识上来看,宝供却似乎要比不少大企业更有“富贵像”。最后提一下,现在宝供办公场所是租 的,很小也很普通。但是新盖的25层的“宝供大厦”已经封顶了,很快他们就会搬到自己的 地方,拥有更舒适的环境。而且据说这座大楼离宝供现在的办公地点并不远,几百米的距离, 穿过几条平坦的大马路就到了。不过,作为一个曾经很“幸运”,现在又很“火爆”的确年轻 民营企业,宝供储运未来要走的路似乎还很长 思考题: 1.宝供物流的发展给你哪些启示? 2.宝洁为什么找到宝供?宝供与宝洁的合作学到了哪些东西? 3.你对宝供信息系统建设的两次飞跃有何评价? 4.你怎样看待宝供客户80%都是外资企业这一现实? 5.计算机的应用给宝供带来哪些收获? 6.你怎样理解成本控制和成本核算是物流“运作精良”的首要条件? 案例11 上海中远国际货运有限公司EDI系统应用情况 1.公司简介 上海中远国际货运有限公司是中远集团( COSCO)下属的从事货物运输代理的公司,是上 海最大的货运一级代理公司之一。该公司主要负责中远集团长江内支线集装箱的货运代理, 通过中转枢纽一一上海港,使长江内支线与中远遍布全球的干线运输网络相连结,可真正体 现其运输优势,各种进出口货物可直接抵达全球各地,做到一票到底,内地交货,为货主提 供了极大的便利。公司有员工400多人,其中电脑部共10人。电脑部的员工不仅负责本公司 信息系统的开发和维护工作,还要负责客户的信息系统维护工作,因此工作量是非常大的。 公司的电脑和其他部门如市场部、出口部等平行,归总经理直接管理。 2.公司的计算机应用现状 上海中远国际货运有限公司作为一家国有企业,应该说具有较高的计算机应用水平。这 方面跟其所在的行业有关,因为货物运输要涉及到大量的数据,如果没有良好的计算机应 用水平,就需要大量的人力来处理相关数据,这是一个很大的工作量;另一方面该公司领导 层能够认识到计算机应用所带来的好处,所以能够大力推进计算机在公司内部的应用。中远 集团是国内较早引进 IBMRS6000、AS/400的企业,因此具有良好的计算机应用基础,在公 司内部,其业务全部利用计算机来处理,也就是说从客户提交数据到公司签发提单给客户, 全部采用了计算机处理技术 客户传统的订舱方式往往是采用传真和信件的方式来传递双方需要的大量数据,但是传
36 识上来看，宝供却似乎要比不少大企业更有“富贵像”。最后提一下，现在宝供办公场所是租 的，很小也很普通。但是新盖的 25 层的“宝供大厦”已经封顶了，很快他们就会搬到自己的 地方，拥有更舒适的环境。而且据说这座大楼离宝供现在的办公地点并不远，几百米的距离， 穿过几条平坦的大马路就到了。不过，作为一个曾经很“幸运”，现在又很“火爆”的确年轻 民营企业，宝供储运未来要走的路似乎还很长。 思考题： 1．宝供物流的发展给你哪些启示? 2．宝洁为什么找到宝供?宝供与宝洁的合作学到了哪些东西? 3．你对宝供信息系统建设的两次飞跃有何评价? 4．你怎样看待宝供客户 80％都是外资企业这一现实? 5．计算机的应用给宝供带来哪些收获? 6．你怎样理解成本控制和成本核算是物流“运作精良”的首要条件? 案例 11 上海中远国际货运有限公司 EDI 系统应用情况 1．公司简介 上海中远国际货运有限公司是中远集团(COSCO)下属的从事货物运输代理的公司，是上 海最大的货运一级代理公司之一。该公司主要负责中远集团长江内支线集装箱的货运代理， 通过中转枢纽——上海港，使长江内支线与中远遍布全球的干线运输网络相连结，可真正体 现其运输优势，各种进出口货物可直接抵达全球各地，做到一票到底，内地交货，为货主提 供了极大的便利。公司有员工 400 多人，其中电脑部共 10 人。电脑部的员工不仅负责本公司 信息系统的开发和维护工作，还要负责客户的信息系统维护工作，因此工作量是非常大的。 公司的电脑和其他部门如市场部、出口部等平行，归总经理直接管理。 2．公司的计算机应用现状 上海中远国际货运有限公司作为一家国有企业，应该说具有较高的计算机应用水平。这 一方面跟其所在的行业有关，因为货物运输要涉及到大量的数据，如果没有良好的计算机应 用水平，就需要大量的人力来处理相关数据，这是一个很大的工作量；另一方面该公司领导 层能够认识到计算机应用所带来的好处，所以能够大力推进计算机在公司内部的应用。中远 集团是国内较早引进 IBMRS6000、AS／400 的企业，因此具有良好的计算机应用基础，在公 司内部，其业务全部利用计算机来处理，也就是说从客户提交数据到公司签发提单给客户， 全部采用了计算机处理技术。 客户传统的订舱方式往往是采用传真和信件的方式来传递双方需要的大量数据，但是传
