润滑油及添加剂总论 ˉ以润滑油膜的內摩擦取代孓摩擦件之间的千摩擦。∫很刂,取 决于润滑油的粘度,一般仅在0.001-0.005之间 润滑油粘度、轴转速和轴上负荷三者的关系 P 式中C轴承特性因数 润滑油的粘度,mPas; N轴的转速,r/min; P轴单位投影面上的负荷,MPa ①C较大时,一般能保持在良好的流体动力润滑状态下运转 ②轴承转速快、负荷小,用粘度较小的润滑油 ③轴承转速慢、负荷大,需用粘度大的润滑油
1.润滑油及添加剂总论 边界润滑_在摩擦面间不能形成流动油膜,仅能由加入油中 的某些极性分子在金属表面上形成牢固的吸附膜层,或由摩擦 件表面和润滑油添加剂在摩擦产生的高温下形成的反应膜层提 供的润滑 图1.1(b)边界润滑 ·相对速度较低及负荷较大,即C太小时,润滑油膜就 会溥到不足以维持流体动力润滑,而处于边界润滑状 态 边界膜的存在可避免摩擦件之间的干摩擦,从而显著 降低摩擦损耗,大大减少磨损。f约为0.05-0.15
L1.润滑油及添加剂总论 混合润滑—当摩擦件之间不能形成连续的流体层,部分 固体表面直接接触时,则出现流体动力润滑和边界润滑兼 而有之的情况,可称为混合润滑。 图1.1(c)混合润滑
润滑油及添加剂总论 弹性流体动力润滑 有些机械部件如齿轮及滚动轴承等,其相互接触面积极 小,而其负荷却极大,可高达几百至几千兆帕。这样便会使机 件的受压部分发生弹性变形,同时,润滑油膜则会因受高压而 粘度增大,变得十分粘稠甚至成油膏状物质,不易被挤岀,从 而使摩擦件之间仍能保持连续的油膜而得到润滑,这种情况称 为弹性流体动力润滑
润滑油及添加剂总论 1.3润滑油的分类 >1.3.1我国对润滑油的分类 国家标准分类法 ●国家标准分类法 ●实际常用的分类法 内燃机油 工业液体润滑剂 其它分类方法 按使用场合分类 按馏分轻重 ●按原料及生产方法