上海充通大学 材料科学与工程学院 中国的大飞机计划 School of Materials Science and Enginecring.SJTU →C919飞机是我国拥有完全自主知识产权 的150座级中-短航程商用运输机。C919飞 机目标市场以中国国内市场为切入点，同 时兼顾国际市场。C919飞机项目研制于 2008年启动，首架飞机交付不晚于2016年。 →C919飞机的主要设计技术指标应比目前 运营的同类机型（如A320系列、B737NG 系列)有提高，在10~20年后民用航空市场 上具有竞争力，满足国内大、中客流量航 空客运市场需求并兼顾国际市场需求。 →未来二十年(2013年-2032年)，C919大 LD3-461 型客机所属的单通道喷气客机全球交付量 将超过21200架，价值达1.9万亿美元。其 中，中国市场3602架，价值3210亿美元。 1578 2648 3664.86 3960 在我国150座以上的客机被称作“大型客 机”，100座以下的叫做“支线飞机
16 中国的大飞机计划 C919飞机是我国拥有完全自主知识产权 的150座级中-短航程商用运输机。C919飞 机目标市场以中国国内市场为切入点，同 时兼顾国际市场。C919飞机项目研制于 2008年启动，首架飞机交付不晚于2016年。 C919飞机的主要设计技术指标应比目前 运营的同类机型（如A320系列、B737NG 系列）有提高，在10~20年后民用航空市场 上具有竞争力，满足国内大、中客流量航 空客运市场需求并兼顾国际市场需求。 未来二十年(2013年-2032年)， C919大 型客机所属的单通道喷气客机全球交付量 将超过21200架，价值达1.9万亿美元。其 中，中国市场3602架，价值3210亿美元。 在我国150座以上的客机被称作“大型客 机”，100座以下的叫做“支线飞机
上海充通大学 材料科学与工程学院 材料与飞机：相互推动不断发展 School of Materials Science and Enginecring.SITU ■第一阶段（1903~1919年)：木、布结构 ■第二阶段（1920~1949年)：铝、钢结构 ■第三阶段（1950~1969年)：铝、钛、钢结构 ■第四阶段（1970~21世纪初)：铝、钛、钢、复合材料 ■第五阶段(21世纪初~)：复合材料、铝、钛、钢结构 “一代材料，一代飞机
17 第一阶段（1903～1919年）：木、布结构 第二阶段（1920 ～ 1949年）：铝、钢结构 第三阶段（1950 ～ 1969年）：铝、钛、钢结构 第四阶段（1970 ～ 21世纪初）：铝、钛、钢、复合材料 第五阶段（21世纪初～ ）：复合材料、铝、钛、钢结构 “一代材料，一代飞机” 材料与飞机：相互推动 不断发展
上海充通大学 材料科学与工程学院 School of Materials Science and Enginecring.SITU 树脂基复合材料 g 钛基复合材料 e c的 铝基复合材料 铝 不锈钢 先进碳碳材料 高温合金 2 3 马赫数 不同材料的比强度与之对应的马赫数
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上海充通大学 材料科学与工程学院 School of Materials Science and Enginecring.SITU 30年代教练机 49C 二次大战战斗机 93.3c 80年代截击机 4270C 航天飞机 1093C 东方快车号 1649C 538 1093 1649 温度（℃） 不同类型的飞行器蒙皮温度
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上海充通大学 材料科学与工程学院 School of Materials Science and Engincering.SITU 火箭壳体材料与导弹射程 +595 +390 +175 Km 导弹射程 金属 玻璃纤维 Kavlar CIC复合材料 我国长征火箭由铝合金(744Kg)换成复合材料343Kg, 射程增加1476km
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