形状、最优外形； 3. 选择飞机部件的最优结构受力形式，满足强度、 刚度等要求并使重量最轻； 4. 选择最优材料和工艺过程，使在成批生产中保证 外形 和表面质量的条件下使飞机部件生产成本最低；
31设计的任务和步骤 保证飞机部件使用维护方便,在飞机部件重要结构 和设备的检查和修理时,有自由接近的和进行必需的 测量调整工作的可能性 根据飞机主要参数值和规定的战术(使用)技术性能 选择飞机部件的主要参数和几何尺寸并使它们最优化。 1.机翼:展弦比A、后掠角∧、根梢比λ、机翼根部 和尖部翼型的相对厚度t/c、上反角T,几何扭转及 气动扭转和增升装置选择;
3.1 设计的任务和步骤 5. 保证飞机部件使用维护方便，在飞机部件重要结构 和设备的检查和修理时，有自由接近的和进行必需的 测量调整工作的可能性。 ⚫ 根据飞机主要参数值和规定的战术（使用）技术性能 选择飞机部件的主要参数和几何尺寸并使它们最优化。 1. 机翼：展弦比A、后掠角Λ、根梢比λ、机翼根部 和尖部翼型的相对厚度t/c、上反角Γ w，几何扭转及 气动扭转和增升装置选择；
31设计的任务和步骤 2机身:最大横截面积S、长细比1/d、机身长度1灬、机 身头部和尾部的长细比; 3.尾翼:尾翼的水平力臂和垂直力臂(Lm, 尾翼 的面积Sm和S、舵面面积S1c和Sc、根梢比入m和 展弦比Am和A 4.起落架和动力装置:起落架支柱和机轮尺寸、进气口 和尾喷口的尺寸、发动机吊舱或起落架整流舱的最大 截面积等
3.1 设计的任务和步骤 2.机身：最大横截面积SMf、长细比l/d、机身长度lf、机 身头部和尾部的长细比； 3.尾翼：尾翼的水平力臂和垂直力臂（LH T,LVT）、尾翼 的面积SHT和SVT、舵面面积SHC和SVC、根梢比λHT和λVT、 展弦比AHT和AVT； 4.起落架和动力装置：起落架支柱和机轮尺寸、进气口 和尾喷口的尺寸、发动机吊舱或起落架整流舱的最大 截面积等
31设计的任务和步骤 ●飞机部件(最优)形状的选择与以下的参数的选择有关: 1.机翼和尾翼的翼型及其沿翼展方向的布置规律; 2机翼和尾翼相对于机身的位置,水平尾翼(HT)和垂 直尾翼(ⅥT)的相对位置; 3.机身的横截面和机身头部与尾部的外形; 4.起落架的位置,起落架收入机翼或机身内的可能性 (以及有没有设专门的整流罩的要求); 5.发动机进气口、短舱、安装这些短舱的吊挂,以及喷 口装置的形状
3.1 设计的任务和步骤 ⚫ 飞机部件（最优）形状的选择与以下的参数的选择有关： 1.机翼和尾翼的翼型及其沿翼展方向的布置规律； 2.机翼和尾翼相对于机身的位置，水平尾翼（HT）和垂 直尾翼（VT）的相对位置； 3.机身的横截面和机身头部与尾部的外形； 4.起落架的位置，起落架收入机翼或机身内的可能性 （以及有没有设专门的整流罩的要求）； 5.发动机进气口、短舱、安装这些短舱的吊挂，以及喷 口装置的形状