浮体的稿定(1) 由于船舶的载重一般在水平面上,所以船舶的重心 般位于浮心以上。如果重心与浮心重合,船舶在受 到外力作用的时候就会偏转一个角度,使浮心离开重 心而产生一个能使船舶恢复到原来位置的力矩(复原 力矩)。 W WIMo 图b
浮体的稳定（1） 由于船舶的载重一般在水平面上，所以船舶的重心 一般位于浮心以上。如果重心与浮心重合，船舶在受 到外力作用的时候就会偏转一个角度，使浮心离开重 心而产生一个能使船舶恢复到原来位置的力矩（复原 力矩）
浮体的稳定(2) 有时候,在船舶所受到的外力消除 之后,却产生了一个使其继续转动的力 矩,结果将使物体翻倒,不再恢复原位。 这种情况一般发生在船舶的重心与浮心 重合的情况下。所以,为了安全,船舶 的重心应尽量保持在浮心之上
浮体的稳定（2） 有时候，在船舶所受到的外力消除 之后，却产生了一个使其继续转动的力 矩，结果将使物体翻倒，不再恢复原位。 这种情况一般发生在船舶的重心与浮心 重合的情况下。所以，为了安全，船舶 的重心应尽量保持在浮心之上
船的性的订论 对船的稳性的讨论分为小倾角稳性(10至15 度)和大倾角稳性(15度以上)两种情况。前者 主要由横稳性髙GM决定。对后者来说,若装载状 态一定,则复原力臂仅随倾角变化,这种情况下 的曲线被称为静稳性曲线。小倾角稳性如图e所示, 静稳曲线如图f。 M G R 图e
对船的稳性的讨论分为小倾角稳性（10至15 度）和大倾角稳性（15度以上）两种情况。前者 主要由横稳性高GM决定。对后者来说，若装载状 态一定，则复原力臂仅随倾角变化，这种情况下 的曲线被称为静稳性曲线。小倾角稳性如图e所示， 静稳曲线如图f。 船舶稳性的讨论