统的传真和信件方式有如下几个特点:首先,货代公司收到传真或信件后,需要对如此大量 的数据输入公司的内部信息系统,这样就带来了很大的工作量,公司必须投人大量的人力来 处理这些数据;其次,重新输入这些数据难免会出现差错,而这样的差错会引起公司与客户 之间业务上的纠纷,给公司带来不必要的麻烦和经济上的损失。因此,从1997年初开始,上 海中货开始采用电子订舱的方式逐步来取代传统的传真和信件方式。公司采用两种电子订舱 的方式:首先是开发应用系统。公司电脑部开发出应用程序,安装在客户端,客户只要使用 该程序,通过 Modem和电话线,将大量的数据传送给公司。这种应用程序的界面类似于 Intemet 和web形式,只是在功能上根据客户的要求和业务的实际需要进行了加强,其实际上是EDI 的一种形式。其次是在Intemet上建立公司的网址(www.cosfresh.com),开发基于Intemet的 Web页:在 Intemet上,web主要提供以下四个功能。 (1)信息发布。公司在网上公布公司的各个航线、各航线的航期、运价等。 (2)网上查询。根据公司在网上所发布的信息,客户就可以通过 Intemet来进行查询,从而 可以比较不同货代公司的运价和航期。 (3)网上订舱。客户可以通过 Intemet来实现订舱,从而取代传统的订舱方式 (4)订舱反馈。不管客户是通过何种途径进行订舱的,都可以通过 Intemet查询到货物的现 状,跟踪其货物:通过电子订舱的客户还可以通过 Intemet得到公司的反馈,既快捷又方便。 如客户需要运输一批货物,出发地是苏州,目的地为 Chicago,则货物可以走以下的路线:苏 州一上海一 Longbeach- Chicago。客户可先将这批货物的有关数据告诉货代,如日期、目的 地、品种、重量等,货代就为客户办理单证,包括订舱、运输、报关、收费等,然后给客户 签发提单。提单相当于收据,具有法律效力。客户将提单寄到 Chicago,收货人可凭提单在 Chicago提货。 电子订舱的两种不同的方式往往适用于两种不同的客户。应用系统往往适用于比较固定 或者业务量比较多的客户。公司要负责将应用系统安装在客户处而且往往还要负责该系统的 维护工作;而对于 Intemet方式主要用于一些非固定的或者远距离的客户,因为对公司来说 对非固定的客户安装维护应用系统是一笔很大的开支。 3.系统内容简述 中远国际货运有限公司电子信息服务系统的内容与特点如下: (1)货运公报:船期更改等与货运有关的信息发布 (2)船期表:查询和下载自上海港出发的船期,其他地点船驳连接至中远集运网站船期表 (3)运价:查询上海中货公布的从上海至世界各地的海运费、中转费、附加费和上海中货 内陆运输人民币包干费用; (4)订舱:可直接输入/更改货运订舱委托内容,并查询委托的受理信息(船名、航次、提 单号等)及运费、流转情况等信息
37 统的传真和信件方式有如下几个特点：首先，货代公司收到传真或信件后，需要对如此大量 的数据输入公司的内部信息系统，这样就带来了很大的工作量，公司必须投人大量的人力来 处理这些数据；其次，重新输入这些数据难免会出现差错，而这样的差错会引起公司与客户 之间业务上的纠纷，给公司带来不必要的麻烦和经济上的损失。因此，从 1997 年初开始，上 海中货开始采用电子订舱的方式逐步来取代传统的传真和信件方式。公司采用两种电子订舱 的方式：首先是开发应用系统。公司电脑部开发出应用程序，安装在客户端，客户只要使用 该程序，通过 Modem和电话线，将大量的数据传送给公司。这种应用程序的界面类似于Intemet 和 Web 形式，只是在功能上根据客户的要求和业务的实际需要进行了加强，其实际上是 EDI 的一种形式。其次是在 Intemet 上建立公司的网址(www.Cosfresh.com)，开发基于 Intemet 的 Web 页；在 Intemet 上，Web 主要提供以下四个功能。 (1)信息发布。公司在网上公布公司的各个航线、各航线的航期、运价等。 (2)网上查询。根据公司在网上所发布的信息，客户就可以通过 Intemet 来进行查询，从而 可以比较不同货代公司的运价和航期。 (3)网上订舱。客户可以通过 Intemet 来实现订舱，从而取代传统的订舱方式。 (4)订舱反馈。不管客户是通过何种途径进行订舱的，都可以通过 Intemet 查询到货物的现 状，跟踪其货物；通过电子订舱的客户还可以通过 Intemet 得到公司的反馈，既快捷又方便。 如客户需要运输一批货物，出发地是苏州，目的地为 Chicago，则货物可以走以下的路线：苏 州一上海一 LonGBeach--Chicago。客户可先将这批货物的有关数据告诉货代，如日期、目的 地、品种、重量等，货代就为客户办理单证，包括订舱、运输、报关、收费等，然后给客户 签发提单。提单相当于收据，具有法律效力。客户将提单寄到 Chicago，收货人可凭提单在 Chicago 提货。 电子订舱的两种不同的方式往往适用于两种不同的客户。应用系统往往适用于比较固定 或者业务量比较多的客户。公司要负责将应用系统安装在客户处而且往往还要负责该系统的 维护工作；而对于 Intemet 方式主要用于一些非固定的或者远距离的客户，因为对公司来说， 对非固定的客户安装维护应用系统是一笔很大的开支。 3．系统内容简述 中远国际货运有限公司电子信息服务系统的内容与特点如下： (1)货运公报：船期更改等与货运有关的信息发布； (2)船期表：查询和下载自上海港出发的船期，其他地点船驳连接至中远集运网站船期表 页； (3)运价：查询上海中货公布的从上海至世界各地的海运费、中转费、附加费和上海中货 内陆运输人民币包干费用； (4)订舱：可直接输入／更改货运订舱委托内容，并查询委托的受理信息(船名、航次、提 单号等)及运费、流转情况等信息；
(5)货物跟踪:目前提供按月提单号或箱号查询中远集装箱承运上海港进、出港信息(包括 中转)委托货物 4,系统特点 (1)C/S平台,多种数据库集成。应用服务器( WebServer)端,使用同一接口连接数据库, 简化了应用的复杂度,便于系统维护。 (2)与业务数据库直接相连。既保证用户查询得到的结果信息与上海中货业务数据同步, 又避免了由于维护不及时,产生的信息发布之后的网站老大难问题,还节省了人力和资源的 投入。 (3)用户操作尽可能简化。“货物跟踪”中部系统自动判断委托所属航线,来自倒到达北美 的货物,可继续连接至中远北美公司网站的“ Cargo tracing"查询结果页,“运价查询”结果列 出全部箱、货类的运价、中转价、附加费,减少了用户输入和等待时间。运价査所选的港口、 目的地名称均为运价表中存在的地名,提高了查询命中率。 (4)应用服务面广:除订舱部分采用登陆方式外,其他功能对全社会开放,保证直接货主 货代公司、上下港代理等不同用户的需要。订舱查询不限制委托的方式,不论是点对点数据 传输。网上订舱还是纸面订舱,均可査询。船期表下载按交通部格式,并附平台文件格式说 明,用户可以得到格式化数据,方便有业务应用的用户使用。 (5)安全机制完善。Web服务器置于防火墙外,由应用系统访问内部数据库,保证内部网 络安全;订舱应用的修改和査询同时校验用户和委托运编号,防止用户委托资料泄密 上海中货自从1997年开始采用电子订舱后,对于大部分固定客户都安装了应用系统,从 而巩固了与客户的业务联系。这些客户基本上都采用了利用EDI方式实现了电子订舱,客户 的反映都非常的好,他们认为使用EDI电子订舱后方便快捷、安全可靠,大大提高了工作效 率。公司于1998年建立网址、提供网上信息服务后,客户反映也比较好,他们认为网上査询 信息方便快捷,及时准确,而且节省通信费用。然而公司提供的网上订舱服务现在还没有 笔业务。对于大的、固定的客户基本上都采用EDI的方式,而小的客户还是采用传统的订舱 方式一一传真。 思考题: 1.中远公司EDI应用所带来的影响有哪些? 2.试述EDI材料与现代物流的关系 3.中远国际货运有限公司电子信息服务系统有哪些特点? 4.中远国际货运有限公司电子信息服务系统应用过程中会出现或可能出现哪些问题? 5.该案例给我们的启示是什么?
