丧4-1水温与电阻值的关系 水温(C) 电阻值(kn) 2~3 0.4~0.7 0.2~0.4 从而可知,水温传感器对发动机的性能产生很大影啊 子燃油喷射装置发动机水温传感器 图4-4示出水温传感器与电子燃油喷射装置电脑的连接状况 胺薔电池 THW THW 火温传感器 水温 信号 图4-4 电脑控制系统可把随水温变化的传感器电阻值变化,转换为电压变化,再以电压信 号进行检测。冷却水温度愈低,传感器电阻值愈高,而其电压愈高。 5蜡式冷却液温度传感器 5-1构造 图5-1示出蜡式液体温度传感器外观与构造。 该传感器是利用蜡受热后从固态变成液态,体积膨胀性能制成的。 从结构图可知,蜡填充在小活塞与缸筒内
密封垫 橡胶活 5-2工作原理 温度上升后,蜡从固体变成液体,随着其体积扩大,推动活塞上升,阀也被顶起,从 而使④觅两通道打开,呈导通状态 5-3使用实例 该传感器被用于化油器阻风门开阀机构、断路器以及电子燃油喷射装置发动机的空 气调节阀。 阻风门开阙机构 图5-2示出阻风门开闷机构。 阻风门 原 开阀机构 过微器 ! 约6℃以L打开 回过滤器 气岐管 图5-2
发动机启动后,如阻风门的关闭状态持续到暖机运转后,其混合气将处于过浓状态。 此时,阻风门开阀机构可在发动机暖机运转中,使阻风门强制打开某一角度,以维持适 当空燃比,防止产生过量的CO和HC 作原理 图5-3示出不同冷却液温度状态时,阻风门开阀机构的动作。 癢阻风门肝关机构 阻风门 开阀机构 接空气过滤器 VSV 水温6℃以卜 水温60℃以! 图 发动机常温状态(约60℃以下)时,温控真空转换阀(TVSV)中的蜡收缩,使阀 门关闭,进气歧管的负压不作用于阻风门开阀机构。从而使阻风门开阀机构的膜片被弹 簧压紧,使阻风门处于关闭状态。 发动机暖机(约60℃以上)后,温控真空转换阀(TVSV)打开,进气歧管的负压 通向阻风门开阀机构的膜片室,膜片克服弹簧阻力,强制打开阻风门 维护 图5-4示出阻风门开阀机构检查作业方法。 发动机怠速运转时,拆下阻风门开阀机构上的软管,观察连动杆的动作。 通常,冷却液温度低于60C时,连动杆不动作;超过60℃时,连动杆动作 图5-5示出阻风门开阀机构单体检查作业方法。 糾风门 开阀机判E二 接阻风门 川阀机构 !接官气过凄器 非压器 图5-5
使用专用测试工具,对阻风门开阀机构施加40kPa负压时,连动杆应动作 当发动机怠速运转中温度上升时,观察温控真空转换阀KJ之间开始通气时的温 度,其正常值应为55~65℃。 电子然油喷射装置发动机的空气调节阀 图5-6示出蜡式空气调节阀的外观与该阀在节气门室上的安装状态 节’门 节门调节螺针 通缓冲器 从空气滤清器k的空 快怠速通远 冷却 图5-7示出蜡式空气调节阀工作原理 节气j 从空气滤请器来:进气管 1: g 會 冷却水 图57 冷却液温度低时,蜡体积收缩,阀门A被弹簧推开,经节气门的旁通气道将外部空 气吸入进气歧管内。因此,发动机转速高于息怠速状态,进行快怠速运转 冷却液温度升高时,随着冷却液温度上升蜡体积扩大,阀门A慢慢关闭,发动机转 速也下降。同时,暖机后阀门A完全闭合,发动机处于息速运转。 36·
6蜡式进气温度传感器 图6-1示出蜡式气体温度传感器外观。 该传感器作为发动机低温时的进气温度调节装置的传感器与高温时怠速补偿用传感 器,可根据进气温度控制阀门开闭,进行温度补偿。 同时,该传感器还具有执行元件的作用。 6-1构造与工作原理 图6-2示出该传感器内部结构。 通常当蜡从固态转化为液态时,体积要显著增大。利用这一特性,蜡式气体温度传 感器以蜡融化时体积增大推动活塞上升的力,使阀门动作,变化空气通道。 空滤器粲 真空膜片 N的一密封 进气哎 托 亢体 可变阻尼孔 6-2使用实例 蜡式进气温度传感器适用于进气温度补偿装置 图6-3为进气温度补偿装置系统构成 蜡式进气温度传感器 真空膜片 冷暧转换阀 排气歧管 进气歧管 可变阻尼乱 负压 图63