R超声波检测式空量生成控准编定证气温度发时2enoo0（2）工作原理：发动机运转时，超声波发生器不断向接收器发出一定频率（40KHz）的超声波。超声波通过进气气流到达接收器时，由于受到气流移动速度及压力变化的影响，接收器接收到的超声波信号的相位（时间间隔）及相位差（时间间隔差）就会发生变化，控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，滞后时输出负向脉冲信号，从而表明涡流频率。频率信号输入ECU后计算出进气量。（3）特点：体积小、质量轻、进气道结构简单、进气阻力小：因输出的是数字信号，发动机ECU易于处理，反应速度快；属空气体积流量型，需要根据进气压力和进气温度对空气密度进行修正。3、热线式空气流量计1）分类：主流测量式：热丝和进气温度传感器在主气道中的取样管内。旁通测量式：热丝绕在陶瓷芯管上，置于旁通气道内。2）组成：防回火金属滤网、取样管、铂热线、温度传感器、控制电路、接线插头等：电030100国区cmnH拉-Orw2）组成：助回水全理清的露、坚接衰痛更热线、温度传-6E5单电t处通加国OS1A0N1003）工作原理：利用电吹风的原理制成。热丝（70um）呈IⅡI形张紧在取样管内，通电后发热至高于进气温度120℃。当发动机起动后，空气流经铂丝周围，使其热量散失温度下降，此时与铂丝相连的桥式控制电路将改变电流，以保持铂丝的温度恒定，即当空气流量变化时，流经铂丝的电流随之发生变化，将这种变化的信号输入ECU即可测得空气流量。4）特点：响应速度快，几毫秒内反映出空气流量的变化，因此，测量精度不受进气气流脉动的影响。进气阻力小，无磨损部件。5）用途：通用别克、尼桑千里马、尼桑风度、瑞典沃尔沃等中高档轿车。4、热膜式空气流量计1）组成：与热线式基本相同，将热线改为热膜，热膜由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成。2）工作原理：与热线式相同。A0B:wnCICE#山定婴盛品公信高高志品型高服线区为热，46NEOUEOA.6.A.ETNDn3）用途：马自达626、捷达都市先锋、新捷达王、捷达前卫、红旗CA7220E、奥迪A4、A6、宝来、帕萨特、别克君威、桑塔纳2000、3000等中高档轿车。三、进气歧管绝对压力传感器（MAP）功用：测量进气歧管内空气的绝对压力，并将其转变为电压信号输送到发动机ECU，发动机ECU据此信号和转速信号确定实际进气量。类型：半导体压敏电阻式电容式膜盒传动可变电感式三线高灵敏度可变电阻式
（２）工作原理： 发动机运转时，超声波发生器不断向接收器发出一定频率(40KHz)的超声波。超声波通过进气气流到达接收器时，由于受到气流移动速度及压力变化的影 响，接收器接收到的超声波信号的相位(时间间隔)及相位差(时间间隔差)就会发生变化，控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，滞后时输出 负向脉冲信号，从而表明涡流频率。频率信号输入ECU后计算出进气量。 （3）特点： 体积小、质量轻、进气道结构简单、进气阻力小； 因输出的是数字信号，发动机ECU易于处理，反应速度快； 属空气体积流量型，需要根据进气压力和进气温度对空气密度进行修正。 3、 热线式空气流量计 1）分类： 主流测量式：热丝和进气温度传感器在主气道中的取样管内。 旁通测量式：热丝绕在陶瓷芯管上，置于旁通气道内。 2）组成：防回火金属滤网、取样管、铂热线、温度传感器、控制电路、接线插头等； 3）工作原理： 利用电吹风的原理制成。热丝(70um)呈∏形张紧在取样管内，通电后发热至高于进气温度120℃。当发动机起动后，空气流经铂丝周围，使其热量散失， 温度下降，此时与铂丝相连的桥式控制电路将改变电流，以保持铂丝的温度恒定，即当空气流量变化时，流经铂丝的电流随之发生变化，将这种变化的信 号输入ECU即可测得空气流量。 