38 (5)货物跟踪：目前提供按月提单号或箱号查询中远集装箱承运上海港进、出港信息(包括 中转)委托货物。 4，系统特点 (1) C/S 平台，多种数据库集成。应用服务器(WebServer)一端，使用同—接口连接数据库， 简化了应用的复杂度，便于系统维护。 (2)与业务数据库直接相连。既保证用户查询得到的结果信息与上海中货业务数据同步， 又避免了由于维护不及时，产生的信息发布之后的网站老大难问题，还节省了人力和资源的 投入。 (3)用户操作尽可能简化。“货物跟踪”中部系统自动判断委托所属航线，来自/到达北美 的货物，可继续连接至中远北美公司网站的“CargoTracing"查询结果页，“运价查询”结果列 出全部箱、货类的运价、中转价、附加费，减少了用户输入和等待时间。运价查所选的港口、 目的地名称均为运价表中存在的地名，提高了查询命中率。 (4)应用服务面广：除订舱部分采用登陆方式外，其他功能对全社会开放，保证直接货主、 货代公司、上下港代理等不同用户的需要。订舱查询不限制委托的方式，不论是点对点数据 传输。网上订舱还是纸面订舱，均可查询。船期表下载按交通部格式，并附平台文件格式说 明，用户可以得到格式化数据，方便有业务应用的用户使用。 (5)安全机制完善。Web 服务器置于防火墙外，由应用系统访问内部数据库，保证内部网 络安全；订舱应用的修改和查询同时校验用户和委托运编号，防止用户委托资料泄密。 上海中货自从 1997 年开始采用电子订舱后，对于大部分固定客户都安装了应用系统，从 而巩固了与客户的业务联系。这些客户基本上都采用了利用 EDI 方式实现了电子订舱，客户 的反映都非常的好，他们认为使用 EDI 电子订舱后方便快捷、安全可靠，大大提高了工作效 率。公司于 1998 年建立网址、提供网上信息服务后，客户反映也比较好，他们认为网上查询 信息方便快捷，及时准确，而且节省通信费用。然而公司提供的网上订舱服务现在还没有一 笔业务。对于大的、固定的客户基本上都采用 EDI 的方式，而小的客户还是采用传统的订舱 方式——传真。 思考题： 1．中远公司 EDI 应用所带来的影响有哪些? 2．试述 EDI 材料与现代物流的关系。 3. 中远国际货运有限公司电子信息服务系统有哪些特点？ 4. 中远国际货运有限公司电子信息服务系统应用过程中会出现或可能出现哪些问题？ 5. 该案例给我们的启示是什么？
案例12 佐川急便的运输体制 佐川急便的五个运输要素 构成佐川急便的运输要素有五个,分别是 (1)据点网在全国各地的每个地区有400多个据点(1998年) (2)收集和递送体制各据点的收集和递送体制是用户服务的重要因素,各地都有因地制 宜的收集和递送体制。 (3)道路网连接据点和据点的是道路运输网。佐川急便不分昼夜地利用这个道路网 (4)信息网有必要建立可整理和综合各种信息的信息系统。佐川急便开发各种各样的系 统,在全国范围内使用。对于一年处理10亿个以上货物的佐川急便来说,这个信息系统可以 称为是保障的生命线。 (5)营业驾驶员上述4个尽管很重要,但企业最大的生命线、最大的商品还是营业驾驶 员 2.佐川急便的据点网用“两店”、“两中心”对12个区域6000多个据点进行管理 将日本全国分为12个区域进行管理,即从南起是九州区域;其次是四国区域、中部区域 大阪区域、京都区域,北陆区域:中间是中京区域、东京区域、北关东区域、仙台区域、南 部区域:最后是北海道区域。分块的理由,除与公司发展历史有关以外,也与日本的气候风 土、商业文化圈密切相关。 1)主营店 在各区域设立几家成为核心的主营店,以这些店为中心,管理附近的小型店,主营店的 特征是设施规模非常大,是运输过程中不可缺少的重要基地,管理本店和周围小店每天的现 金授受业务,且是独立的法人。大规模的主营店配有100多辆车,设在当地行政要地或交通 发达的地区,连接周围小店的到达和发送。 