e.拉压片接法 R拉 R外1 /R外 R拉·R补2=R压·R补 仪=2实 ￡.拉压考虑横向效应接法 拉 入R压 R外1R外2 R拉·R补2=R压·R补 6仪=21+)s实 8。双片全桥接法
11 e.拉压片接法 R拉⋅ R补2 = R压⋅ R补1 ε仪 = 2ε实 f.拉压考虑横向效应接法 R拉⋅ R补2 = R压⋅ R补1 ε仪 = 2(1+ μ)ε实 g.双片全桥接法
R压】 R压1R乐2 R压2 R拉2 R拉1R拉2=R压1·R压2 s仪=46实 (5)本实验线路接法 h.多点单片接法（半桥） R补 R拉 R补·RI=R补.R2 分别测R1、2、3、R4电阻应变。可按多点测量办法。 1.多点片接全桥接法
12 R拉1⋅ R拉2 = R压1⋅ R压2 ε仪 = 4ε实 （5）本实验线路接法 h.多点单片接法（半桥） R补1⋅ R1 = R补⋅ R2 分别测 R1、R2、R3、R4 电阻应变。可按多点测量办法。 i.多点片接全桥接法
仪÷4=真实应变 这种方法实际等于把原来法放大4倍。 (二)测试结果整理和对比 1.画出每级荷载应变曲线 2.画出每级荷载挠度曲线 20 0.20,9 fe(mm) 应变曲线 挠度曲线 (三)结果对比分析 E= f= 6电= 应变误差=6二6生% 应变误差=%
13 ε仪 ÷ 4 = 真实应变 这种方法实际等于把原来法放大 4倍。 （二）测试结果整理和对比 1. 画出每级荷载应变曲线 2. 画出每级荷载挠度曲线 （三）结果对比分析 =` ε =j c f ε 电 = =s c f j ε 应变误差 ε − ε 电 = ` % j c j c f 应变误差 f − f实 = %
桥梁实验3-桥梁结构动态测试（1) 1.概况 各种建筑结构由于结构本身功能特点，随者地区和生产工艺、操作技术等方 面各种要求，使结构在使用中，除了承受静载作用外，还承受各种动载作用，如 何正确认识动荷载作用，因此在工程中就产生振动问题。为减少它给生产和生活 带来的影响。这是建筑工程中急需研究和解决的问题，动荷使用范围归纳起来大 致有以下几个方面。 (1)如何预防预报地震。我国是个地震国家，设计中按震度7°心上对结构 设防为防震结构依据，必须采用动态实验。 (2)对特殊结构如机械设备中锻锤、水压机、气压机、风机、发电机等但 都产生振动与冲击影响。为保证厂房安全使用对结构物必须做动态实验，为实验 提供依据。 (3)高层建筑物电视塔、输油线、架空塔架、烟囱，要考虑在设计中侧风 荷对建筑物引起振动影响。 建筑结构动力特性是反映结构本身所固有的动力性能。它的主要内容包括结 构的自振频率、阻尼系数和振型等一些基本参数，也称动力特性参数或振动模态 参数。这些特性是由结构形式、质量分布、结构刚度、材料性质，构造连接等因 素决定，但与外荷载无关。 建筑结构动力特性实验量测结构动力特性参数是结构动力实验的基本内容， 在研究建筑结构或其他工程结构的抗震、抗风或抗御其它动荷载的性能和能力 时，都必须要进行结构动力特性实验，了解结构的自振特性。 动态测试的必要性 1,在结构抗震设计中，为了确定地震作用的大小，必须了解各类结构的自 振周期。同样，对于已建建筑的震后加固修复，也需了解结构的动力特性，建立 结构的动力计算模型，才能进行地震反应分析。 2.测量结构动力特性，了解结构的自振频率，可以避免和防止动荷载作用 所产生的干扰与结构产生共振或拍振现象。在设计中可以使结构避开干扰源的影 响，同样也可以设法防止结构自身动力特性对于仪器设备的工作产生干扰的影 响，可以帮助寻找采取相应的措施进行防震，隔震或消震。 3.结构动力特性实验可以为检测、诊断结构的损伤积累提供可靠的资料和 数据。由于结构受动力作用，特别是地震作用后，结构受损开裂使结构刚度发生
14 桥梁实验 3-桥梁结构动态测试（1） 1.概况 各种建筑结构由于结构本身功能特点，随着地区和生产工艺、操作技术等方 面各种要求，使结构在使用中，除了承受静载作用外，还承受各种动载作用，如 何正确认识动荷载作用，因此在工程中就产生振动问题。为减少它给生产和生活 带来的影响。这是建筑工程中急需研究和解决的问题，动荷使用范围归纳起来大 致有以下几个方面。 （1）如何预防预报地震。我国是个地震国家，设计中按震度 μs 0 7 上对结构 设防为防震结构依据，必须采用动态实验。 （2）对特殊结构如机械设备中锻锤、水压机、气压机、风机、发电机等但 都产生振动与冲击影响。为保证厂房安全使用对结构物必须做动态实验，为实验 提供依据。 （3）高层建筑物电视塔、输油线、架空塔架、烟囱，要考虑在设计中侧风 荷对建筑物引起振动影响。 建筑结构动力特性是反映结构本身所固有的动力性能。它的主要内容包括结 构的自振频率、阻尼系数和振型等一些基本参数，也称动力特性参数或振动模态 参数。这些特性是由结构形式、质量分布、结构刚度、材料性质，构造连接等因 素决定，但与外荷载无关。 建筑结构动力特性实验量测结构动力特性参数是结构动力实验的基本内容， 在研究建筑结构或其他工程结构的抗震、抗风或抗御其它动荷载的性能和能力 时，都必须要进行结构动力特性实验，了解结构的自振特性。 动态测试的必要性 1．在结构抗震设计中，为了确定地震作用的大小，必须了解各类结构的自 振周期。同样，对于已建建筑的震后加固修复，也需了解结构的动力特性，建立 结构的动力计算模型，才能进行地震反应分析。 2．测量结构动力特性，了解结构的自振频率，可以避免和防止动荷载作用 所产生的干扰与结构产生共振或拍振现象。在设计中可以使结构避开干扰源的影 响，同样也可以设法防止结构自身动力特性对于仪器设备的工作产生干扰的影 响，可以帮助寻找采取相应的措施进行防震，隔震或消震。 3．结构动力特性实验可以为检测、诊断结构的损伤积累提供可靠的资料和 数据。由于结构受动力作用，特别是地震作用后，结构受损开裂使结构刚度发生