当斯定律(Downs Law) ⑦也东罪上大名 > 著名的交通拥挤当斯定律(Downs Law)可表述为：新建的道路 设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。 Authony Downs针对交通拥挤诱发的原因提出了“三头齐发原 则”，认为高峰时间特别拥挤地段的改善往往会全被抵消。 (1)汽车驾驶者原来走别的路，现在都集中在这里； (2)汽车驾驶者本来在其他时间行车，现在同时集中在一起； (3)汽车驾驶者本来乘坐公共交通，现在驾车通过此一改善路段
著名的交通拥挤当斯定律（Downs Law）可表述为：新建的道路 设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。 Authony Downs 针对交通拥挤诱发的原因提出了 “三头齐发原 则”，认为高峰时间特别拥挤地段的改善往往会全被抵消。 当斯定律（Downs Law） （1）汽车驾驶者原来走别的路，现在都集中在这里； （2）汽车驾驶者本来在其他时间行车，现在同时集中在一起； （3）汽车驾驶者本来乘坐公共交通，现在驾车通过此一改善路段
二、交通管理与控制的目的与作用 ⑥也东罪上大￥ iAN的VERSITYOF ICHNO0 Fundamentals of Traffic Engineering 1、道路交通出现交通拥堵的原因，供需不平衡衡 供需矛盾 供给 需求 社会经济发展下的交通需求增长 交通供需的矛盾越来越大！ 现状 道路规划建设的交通供给增长 +时间 ●道路交通设施的运输能力不能满足交通需求。 ●道路交通设施的运输能力得不到充分利用
道路交通设施的运输能力不能满足交通需求。 道路交通设施的运输能力得不到充分利用。 1、道路交通出现交通拥堵的原因，供需不平衡 供需矛盾 时间 二、交通管理与控制的目的与作用
二、交通管理与控制的目的与作用 ⑦也东罪上大名 Fundamentuls of正aff在Engincering 2、解决交通拥堵，实现供需平衡的主要途径 ●道路交通规划建设过程：通过修建道路来提高交通网络的 容量，以达到降低交通负荷的目的。基于交通需求预测分析， 重点解决各种交通基础设施是否建设、多大规模、建在哪里、 何时建设、如何建设。 ·交通管理与控制过程：在最小化改变既有交通基础设施条 件下，如何结合交通需求的动态变化规律，实现交通的安全、 有序、畅通、高效
2、解决交通拥堵，实现供需平衡的主要途径 道路交通规划建设过程：通过修建道路来提高交通网络的 容量，以达到降低交通负荷的目的。基于交通需求预测分析， 重点解决各种交通基础设施是否建设、多大规模、建在哪里、 何时建设、如何建设。 交通管理与控制过程：在最小化改变既有交通基础设施条 件下，如何结合交通需求的动态变化规律，实现交通的安全、 有序、畅通、高效。 二、交通管理与控制的目的与作用
二、交通管理与控制的目的与作用 ⑥也东罪上大军 Fundamentals of Traffic Engineering 2、解决交通拥堵，实现供需平衡的主要途径 >加快交通基础设施建设、提高交通管理控制水平和提高交通 参与者的交通意识与素质，是解决我国交通问题的主要途径。 >单纯的道路建设不仅不能从根本上解决问题，反而会刺激吸 引交通流，加剧交通流的盲目增长，使交通问题与矛盾更加 尖锐。 以规划建设为主 建设、管理并重 以管理控制为主 以前 现在 将来
2、解决交通拥堵，实现供需平衡的主要途径 加快交通基础设施建设、提高交通管理控制水平和提高交通 参与者的交通意识与素质，是解决我国交通问题的主要途径。 单纯的道路建设不仅不能从根本上解决问题，反而会刺激吸 引交通流，加剧交通流的盲目增长，使交通问题与矛盾更加 尖锐。 二、交通管理与控制的目的与作用 以规划建设为主 建设、管理并重 以管理控制为主 以前 现在 将来
二、交通管理与控制的目的与作用 ⑦也东罪上大名 Fundamentuls of正aff在Engincering 3、交通管理与控制的目的 ●通过对交通系统的运行组织、引导和控制，实现交通流在时间 空间上的均衡分布，均衡交通负荷，提高道路交通资源供给的有 效性，缓解交通压力。 ●通过削减需求总量，优化交通出行方式结构等措施提高交通需 求的合理性，减少交通流量（特别是个体机动车交通流量）
通过对交通系统的运行组织、引导和控制，实现交通流在时间 空间上的均衡分布，均衡交通负荷，提高道路交通资源供给的有 效性，缓解交通压力。 通过削减需求总量，优化交通出行方式结构等措施提高交通需 求的合理性，减少交通流量（特别是个体机动车交通流量）。 3、交通管理与控制的目的 二、交通管理与控制的目的与作用