3、材料 常用:铸铝合金(高硅铝合金、铝铜合金) 强化发动机:高级铸铁、耐热钢(主要为了 提高其强度) 新型:金属陶瓷(有组合式的(陶瓷用于活 塞顶部),也有整体式的) 总之,对于转速较高的发动机来说,活塞 材料多选择质量较轻的铝合金;而对于低速机, 现在多用灰铸铁
3、材料 常用：铸铝合金（高硅铝合金、铝铜合金） 强化发动机：高级铸铁、耐热钢（主要为了 提高其强度） 新型：金属陶瓷（有组合式的（陶瓷用于活 塞顶部），也有整体式的） 总之，对于转速较高的发动机来说，活塞 材料多选择质量较轻的铝合金；而对于低速机， 现在多用灰铸铁
4、加工制造方法 1)铸造 2)锻造 3)液态模锻 5、结构 1)顶部 汽油机:二冲程机多用凸顶活塞,其它汽油机 多用平顶。 柴油机:有平顶、凹顶、ω形、碗形、盆型 花瓣形等
4、加工制造方法 1）铸造 2）锻造 3）液态模锻 5、结构 1）顶部： 汽油机：二冲程机多用凸顶活塞，其它汽油机 多用平顶。 柴油机：有平顶、凹顶、ω形、碗形、盆型、 花瓣形等
2)头部(又叫环槽部、防漏部) 头部:又叫防漏部、环槽部。加工有活塞环 槽的部分。 作用:密封、传热、传力。 护槽圈(图2-19) 3)裙部:指最后一道油环槽下缘起至活塞 底面的部分。 (1)作用:承受侧压力、导向。 (2)裙部的椭圆变形
2）头部（又叫环槽部、防漏部） 头部：又叫防漏部、环槽部。加工有活塞环 槽的部分。 作用：密封、传热、传力 。 护槽圈（图2-19） 3）裙部：指最后一道油环槽下缘起至活塞 底面的部分。 （1）作用：承受侧压力、导向。 （2）裙部的椭圆变形
A、原因(图2-20) A)沿活塞销的方向,金属量较多,所以在其受 热膨胀后,此处的膨胀量就最大。 B)在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的 作用后,使活塞顶部在销座跨度内发生弯 曲变形。 C)气缸壁对活塞的侧压力作用,引起活塞变 形也沿活塞销的轴线方向
A、原因 （图2-20） A）沿活塞销的方向，金属量较多,所以在其受 热膨胀后，此处的膨胀量就最大。 B）在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的 作用后，使活塞顶部在销座跨度内发生弯 曲变形。 C）气缸壁对活塞的侧压力作用，引起活塞变 形也沿活塞销的轴线方向
B、预防和控制裙部椭圆变形的措施 Ⅰ、尽量减少活塞的受热 Ⅱ、使活塞的侧表面形状与变形相适应 Ⅲ、对汽油机活塞,在裙部开纵向补偿槽。 Ⅳ、在活塞上镶铸钢片,以限制活塞的变形量。 (图221、222、223) V、采用油冷活塞。(图2-24) Ⅵ、减少销座方向的金属量,以减少其受热变形 (图2-26)
B、预防和控制裙部椭圆变形的措施 Ⅰ、尽量减少活塞的受热。 Ⅱ、使活塞的侧表面形状与变形相适应。 Ⅲ、对汽油机活塞，在裙部开纵向补偿槽。 Ⅳ、在活塞上镶铸钢片，以限制活塞的变形量。 （图2-21、2-22、2-23） Ⅴ、采用油冷活塞。（图2-24） Ⅵ、减少销座方向的金属量，以减少其受热变形 （图2-26）