第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 2.具体的结构方案 口万向节连接转向轴 不能吸收碰撞能量，但其 结构简单。 万向节连接的两轴之间存 在夹角，正面撞车后，转向 转向轴上设置万向节不仅 盘没有后移（转向器处在图中双 提高安全性，而且有利于 点划线的位置，)便不会影响驾 使转向盘和转向器在汽车 驶员安全。 上得到合理布置，提高了 操纵方便性，拆装容易。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 2. 具体的结构方案 ❑ 万向节连接转向轴 不能吸收碰撞能量，但其 结构简单。 万向节连接的两轴之间存 在夹角，正面撞车后，转向 盘没有后移（转向器处在图中双 点划线的位置， ）便不会影响驾 驶员安全。 转向轴上设置万向节不仅 提高安全性，而且有利于 使转向盘和转向器在汽车 上得到合理布置，提高了 操纵方便性，拆装容易
第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 2.方案措施 口两段式防伤转向轴 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 2. 方案措施 ❑ 两段式防伤转向轴
第二节 机械式转向器方索分析 二、防伤安全机构方案分析计算 2.方案措施 0 转向管柱 塑料销打铆接安全联轴套管 ■塑料销钉铆接管柱 ■波纹管转向管柱 ■轴向滑动管柱 ■弹性联轴器连接管柱 网格状转向吸能管柱 赔 网络状转向柱管 波纹管式转向柱管 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 2. 方案措施 ❑ 转向管柱 ◼ 塑料销钉铆接管柱 ◼ 波纹管转向管柱 ◼ 轴向滑动管柱 ◼ 弹性联轴器连接管柱 ◼ 网格状转向吸能管柱 塑料销钉铆接安全联轴套管
第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 弹性联轴节 弹性垫片轴线可移动，缓 和冲击，且能撕裂直至断 开，这时，突缘斜面上的 轴向力和径向力相等，其 最大值由弹性垫片的强度 来决定。 F.=F=aotok k,o (可取Fx=9000N) 结构简单，制造容易，应注意弹性垫片的存在 会降低扭转刚度 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 • 弹性联轴节 F F t k k x t 0 1 2 l = = 第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 弹性垫片轴线可移动，缓 和冲击，且能撕裂直至断 开，这时，突缘斜面上的 轴向力和径向力相等，其 最大值由弹性垫片的强度 来决定。 (可取Fx=9000N) 结构简单，制造容易，应注意弹性垫片的存在 会降低扭转刚度
第二节 机械式转向器方索分析 二、防伤安全机构方案分析计算 。吸能转向管柱 套管间的过盈量 式中，为互相平衡的径向力数或套营上的凹坑数；F为 计算断面套营间接触点处的法向力；九，乃。为外、内套普的 系数；h为套营壁厚；E为弹性模量。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 二、防伤安全机构方案分析计算 式中， 为互相平衡的径向力数或套管上的凹坑数； 为 计算断面套管间接触点处的法向力； ， 为外、内套管的 系数； 为套管壁厚； 为弹性模量。 j w n 4π nF E h h = = + n Fj w n h E • 吸能转向管柱 套管间的过盈量