北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第1页总37页 第二讲 第二章汽油机燃油喷射系统(1/8) 【课 题】 §2-1汽油机燃油喷射系统概述 §2-2汽油机燃油喷射系统的组成及工作原理 【课程性质】理论课与实验相结合 【授课对象】汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】发动机电控系统的基本组成及工作原理 【教学目的与要求】掌握现代汽油喷射系统的分类 掌握汽油发动机电子控制系统的组成及功能 了解汽油发动机电子控制系统的工作原理 【教学重点】现代汽油喷射系统的分类 汽油发动机电子控制系统的组成及功能 【教学难点】汽油发动机电子控制系统的工作原理 【授课方法】讲授法、多媒体教学法 【课时分布】巩固上讲内容 5分钟 现代汽油喷射系统的分类 35分钟 汽油发动机电子控制系统的组成、功能及工作原理45分钟 小结与答疑 5分钟 【作业】简述汽油发动机电子控制系统的组成、功能及工作原理 【教学内容】 §2-1现代汽油喷射系统的分类 一、电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射系统执行机构不同分类 ①多点喷射系统(PI):多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器，喷油器 适时喷油。 ②单点喷射系统(SPI):单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器，向进气歧管中 喷油形成燃油混合气，进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。 2.按喷射控制装置的形式不同分类 ①机械式：空气计量器与燃油分配器组合在一起，空气计量器检测空气流量的大小后，靠连接杆传
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第1页 总37页 第二讲 第二章 汽油机燃油喷射系统(1/8) 【课 题】 §2-1 汽油机燃油喷射系统概述 §2-2 汽油机燃油喷射系统的组成及工作原理 【课程性质】 理论课与实验相结合 【授课对象】 汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】 发动机电控系统的基本组成及工作原理 【教学目的与要求】 掌握现代汽油喷射系统的分类 掌握汽油发动机电子控制系统的组成及功能 了解汽油发动机电子控制系统的工作原理 【教学重点】 现代汽油喷射系统的分类 汽油发动机电子控制系统的组成及功能 【教学难点】 汽油发动机电子控制系统的工作原理 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法 【课时分布】 巩固上讲内容 5 分钟 现代汽油喷射系统的分类 35 分钟 汽油发动机电子控制系统的组成、功能及工作原理 45 分钟 小结与答疑 5 分钟 【作 业】简述汽油发动机电子控制系统的组成、功能及工作原理 【教学内容】 §2-1 现代汽油喷射系统的分类 一、电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射系统执行机构不同分类 ①多点喷射系统（MPI）：多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器 适时喷油。 ②单点喷射系统（SPI）：单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器,向进气歧管中 喷油形成燃油混合气,进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。 2.按喷射控制装置的形式不同分类 ①机械式：空气计量器与燃油分配器组合在一起,空气计量器检测空气流量的大小后,靠连接杆传
北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第2页总37页 动操纵燃油分配器的柱塞动作，以燃油计量槽开度的大小控制喷油量，达到控制混合气空燃比的目的。 ②电子控制式：根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号，由电脑运算后，发出控制喷油 量和点火时刻等多种执行指令，实现多种机能的控制.即为发动机电子集中控制系统。 ③机电一体混合式：在燃油分配器上安装了一个由电脑控制的电液式压差调节器，电脑根据水温 节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器动作，以调节燃油供给量。 3.按喷射方式不同分类 ①间歇喷射系统：在发动机运转期间汽油间歇喷射是在进气过程中的某时间内进行的，喷油量大 小取决于喷油器持续开启时间，即电脑指令的喷油脉冲宽度。 ②连续喷射系：燃油喷射的时间占有全部工作循环的时间，连续喷射都是喷在进气道内，大部分燃 油是在进气门关闭后喷射。 4.按喷射位置的不同分类 ①进气道喷射式 ②缸内直接喷射式 5.按喷射时序分类 ①同时喷射：同时喷射是指发动机在运转期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭，由电脑的同一个 喷油指令控制所有的喷油器同时动作。 ②分组喷射：分组喷射是指将喷油器分成两组交替喷射，电脑发出两路喷油指令，每路指令控制一 组喷油器。 ③顺序喷射：顺序喷射是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，它具有喷射正时，由电 脑根据曲轴位置传感器提供的信号，辨别各缸的进气行程，适时发出各缸的喷油脉冲信号，以实现次序 喷射的功能。 计算视 a)同时喷射 b)分组喷射 c)顺序喷射 6.按空气流量的检测方式分类 汽油喷射系统：①歧管压力计量式(D型FI系统) ②翼片式或叶片式(L型EFI系统) ③卡门旋涡式(L型FI系统) ④热线式(LH型EFI系统)