4）特点： 响应速度快，几毫秒内反映出空气流量的变化，因此，测量精度不受进气气流脉动的影响。进气阻力小，无磨损部件。 5）用途： 通用别克、尼桑千里马、尼桑风度、瑞典沃尔沃等中高档轿车。 ４、热膜式空气流量计 １）组成：与热线式基本相同，将热线改为热膜，热膜由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成。 ２）工作原理：与热线式相同。 3）用途： 马自达626、捷达都市先锋、新捷达王、捷达前卫、红旗CA7220E、奥迪A4、A6、宝来、帕萨特、别克君威、桑塔纳2000、3000等中高档轿车。 三、进气歧管绝对压力传感器(MAP) 功用：测量进气歧管内空气的绝对压力，并将其转变为电压信号输送到发动机ECU，发动机ECU据此信号和转速信号确定实际进气量。 类型：半导体压敏电阻式 电容式 膜盒传动可变电感式 三线高灵敏度可变电阻式
1、半导体压敏电阻式进气压力传感器1）安装：通过软管安装：切诺基BJ2021、BJ2020VJ型吉普车，装于发动机舱内的防火墙上，进气口用软管连接。直接安装在进气管上：桑塔纳GLi、桑塔纳2000GLi，装于进气稳压箱（动力腔）上，进气口直接伸入稳压箱，无软管。2）组成：压力转换元件（硅膜片）、混合集成电路、滤清器和壳体等：膜片上侧为真空室，下侧连接节气门后方的进气管。3)工作原理：当进气歧管内绝对压力变化时，硅膜片产生变形，附在硅膜片上的应变电阻的阻值发生变化，惠斯顿电桥的输出端(B端)将信号经混合集成电路放大后输给动机ECU。进气压力传感器AN色ECUI电清器桥式电路P传感器输出的信号电压具有随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特性。2、三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器1）组成：主要由壳体、膜片、可变电阻器、滑片、连接管道、电插接器等组成特点：膜片上部与大气相通：下部与进气歧管相通。2）工作原理：ECU输给传感器5V的基准电压。当进气歧管内压力低时（小负荷)，膜片带动滑片下移，电阻增大，传感器输出1.5-2.1V的低电压：当进气歧管内压力高时（大负荷），膜片带动滑片上移，电阻减小，传感器输出3.9~5.0V的高电压。·高真空·高电阻接地·低输出电压输出电压5V壳体硅膜片一高歧管真空
１、半导体压敏电阻式进气压力传感器 １）安装： 通过软管安装：切诺基BJ2021、BJ2020VJ型吉普车,装于发动机舱内的防火墙上，进气口用软管连接。 直接安装在进气管上 ：桑塔纳GLi、桑塔纳2000GLi,装于进气稳压箱（动力腔）上，进气口直接伸入稳压箱，无软管。 ２）组成： 压力转换元件(硅膜片)、混合集成电路、滤清器和壳体等； 膜片上侧为真空室，下侧连接节气门后方的进气管。 3)工作原理： 当进气歧管内绝对压力变化时，硅膜片产生变形，附在硅膜片上的应变电阻的阻值发生变化，惠斯顿电桥的输出端(B端)将信号经混合集成电路放大后 输给动机ECU。 传感器输出的信号电压具有随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特性。 2、三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器 1）组成：主要由壳体、膜片、可变电阻器、滑片、 连接管道、电插接器等组成； 特点： 膜片上部与大气相通；下部与进气歧管相通。 2）工作原理： ECU输给传感器5V的基准电压。当进气歧管内压力低时(小负荷)，膜片带动滑片下移,电阻增大,传感器输出1.5-2.1V的低电压；当进气歧管内压力高时 (大负荷)，膜片带动滑片上移，电阻减小，传感器输出3.9~5.0V的高电压