2)小型店 在主营店的周围,行星般散布着的小规模的店,有些小店配置的车辆不到10辆,但为了 营业而覆盖全国,配置得非常缜密。这些店的到达和发送量都不大,有些业务还委托主营店。 但有很多有特色的店,比如适合寒冷地带的店,租用大型仓库的店等。全国大部分地区,由 这些店来覆盖,大多数这些店附近都有卫星城市或郡部,是公司需要强化的店。 3)运输中转中 运输中转中心主要完成货物的分拣、集运等功能。由于日本的劳动力很贵,有必要实现 机械化,削减劳动力。又因为城市近郊的地价非常昂贵,所以设计为高位立体仓库,且站台 的面积很小,这就使货物到达后的分类,变得非常繁杂,必须使用EDI、RE、条形码等技术 来实施作业
39 案例 12 佐川急便的运输体制 1．佐川急便的五个运输要素 构成佐川急便的运输要素有五个，分别是： (1)据点网 在全国各地的每个地区有 400 多个据点(1998 年)。 (2)收集和递送体制 各据点的收集和递送体制是用户服务的重要因素，各地都有因地制 宜的收集和递送体制。 (3)道路网 连接据点和据点的是道路运输网。佐川急便不分昼夜地利用这个道路网。 (4)信息网 有必要建立可整理和综合各种信息的信息系统。佐川急便开发各种各样的系 统，在全国范围内使用。对于一年处理 10 亿个以上货物的佐川急便来说，这个信息系统可以 称为是保障的生命线。 (5)营业驾驶员 上述 4 个尽管很重要，但企业最大的生命线、最大的商品还是营业驾驶 员。 2．佐川急便的据点网用“两店”、“两中心”对 12 个区域 6000 多个据点进行管理 将日本全国分为 12 个区域进行管理，即从南起是九州区域；其次是四国区域、中部区域、 大阪区域、京都区域，北陆区域；中间是中京区域、东京区域、北关东区域、仙台区域、南 部区域；最后是北海道区域。分块的理由，除与公司发展历史有关以外，也与日本的气候风 土、商业文化圈密切相关。 1)主营店 在各区域设立几家成为核心的主营店，以这些店为中心，管理附近的小型店，主营店的 特征是设施规模非常大，是运输过程中不可缺少的重要基地，管理本店和周围小店每天的现 金授受业务，且是独立的法人。大规模的主营店配有 100 多辆车，设在当地行政要地或交通 发达的地区，连接周围小店的到达和发送。 2)小型店 在主营店的周围，行星般散布着的小规模的店，有些小店配置的车辆不到 10 辆，但为了 营业而覆盖全国，配置得非常缜密。这些店的到达和发送量都不大，有些业务还委托主营店。 但有很多有特色的店，比如适合寒冷地带的店，租用大型仓库的店等。全国大部分地区，由 这些店来覆盖，大多数这些店附近都有卫星城市或郡部，是公司需要强化的店。 3)运输中转中心 运输中转中心主要完成货物的分拣、集运等功能。由于日本的劳动力很贵，有必要实现 机械化，削减劳动力。又因为城市近郊的地价非常昂贵，所以设计为高位立体仓库，且站台 的面积很小，这就使货物到达后的分类，变得非常繁杂，必须使用 EDI、RE、条形码等技术 来实施作业
4)佐川物资流通中心 这就是公司引以为自豪的SRC(佐川流通中心)。全国共有23家据点在使用这些大型设施 其主要功能是受托开展顾客货物的保管、加工、发送等业务,遇业务量大时,还积极利用外 部的仓库。流通中心的目标是,满足顾客的所有要求,满足从简单的保管业务到大规模的第 方物流业务。因货物的周转率很髙,按单位面积的营业额计算,佐川急便数全国第一。 3.收集和递送货物的主角是驾驶员 1)收集和递送货物的主角是驾驶员 (1)货物的收集和递送、收款、营业活动。 (2)有义务负责一条路线的顾客管理(负责顾客的发送内容)和营业额的管理。 (3)负责出发前的车辆运行检査,运行过程中的检视等车辆管理工作(修理、验车时替代车 的安排,新车购买计划由专业的运行管理课负责)。 (4)经常看到驾驶员傍晚6点左右独自一个人卸货的情景。 (5)为保证自己负责的路线上的顾客所希望的到达时间,驾驶员必须计算本路线上车辆的 出发时间,回到公司的时间以及卸货的时间 2)驾驶员一天的工作程序 驾驶员一天的工作明细 (1)出勤打卡后,将自己的车开到指定的地点,按路线上的先后次序装货,因一边读进PDT 边装货,所以若不掌握路线的情况,无法将货物顺序装好。 (2)收到运行人员的指令后出发(打卡) (3)在公司分工进行的路线上的业务,基本上是由一个人来完成的。有些路线为递送货物, 多次往返于路线和据点之间;有些线路为收集货物,多次往返于路线和据点之间;有些为收 集递送货物,多次往返于路线和据点之间,根据路线的不同有所差异。其中有些长路线上的 车,从早到晚无法回到公司,有些车是在途中装上从后面来的货物,有些是因收集的货物装 不下,而换成大型车后再收集。总之,许多工作内容因路线而异。 3)驾驶员的发送货物业务 驾驶员回到公司后,在货台上进行发送货物的业务。首先驾驶员读进PDT,把货物放到 传送带上,然后传送带根据条形码,把货物吸进指定的路线通道。货物被装进路线车时,也 必须读进PDT,可以理解成只要有货物的移动,就读进PDT。作为路线车,公司的主要车种 为h到带拖车的14t车 4)回公司后的工作 回到公司后除了卸货以外,还有许多工作要做,如收款进款,收据等账单的管理,纸面 上的报告书虽不需写很多,但给上司报告营业情况等许多工作需在短时间内完成 4.佐川急便不分昼夜地利用道路运输网的五类车辆 1)直达车
40 4)佐川物资流通中心 这就是公司引以为自豪的 SRC(佐川流通中心)。全国共有 23 家据点在使用这些大型设施。 其主要功能是受托开展顾客货物的保管、加工、发送等业务，遇业务量大时，还积极利用外 部的仓库。流通中心的目标是，满足顾客的所有要求，满足从简单的保管业务到大规模的第 三方物流业务。因货物的周转率很高，按单位面积的营业额计算，佐川急便数全国第一。 3．收集和递送货物的主角是驾驶员 1.)收集和递送货物的主角是驾驶员 (1)货物的收集和递送、收款、营业活动。 (2)有义务负责一条路线的顾客管理(负责顾客的发送内容)和营业额的管理。 (3)负责出发前的车辆运行检查，运行过程中的检视等车辆管理工作(修理、验车时替代车 的安排，新车购买计划由专业的运行管理课负责)。 (4)经常看到驾驶员傍晚 6 点左右独自一个人卸货的情景。 (5)为保证自己负责的路线上的顾客所希望的到达时间，驾驶员必须计算本路线上车辆的 出发时间，回到公司的时间以及卸货的时间。 2)驾驶员一天的工作程序 驾驶员一天的工作明细 (1)出勤打卡后，将自己的车开到指定的地点，按路线上的先后次序装货，因一边读进 PDT， 一边装货，所以若不掌握路线的情况，无法将货物顺序装好。 (2)收到运行人员的指令后出发(打卡)。 (3)在公司分工进行的路线上的业务，基本上是由一个人来完成的。有些路线为递送货物， 多次往返于路线和据点之间；有些线路为收集货物，多次往返于路线和据点之间；有些为收 集递送货物，多次往返于路线和据点之间，根据路线的不同有所差异。其中有些长路线上的 车，从早到晚无法回到公司，有些车是在途中装上从后面来的货物，有些是因收集的货物装 不下，而换成大型车后再收集。总之，许多工作内容因路线而异。 3)驾驶员的发送货物业务 驾驶员回到公司后，在货台上进行发送货物的业务。首先驾驶员读进 PDT，把货物放到 传送带上，然后传送带根据条形码，把货物吸进指定的路线通道。货物被装进路线车时，也 必须读进 PDT，可以理解成只要有货物的移动，就读进 PDT。作为路线车，公司的主要车种 为 lh 到带拖车的 14t 车。 4)回公司后的工作 回到公司后除了卸货以外，还有许多工作要做，如收款进款，收据等账单的管理，纸面 上的报告书虽不需写很多，但给上司报告营业情况等许多工作需在短时间内完成。 4．佐川急便不分昼夜地利用道路运输网的五类车辆 1)直达车