时面值 在柴油机运行中,气门开启截面积f会不断交化, 开启速度和气体流经气门的持续时间与柴油机 的转速有关。流通时间和流通截面都是影响流 过气门气体流量和流速的重要因素。根据流体 力学公式,在时间dt之内通过气门的气体流量 为 令忽略流经气门的气体密度的变化,至t时刻的气 体流量为 m=pulfdt |f·a称为气门的时间截面值
时面值 ❖ 在柴油机运行中，气门开启截面积f会不断交化， 开启速度和气体流经气门的持续时间与柴油机 的转速有关。流通时间和流通截面都是影响流 过气门气体流量和流速的重要因素。根据流体 力学公式，在时间dt之内通过气门的气体流量 为 ❖ 忽略流经气门的气体密度的变化，至t时刻的气 体流量为 ❖ 称为气门的时间截面值。 dm = u f dt m = u f dt f dt
角面值 若将时间t换算成曲轴转角,上式可改写为 f·d 称为气门的角面值,它与转速无关。 返回
角面值 ❖ 若将时间t换算成曲轴转角，上式可改写为 称为气门的角面值，它与转速无关。 f d 返回
充量系数的分析 1pV。RT1ET mh 1+o, mh 1+ rta p s 1+6 8-lTa ps 排气行程结束时,气缸内仍然残留的废气为 残余废气。残余废气量进气过程中吸入气体 量的比值称为残余废气系数
充量系数的分析 ❖ 排气行程结束时，气缸内仍然残留的废气为 残余废气。残余废气量进气过程中吸入气体 量的比值称为残余废气系数。 s a a s s s r s a a a s h r a s h r v p p T T p V RT RT p V m m m m 1 1 1 1 1 1 1 1 + − = + = + = =
充量系数随转速、负荷的关系 2 1-K 0.74 0.8 0.73 0.6 0.72 0.71 0.4 0.7 0.2 0.69 0.68 10001200130014001500 25%50%75%100 转速(r/min) 负荷
充量系数随转速、负荷的关系 − = − 2 0 0 1 1 n n v v K 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1000 1200 1300 1400 1500 转速(r/min) φc 0.68 0.69 0.7 0.71 0.72 0.73 0.74 25% 50% 75% 100% 负荷 φc
影响充气系数的主要因素 今转速 进气阻力 残余废气系数 今气缸对空气加热程度 增压
影响充气系数的主要因素 ❖ 转速 ❖ 进气阻力 ❖ 残余废气系数 ❖ 气缸对空气加热程度 ❖ 增压