、桥梁工程 桥梁是线路的重要组成部分。在历史上,每当运输工具发生 重大变化,对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求,便推动了 桥梁工程技术大发展。 我国在桥梁建造史上,具有重要的地位。公元前1184年, 周文王时期,在渭河上架设浮桥,据《诗经大雅大明》记载,这 是我国最早的大河桥梁。最著名的是赵州桥。 第一、桥梁的分类 1按主要承重结构体系分:有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、 斜张桥和组合体系桥等,前三种是桥梁的基本体系。 2按桥梁上部结构的建筑材料分:有木桥、石桥、混凝土桥、 钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合梁桥等。 3.按用途分:有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。 第二、桥梁的组成 1、桥跨结构(上部结构) 桥面板、桥面梁及支撑构件。有大梁、拱、悬索等。作用:
二、桥梁工程 桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运输工具发生 重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了 桥梁工程技术大发展。 我国在桥梁建造史上，具有重要的地位。公元前 1184 年， 周文王时期，在渭河上架设浮桥，据《诗经大雅大明》记载，这 是我国最早的大河桥梁。最著名的是赵州桥。 第一、 桥梁的分类 １.按主要承重结构体系分：有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、 斜张桥和组合体系桥等，前三种是桥梁的基本体系。 ２.按桥梁上部结构的建筑材料分：有木桥、石桥、混凝土桥、 钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合梁桥等。 ３.按用途分：有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。 第二、桥梁的组成 1、桥跨结构（上部结构） 桥面板、桥面梁及支撑构件。有大梁、拱、悬索等。作用：
承受桥面荷载。 2、桥墩、桥台(下部结构) 支承桥跨结构的构件。 ∫桥墩:桥台之间,支承桥跨。 桥台:桥身两端,与路堤衔接,防路堤滑塌:支承桥跨。 3、墩台基础 桥墩、桥台埋入土中扩大的部分。 桥梁全长L 路堤 桥台 桥墩 跨度I 第三、桥梁的几个重要尺寸: (1)低水位:枯水季节河流的最低水位。一 (2)高水位:洪峰季节河流的最高水位。 (3)设计水位:按洪水频率计算所得的水位。 (4)跨度:相邻两支座中心间距。 (5)桥梁全长:两桥台最外点之间的距离。 (6)桥下净空高度:设计水位至桥跨结构最下缘的距离
承受桥面荷载。 2、桥墩、桥台（下部结构） 支承桥跨结构的构件。 桥台：桥身两端，与路堤衔接，防路堤滑塌；支承桥跨。 桥墩：桥台之间，支承桥跨。 3、墩台基础 桥墩、桥台埋入土中扩大的部分。 桥梁全长 L 路堤 桥台 桥墩 跨度 l 第三、桥梁的几个重要尺寸： （1）低水位：枯水季节河流的最低水位。 （2）高水位：洪峰季节河流的最高水位。 （3）设计水位：按洪水频率计算所得的水位。 （4）跨度：相邻两支座中心间距。 （5）桥梁全长：两桥台最外点之间的距离。 （6）桥下净空高度：设计水位至桥跨结构最下缘的距离
第四、桥梁工程的几个特点 活载:移动荷载为主 2、作用效应: (1)拉、压、弯、剪、扭 (2)冲击力、离心力、横向摇摆力、制动力、牵引力等动荷载 3、墩、台、基础 基础埋置深,受流水冲刷、船只撞击等作用。技术问题比建 筑工程复杂。 第五、桥梁工程主要内容 桥渡设计 桥式方案设计 桥跨结构设计 桥梁施工 桥梁试验、检定 桥梁养护 第六、各类桥梁特点 (一)梁式桥 梁式桥上部结构在铅垂荷载作用下,支点只产生竖向反力。 梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均比较方便,使用广 泛,但跨度有限。梁式桥在桥梁建筑中占有很大比例。 增大跨度:预应力 类型:
第四、桥梁工程的几个特点 1、活载：移动荷载为主。 2、作用效应： （1）拉、压、弯、剪、扭 （2）冲击力、离心力、横向摇摆力、制动力、牵引力等动荷载 3、墩、台、基础 基础埋置深，受流水冲刷、船只撞击等作用。技术问题比建 筑工程复杂。 第五、桥梁工程主要内容 桥渡设计 桥式方案设计 桥跨结构设计 桥梁施工 桥梁试验、检定 桥梁养护 第六、各类桥梁特点 （一）梁式桥 梁式桥上部结构在铅垂荷载作用下，支点只产生竖向反力。 梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均比较方便，使用广 泛，但跨度有限。梁式桥在桥梁建筑中占有很大比例。 增大跨度：预应力 类型：
按上部结构的材料分:有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土 梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的 结合梁桥等。木梁桥和石梁桥只用于小桥;钢筋混凝土梁桥用于 中、小桥;钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。按上部 结构的静力体系分:主要有简支梁桥,连续梁桥和悬臂梁桥。 1简支梁桥:主梁以孔为单元,两端设有支座,是静定结构,最 大弯矩发生在跨中央。一般适用于中、小跨度。这种桥结构简单, 制造运输和架设均比较方便,因此各国多做成标准设计,以便于 构件生产工艺工业化、施工机械化,赢得工期,提高质量,并降 低造价。 2连续梁桥:主梁若干孔为一联,在中间支点上连续通过,是超 静定结构,最大正弯矩发生在跨中附近,而最大负弯矩(绝对值) 发生在支点截面上。由于支点负弯矩的存在。可使跨中正弯矩比 同跨的简支梁减少很多。 连续梁桥的缺点是,当地基发生差异沉降时,梁内要产生额 外的附加内力,为此在设计中必须考虑在支座处设置顶梁与调整
按上部结构的材料分：有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土 梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的 结合梁桥等。木梁桥和石梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于 中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。按上部 结构的静力体系分：主要有简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。 1.简支梁桥：主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最 大弯矩发生在跨中央。一般适用于中、小跨度。这种桥结构简单， 制造运输和架设均比较方便，因此各国多做成标准设计，以便于 构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降 低造价。 2.连续梁桥：主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超 静定结构，最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩（绝对值） 发生在支点截面上。由于支点负弯矩的存在。可使跨中正弯矩比 同跨的简支梁减少很多。 连续梁桥的缺点是，当地基发生差异沉降时，梁内要产生额 外的附加内力，为此在设计中必须考虑在支座处设置顶梁与调整
支座标高的装置。 3悬(伸)臂梁桥:可以增大桥的跨度。 (二)拱桥 拱桥为桥梁的基本体系之一利用拱圈将桥面竖向移动荷载 转化为对桥墩或桥台的水平、垂直推力。适用于大、中、小跨公 路或铁路桥,尤宜跨越峡谷,又因其造型美观,也常用于城市、 风景区的桥梁建筑
支座标高的装置。 3.悬（伸）臂梁桥：可以增大桥的跨度。 （二）拱桥 拱桥为桥梁的基本体系之一。利用拱圈将桥面竖向移动荷载 转化为对桥墩或桥台的水平、垂直推力。适用于大、中、小跨公 路或铁路桥，尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、 风景区的桥梁建筑