f的扩展功能及相应的社会价值。汽车的高速性扩大了人们 的社会活动能力,即人的活动半径和效率大大提高。当一辆 车由一个人支配或私有时,则给人提供了充分实现自由意志 的条件,这是任何公共交通T具所不具有的功能;现代轿车 往往被社会看作个人权力、地位和财富的象征,有时甚至体 现个人气质、风度,具有心理享受的功能和价值。最后,现 代汽车还具有体育竞技的功能和作为现代工艺品的收藏价 值 第二节汽车发明简史 现代汽车的发明是人类科学技术史中的一个篇章,是合 乎逻辑的创新历程。它经历了幻想、探索、诞生和完善四个 阶段。 关于自动行驶车辆的幻想 幻想是人类的特有本能,也是人类文明发展的原动力。 远古的幻想表现为神话,所有古文明中都能找到与自动 行驶的车辆有关的神话。例如,太阳神的车、风神的车 风火轮”等。 科学的幻想是古代科学家的思索。唐朝僧人一行(俗名 张瑞,公元677~921年)提出过“激铜轮自转之法,加以 火蒸汽运,名曰汽车”的设想。令人惊叹的是短短17个字 勾勒了一台后世蒸汽机汽车的精要,即以火为热源,烧水得 汽为工质的“汽在”。 15世纪的意大利文艺复兴同样带来科学技术的巨大飞 跃。达芬奇一幅以弹簧储能系统为动力,有动力传递杋构的 车辆设计图,已不再是一幅艺术画作,而是最早的汽车设计
草图。这是当时钟表'业、机械学的必然反映。这幅图画未 付诸制作,因而仍属设想,但已不是幻想,而是跨人杋械设 计的第一步。 二、第一自动行的风帆车 16世纪,荷兰人西蒙(斯蒂芬迈出了技术史上伟大的 步,他第一次实践了人类关自动行驶华辆的幻想 他为-艘双桅帆船装L∫车轴和车轮,在风力的驱动 下,创造了令人难忘的功绩:28位乘客乘坐其中,该车以 34km/h的速度行驶。这辆车切切实实具备现代汽车两个基 本要素,娜一是车,∵有原动机(风帆)。因此,他确实是 第…辆原型汽车(图1-2)。 图12西蒙附风帆车 尽管风力来源不稳定,两蒙的风力汽车不能继续发展成 为现代汽车,风能利用至今仍旧是一个研究课题,不排除将
来全部或部分利用风力驱动汽车的可能性,因此,西蒙的风 力车具有开创性意义。 三、蒸汽机汽车史(1769-1929) 1765年是蒸汽机诞生之年。随着蒸汽机不断的完善化, 它迅速被应用于一切可能的场合,将它应用于车辆驱动是十 分自然的事。 1769年法国炮兵工程师NJ·库诺首先制成第一辆蒸汽 机汽车。这是一辆三轮式车辆,蒸汽机锅炉在前方,准备用 于牵引大炮。由于车辆很笨重,操纵困难,在其最初的行驶 中不幸撞墙而毁坏,引起“全巴黎大笑”。但他并未退缩, 两年之后再造两台蒸汽汽车,他成功了。这是两辆载重4~ 5t、速度达到9.5km/h的车辆成功地行驶了,至今其中一 辆车仍珍藏于巴黎国家艺术与机械制品陈列馆(图1-3) 图1-3库诺的蒸汽机汽车 各种蒸汽机汽车立即发展起来,西方各国纷纷开发和制 造了自己的蒸汽机汽车,并开辟了商业营运业务。1831年 英国利物浦—伦敦间的蒸汽机公共汽车,乘客达22人。 车速达32km/he 最大的蒸汽机汽车生产国是美国。其中美国洛克姆比尔 公司属大型厂家,在1899-1902年的3年间,生产出4000 辆蒸汽机汽车,当时美国全国有800多辆
迫使蒸汽机退出汽车动力的是它与内燃机竞争的失败。 汽车因其总体积和质量的限制,需要体积小而功率大的动 力。内燃机很快超过了蒸汽机。1929年,美国最后一辆蒸 汽机汽车出厂。蒸汽机在其它动力领域仍旧得到极大的发 展,直到本世纪中叶。 四、电动汽车史 电磁现象的发现,电动机和发电机的发明,最后是蓄电 池的诞生创造了电动汽车问世的全部条件。能量存储密度较 大的铅酸蓄电池诞生于1860年。1873年英国人汉·达比德 逊完成了第一台电动汽车。 1895年巴黎举行的第一次汽车拉力赛上,参赛汽车22 辆中,至少有1辆是电动汽车。电动汽车的性能十分优越。 但致命弱点是价格昂贵,不仅造价贵,次充电价甚至相当 于新车价格。因此,蓄电池技术及其反复充电技术一直是电 动汽车发展的主要难题 电动汽车的无可比拟的优越性使之直保持一定的生命 力,并广泛用于某些特定场合。如地下室、库房、坑道作业 切不适宜内燃机的地方。 石油能源危机和内燃机排放毒化生态环境问题的尖锐 化,再次把人们的注意力投向电动汽车。因此,有人预言 21世纪可能是电动汽车的时代。现在世界各国都下很大投 资开发电动汽车。 五、内燃机汽车史 1862年法国Bb罗杰斯提出一种四冲程的内燃机循环 的理论。1876年德国青年工程师NA鄂图以曲柄连杆机构 实现了罗杰斯的设想,制成第一台往复活塞式内燃机。这台有
4p(2.94kW)的汽油机具有2.5的压缩比,转速250/min, 有效效率达到12%~14%是空前的高效率,以后欧洲各地 迅速出现改进的内燃机,并且被装上了汽车 实际上无法确定究竟是谁第一个装出带有内燃机的汽 车。现在世界上公认德国人卡尔本茨是现代汽车的发明者 是指他申请领到1886年1月29德国皇家专利局的专利证 书——·辆带煤气发动机的三轮汽车(专利第37435号 (图1-4)。同年,另·位德国工程师戈特利布·戴姆勒发明 ∫四轮汽年(图1-5)。实际上,1884年法国人也申领过以 内燃机为动力车辆的专利。其它未申领过专利的尝试也不在 少数。总而占之,19世纪80年代是现代内燃机汽车诞生的 年代 l893年德国工程师R狄塞尔改变思路,发明不用外源 点火的压燃式内燃机循环,1897年制成实用的柴油机。早 期的柴油机较笨重,在汽车上尚无力与轻巧的汽油机竞争 内燃机汽车诞生之初并非完善,真正辉煌的时代从 1895年6月11日开始,这一天在法國巴黎举行世界首届汽 钅拉力赛。据记录,参赛汽车22辆,其中1辆是电动汽车, 6辆是蒸汽机汽车,其余为内燃机汽车。竞赛路段是巴黎到