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第2页 总37页 动操纵燃油分配器的柱塞动作,以燃油计量槽开度的大小控制喷油量,达到控制混合气空燃比的目的。 ②电子控制式：根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号,由电脑运算后,发出控制喷油 量和点火时刻等多种执行指令,实现多种机能的控制.即为发动机电子集中控制系统。 ③机电一体混合式：在燃油分配器上安装了一个由电脑控制的电液式压差调节器,电脑根据水温、 节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器动作,以调节燃油供给量。 3.按喷射方式不同分类 ①间歇喷射系统：在发动机运转期间汽油间歇喷射是在进气过程中的某时间内进行的,喷油量大 小取决于喷油器持续开启时间,即电脑指令的喷油脉冲宽度。 ②连续喷射系：燃油喷射的时间占有全部工作循环的时间,连续喷射都是喷在进气道内,大部分燃 油是在进气门关闭后喷射。 4．按喷射位置的不同分类 ①进气道喷射式 ②缸内直接喷射式 5.按喷射时序分类 ①同时喷射：同时喷射是指发动机在运转期间,各缸喷油器同时开启且同时关闭,由电脑的同一个 喷油指令控制所有的喷油器同时动作。 ②分组喷射：分组喷射是指将喷油器分成两组交替喷射,电脑发出两路喷油指令,每路指令控制一 组喷油器。 ③顺序喷射：顺序喷射是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射,它具有喷射正时,由电 脑根据曲轴位置传感器提供的信号,辨别各缸的进气行程,适时发出各缸的喷油脉冲信号,以实现次序 喷射的功能。 a）同时喷射 b）分组喷射 c）顺序喷射 6.按空气流量的检测方式分类 汽油喷射系统: ①歧管压力计量式（D 型 EFI 系统） ②翼片式或叶片式（L 型 EFI 系统） ③卡门旋涡式（L 型 EFI 系统） ④热线式（LH 型 EFI 系统）
北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第3页总37页 ⑤热膜式(LH型EFI系统) 1)、歧管压力计量式将歧管压力和转速信号输送到电脑，由电脑根据该信号计算出充气量，再 产生与之相对应的喷油脉冲，控制喷油器喷射适量的燃油。 2)、翼片式和卡门旋涡式其计量方式属于体积流量型，即通过计量气缸充气的体积，将物理量 转变成电信号输送至电脑，电脑计算出与该体积的空气相适应的喷油量以控制混合气空燃比。 3)、热线式和热膜式直接测量进入气缸内空气的质量，将该空气的质量转换成电信号，输送给 电脑，由电脑根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量，以控制空燃比在最佳值。 二、电控汽油喷射系统的优点 1.能实现空燃比的高精度控制 2.充气效率高 3.瞬时响应快 4.起动容易，暖机性能好 5.节油和排放净化效果明显 6.减速断油功能也能降低排放，节省燃油 7.便于安装。 §2-2汽油发动机电子控制系统的组成及功能 一、进气系统 1、组成：空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置。 2、功能：为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。 3、工作原理：行驶时，空气的流量由通道中的节气门来控制。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气 道通过。怠速控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通道的空气量来实现的。如图所示： 学端销器☐一气地计一书体一进气总帽一进做司 L型 气滤精器一'件 进品管一堪以件 仓速控制阀(1SC)同 世气管花对业力件够器 b)D型
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第3页 总37页 ⑤热膜式（LH 型 EFI 系统） 1）、歧管压力计量式 将歧管压力和转速信号输送到电脑,由电脑根据该信号计算出充气量,再 产生与之相对应的喷油脉冲,控制喷油器喷射适量的燃油. 2）、翼片式和卡门旋涡式 其计量方式属于体积流量型,即通过计量气缸充气的体积,将物理量 转变成电信号输送至电脑,电脑计算出与该体积的空气相适应的喷油量以控制混合气空燃比。 3）、热线式和热膜式 直接测量进入气缸内空气的质量,将该空气的质量转换成电信号,输送给 电脑,由电脑根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量,以控制空燃比在最佳值。 二、电控汽油喷射系统的优点 1. 能实现空燃比的高精度控制 2. 充气效率高 3. 瞬时响应快 4. 起动容易,暖机性能好 5. 节油和排放净化效果明显 6. 减速断油功能也能降低排放,节省燃油 7. 便于安装。 §2-2 汽油发动机电子控制系统的组成及功能 一、进气系统 1、组成:空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置。 2、功能:为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。 3、工作原理:行驶时,空气的流量由通道中的节气门来控制。怠速时,节气门关闭,空气由旁通气 道通过。怠速控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通道的空气量来实现的。如图所示：
