线材二次加工产品下午11时59分
下午11时59分 线材二次加工产品
1、钢帘线用线材钢帘线是线材制品中高技术含量产品，不但生产装备昂贵生产工艺也非常繁杂，是线材制品中质量要求最为严格的产品之一，所以是最难生产的品种钢帘线在加工过程中，长度延伸达1344倍，而在随后的双捻中还要经受扭转、弯曲和拉伸等一系列变形同时，钢帘线作为汽车轮胎的橡胶骨架材料，要承受弯曲拉伸复合交变载荷及冲击载荷等；因此，必须选用最优质线材方能满足高强度、抗疲劳、耐冲击等性能要求。国内外都没有钢帘线用线材专门国家标准往往是线材企业有对外保密的严格内控标准下午11时59分
下午11时59分 1、钢帘线用线材 钢帘线是线材制品中高技术含量产品，不但生产装备昂贵， 生产工艺也非常繁杂，是线材制品中质量要求最为严格的产 品之一，所以是最难生产的品种。 钢帘线在加工过程中，长度延伸达1344 倍，而在随后的双 捻中还要经受扭转、弯曲和拉伸等一系列变形 同时，钢帘线作为汽车轮胎的橡胶骨架材料，要承受弯曲拉 伸复合交变载荷及冲击载荷等； 因此，必须选用最优质线材方能满足高强度、抗疲劳、耐冲 击等性能要求。国内外都没有钢帘线用线材专门国家标准， 往往是线材企业有对外保密的严格内控标准
1）必须是控制冷却线材（斯太尔摩型），金相组织必须是细珠光体，奥氏体晶粒度2~5级（ASTM），必须能够经受90%以上总压缩率，不许用铝脱氧：2）脱碳、完全脱碳不允许存在，局部脱碳最大0.10mm;3）夹杂、塑性夹杂（A、C类）最大2级，JK)：脆性夹杂（B、D类）最大1级（JK）；钛和锆的氮化物不允许存在：4）线材偏析度：S、P为10%、C、Mn为3%（最大）（对成分上限而言）5）线材内部孔隙：不得超过10μm。下午11时59分
下午11时59分 l ）必须是控制冷却线材（斯太尔摩型），金相组织必 须是细珠光体，奥氏体晶粒度2～5级（ASTM)，必须能 够经受90％以上总压缩率，不许用铝脱氧； 2） 脱碳 、 完全 脱碳 不允 许存 在 ，局 部脱 碳最 大 0.10mm； 3）夹杂、塑性夹杂（A、C类）最大2级，(JK)；脆性 夹杂（B、D类）最大1级（JK)； 钛和锆的氮化物不允许存在； 4）线材偏析度：S、P为10％、C、Mn为3%（最大） （对成分上限而言）； 5）线材内部孔隙：不得超过10μm
2、高应力弹簧钢丝用线材高应力弹簧主要指内燃机阀门弹簧、汽车悬挂簧摇架簧等。近年来汽车行业要求气门簧工作应力由450MPa提高到800~900MPa，疲劳寿命为2.5×107次不断裂，应力松弛率10年内≤5%等欧洲各国长期以来习惯用CrV钢，代表钢号是50CrV：近年来又大量使用CrSi钢，代表钢号是55CrSi。下午11时59分
下午11时59分 2、高应力弹簧钢丝用线材 高应力弹簧主要指内燃机阀门弹簧、汽车悬挂簧、 摇架簧等。 近年来汽车行业要求气门簧工作应力由450MPa 提高到800～900MPa，疲劳寿命为2.5×l07次 不断裂，应力松弛率10年内≤5％等。 欧洲各国长期以来习惯用CrV钢，代表钢号是 50CrV；近年来又大量使用CrSi钢，代表钢号是 55CrSi
3、预应力钢丝及钢绞线用线材高强度低松弛预应力钢丝及钢绞线是线材制品中的一个重要品种，也是我国近年来发展速度较快的一种新型建筑材料。据资料介绍，目前全世界跨度大于700m的悬索桥共34座其中我国占5座，都采用国产PC钢丝及钢绞线建造。国产线材生产的线材产品经过热镀锌后抗拉强度下降很大满足不了使用要求。自前我国重要用途高强度低松弛预应力钢丝及钢绞线仍然依靠进口线材生产，尤其是镀锌预应力钢丝及钢绞线下午11时59分
下午11时59分 3、预应力钢丝及钢绞线用线材 高强度低松弛预应力钢丝及钢绞线是线材制品中的一个重 要品种，也是我国近年来发展速度较快的一种新型建筑材 料。 据资料介绍，目前全世界跨度大于700m的悬索桥共34座， 其中我国占5座，都采用国产PC钢丝及钢绞线建造。 国产线材生产的线材产品经过热镀锌后抗拉强度下降很大， 满足不了使用要求。目前我国重要用途高强度低松弛预应 力钢丝及钢绞线仍然依靠进口线材生产，尤其是镀锌预应 力钢丝及钢绞线