3、结构形式 1)整体缸盖:一台发动机一个气缸盖。 结构较紧凑,零件数目少,成本低,发动机 的总长度减少;但刚性差,易变形,使得发动 机的密封性下降,系列化程度差,加工报废率 高;适用于缸径<105mm的发动机。 2)块状缸盖:2缸或2缸以上共用一个缸盖。 适用于105mm<缸径<160mm的发动机。 3)单体缸盖:一缸一个缸盖。 缸径>105mm可用;缸径>120mm的优先采用; 缸径>160mm都采用
3、结构形式 1）整体缸盖：一台发动机一个气缸盖。 结构较紧凑，零件数目少，成本低，发动机 的总长度减少；但刚性差，易变形，使得发动 机的密封性下降，系列化程度差，加工报废率 高；适用于缸径<105mm的发动机。 2）块状缸盖：2缸或2缸以上共用一个缸盖。 适用于105mm<缸径<160mm的发动机。 3)单体缸盖：一缸一个缸盖。 缸径>105mm可用；缸径>120mm的优先采用； 缸径>160mm 都采用
4、汽油机燃烧室 1)对汽油机燃烧室的要求 (1)有利于提高热效率 (2)有利于排气净化 (3)有利于换气 (4)有利于燃烧平静 (5)有利于组织气流运动
4、汽油机燃烧室 1）对汽油机燃烧室的要求 （1）有利于提高热效率 （2）有利于排气净化 （3）有利于换气 （4）有利于燃烧平静 （5）有利于组织气流运动
2)几种典型燃烧室: (1)盆型:结构简单,但不够紧凑。 (2)楔型:结构简单,较紧凑,能形成挤气流,但使 得HC排放增加。 (3)半球型:结构紧凑,但配气机构复杂,工作较粗 暴,多用于高速汽油机。 三、气缸垫:多用金属石棉衬垫 四、缸盖螺栓: 拧紧:从中间往两边依次对角分次进行; 拧松:从两边往中间依次对角进行 五、油底壳:放油螺塞带磁性,对随着润滑油进入油 底壳的铁屑进行吸附
2）几种典型燃烧室： （1）盆型：结构简单，但不够紧凑。 （2）楔型：结构简单，较紧凑，能形成挤气流，但使 得HC排放增加。 （3）半球型：结构紧凑，但配气机构复杂，工作较粗 暴，多用于高速汽油机。 三、气缸垫：多用金属石棉衬垫。 四、缸盖螺栓： 拧紧：从中间往两边依次对角分次进行； 拧松：从两边往中间依次对角进行 五、油底壳：放油螺塞带磁性，对随着润滑油进入油 底壳的铁屑进行吸附
第三节活塞连杆组 活塞组:活塞、活塞环(气环、油环) 活塞销、卡环等。 连杆组:连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆 螺钉等
第三节 活塞连杆组 活塞组：活塞、活塞环（气环、油环）、 活塞销、卡环等。 连杆组：连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆 螺钉等
活塞 1、作用 1)承受力、传力。 2)组成燃烧室。 2、工作条件(非常恶劣) 三高:高温、高压、高速 两难:冷却困难、润滑困难 腐蚀:受到酸性物质的腐蚀
一、活塞 1、作用 1）承受力、传力。 2） 组成燃烧室。 2、 工作条件（非常恶劣） 三高：高温、高压、高速 两难：冷却困难、润滑困难 一腐蚀：受到酸性物质的腐蚀