北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第4项总37页 二、燃油系统 1、组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管等组成。 2、功能：提供洁净和压力稳定不变的燃油，并根据电脑指令喷射适量的燃油。 3、工作原理：具有一定压力的燃油送到各喷油器，喷油器根据电脑的喷油指令，开启喷油阀，将适 量的燃油喷于进气门前，待进气时将燃油混合气吸入气缸。 三、点火系统 1、组成：点火电子组件、点火线圈、火花塞、及高压导线等。 2、功能：计算出点火时刻和通电时间。 3、工作原理：电脑根据曲轴位置传感器和转速、水温等工况传感器信号计算出点火时刻和通电 时间，将计算结果送到点火电子组件，由点火电子组件控制点火线圈的初级电路接通和断开，使火花塞 点火。 四、电子控制系统、 1、组成：传感器、ECU和执行器三部分组成。 2、功能：根据发动机各种传感器送来的信号控制喷油时间、点火时刻等等 3、工作原理：电脑根据空气流量计计算进气量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间，然 后进行温度、海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正，得到最佳喷油持续时间
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第4页 总37页 二、燃油系统 1、组成: 燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管等组成。 2、功能: 提供洁净和压力稳定不变的燃油,并根据电脑指令喷射适量的燃油。 3、工作原理:具有一定压力的燃油送到各喷油器,喷油器根据电脑的喷油指令,开启喷油阀,将适 量的燃油喷于进气门前,待进气时将燃油混合气吸入气缸。 三、点火系统 1、组成: 点火电子组件、点火线圈、火花塞、及高压导线等。 2、功能: 计算出点火时刻和通电时间。 3、工作原理: 电脑根据曲轴位置传感器和转速、水温等工况传感器信号计算出点火时刻和通电 时间,将计算结果送到点火电子组件,由点火电子组件控制点火线圈的初级电路接通和断开,使火花塞 点火。 四、电子控制系统、 1、组成: 传感器、ECU 和执行器三部分组成。 2、功能: 根据发动机各种传感器送来的信号控制喷油时间、点火时刻等等。 3、工作原理: 电脑根据空气流量计计算进气量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间，然 后进行温度、海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正,得到最佳喷油持续时间
北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第5页总37页 第三讲 第二章汽油机燃油喷射系统(2/8) 【课题】§2-2汽油机燃油喷射系统的组成及工作原理 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】发动机电控系统的基本组成 【教学目的与要求】掌握汽油发动机电子控制系统的组成及功能 了解汽油发动机电子控制系统的工作原理 【教学重点与难点】掌握EFI系统的工作原理 掌握汽油发动机电子控制系统的燃油喷射控制 【教学难点】汽油发动机电子控制系统的工作原理 【授课方法】讲授法、多媒体教学法、现场教学法 【课时分布】巩固上讲内容 5分钟 现代汽油喷射系统的工作原理 40分钟 汽油发动机电子控制系统的燃油喷射控制 40分钟 小结与答疑 5分钟 【作业】简述同时喷射、分组喷射和顺序喷射的区别 【教学内容】 §2-2BFI系统的工作原理 一、FI系统的工作原理 (一)D型EFI系统 1、燃油压力的建立与燃油喷射方式 油箱内的燃油被燃油泵吸出并加压至350KPa左右，经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发 动机上方的燃油分配油管.分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通.喷油器是一种电 磁阀，由EC心控制.通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混和，在进气行 程中被吸进气缸.分配油管的未端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中汽油的压力，使油 压保持某一定值（约250-300KPa),多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口经回油管返回油 箱。 2、进气量的控制与测量
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第5页 总37页 第三讲 第二章 汽油机燃油喷射系统(2/8) 【课 题】 §2-2 汽油机燃油喷射系统的组成及工作原理 【课程性质】 理论课与实验课相结合 【授课对象】 汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】 发动机电控系统的基本组成 【教学目的与要求】 掌握汽油发动机电子控制系统的组成及功能 了解汽油发动机电子控制系统的工作原理 【教学重点与难点】掌握 EFI 系统的工作原理 掌握汽油发动机电子控制系统的燃油喷射控制 【教学难点】汽油发动机电子控制系统的工作原理 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、现场教学法 【课时分布】 巩固上讲内容 5 分钟 现代汽油喷射系统的工作原理 40 分钟 汽油发动机电子控制系统的燃油喷射控制 40 分钟 小结与答疑 5 分钟 【作 业】简述同时喷射、分组喷射和顺序喷射的区别 【教学内容】 §2-2 ＥＦＩ系统的工作原理 一、EFI 系统的工作原理 （一）Ｄ型ＥＦＩ系统 1、燃油压力的建立与燃油喷射方式 油箱内的燃油被燃油泵吸出并加压至 350KPa 左右,经燃油滤清器滤去杂质后,被送至发 动机上方的燃油分配油管.分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通.喷油器是一种电 磁阀,由 ECU 控制.通电时电磁阀开启,压力燃油以雾状喷入进气歧管内,与空气混和,在进气行 程中被吸进气缸.分配油管的未端装有燃油压力调节器,用来调整分配油管中汽油的压力,使油 压保持某一定值（约 250-300KPa）.多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口经回油管返回油 箱。 2、进气量的控制与测量