第三节柴油机的操纵系统 Epee- QMC 操纵系统及基本要求 1操纵系统:将起动、换向、调速等各装置连 接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构
第三节 柴油机的操纵系统 一、操纵系统及基本要求 1操纵系统：将起动、换向、调速等各装置连 接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构
2基本要求 QMC 1)迅速而准确地执行起动、换向、变速和超 速保护等动作,并满足规范相应要求 2)有必要的联锁装置:盘车机联锁、起动联 锁、换向连锁、运转方向连锁、车钟连锁 3)有必要的监视仪表和安全保护与报警装置 (超速保护、油水低压保护) 4)操纵机构中的零部件必须灵活、可靠,不 易损坏 5)操作、调节方便,维护简单
2基本要求 1）迅速而准确地执行起动、换向、变速和超 速保护等动作，并满足规范相应要求 2）有必要的联锁装置：盘车机联锁、起动联 锁、换向连锁、运转方向连锁、车钟连锁 3）有必要的监视仪表和安全保护与报警装置 （超速保护、油水低压保护） 4）操纵机构中的零部件必须灵活、可靠，不 易损坏 5）操作、调节方便，维护简单
类型 Epee- QMC 1按操纵部位和操纵方式分 1)机旁手动操纵操纵系统的基础,系统中 仍然必须保留,以保证对主机的可靠控制 2)机舱集控室控制 3)驾驶室控制 注:要求三处应设应急停车按钮或手柄 2按遥控系统所使用的能源和工质分 1)电动式利于远距离控制,易于实现较高 程度的自动化,是实现主机遥控的最佳途径, 但管理水平要求高
二、类型 1按操纵部位和操纵方式分 1）机旁手动操纵 操纵系统的基础，系统中 仍然必须保留，以保证对主机的可靠控制 2）机舱集控室控制 3）驾驶室控制 注：要求三处应设应急停车按钮或手柄 2按遥控系统所使用的能源和工质分 1）电动式 利于远距离控制，易于实现较高 程度的自动化，是实现主机遥控的最佳途径， 但管理水平要求高
2)气动式,信号传递比较远,动作可靠,维批 护方便,但信号传递比电动式慢,气源净化处 理要求较高 3)液力式传递力较大,但传动的灵敏性和 准确性受距离的影响大,一般限于机舱范围内, 不用于远距离信号传递 4)混合式有多种,电一气混合、电一液混 合等,从驾驶台到机舱采用电传动,机舱内采 用液动或气动。目前船上应用较广泛 5)微型计算机控制系统可实现最佳状态和 最经济性控制,是当代向综合性自动化方向发 /展的主要目标和方向
2）气动式 信号传递比较远，动作可靠，维 护方便，但信号传递比电动式慢，气源净化处 理要求较高 3）液力式 传递力较大，但传动的灵敏性和 准确性受距离的影响大，一般限于机舱范围内， 不用于远距离信号传递 4）混合式 有多种，电－气混合、电－液混 合等，从驾驶台到机舱采用电传动，机舱内采 用液动或气动。目前船上应用较广泛 5）微型计算机控制系统 可实现最佳状态和 最经济性控制，是当代向综合性自动化方向发 展的主要目标和方向
小结:远距离遥控多用电传动,近距离多 用液动或气动。目前我国远洋船多用全 气动式、电一气混合式两种 三、典型操纵系统 1 man B&W LMC型机操纵系统 1)特点:属电一气混合式操纵系统 2)控制方式:(1)集控室控制;(2) 驾驶台控制;(3)机旁应急控制 3)主要组成:(1)集控室操纵台与主 控制阀箱;(2)驾驶室控制台及控制阀 箱;(3)机旁应急操纵台
小结：远距离遥控多用电传动，近距离多 用液动或气动。目前我国远洋船多用全 气动式、电－气混合式两种 三、典型操纵系统 1MAN B&W LMC型机操纵系统 1）特点：属电－气混合式操纵系统 2）控制方式： （1）集控室控制；（2） 驾驶台控制；（3）机旁应急控制 3）主要组成： （1）集控室操纵台与主 控制阀箱；（2）驾驶室控制台及控制阀 箱；（3）机旁应急操纵台