海上货物运输保险——最早( Marine Insurance); 陆上货物运输保险; 种类很多航空货物运输保险: 邮包货物运输保险 第二节海运货物运输保险承保的范围 范围:海上风险,海上损失与费用,其它外来原因所造成的风险与损失 正确选择投保险别,货物发生损失与灭失如何正确处理。 海上风险与损失 (一)海上风险 包括:自然灾害和意外事故两种 自然灾害( natural calamity 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 海上货物运输保险——最早（Marine Insurance）; 陆上货物运输保险； 种类很多 航空货物运输保险； 邮包货物运输保险。 第二节 海运货物运输保险承保的范围 范围：海上风险，海上损失与费用，其它外来原因所造成的风险与损失 。 正确选择投保险别，货物发生损失与灭失如何正确处理。 一、海上风险与损失 （一）海上风险 包括：自然灾害和意外事故两种。 1、自然灾害（natural calamity）
仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆发等人力不可抗拒的灾害 恶劣气候:飓风、大浪_船舶颠簸和倾斜造成的船舶的船体、机器 酱躉揆羹因此引起的船上所我货物相互挤压、,磁触而导致破的、渗漏 2)雷电、海上或陆上。由雷电直接造成的,或雷电引起火灾所造成的 损害 (3)海啸:剧烈震荡而产生巨大波浪,使保险货物受损或灭失。 (4)地震或火山爆发( Earth- puake or Volcanic Eruption) 直接或归因于地震或火山爆发所致被保险货物的损失 2、意外事故( Accidents) fortuitous accidents 纛运天具柔)、触礁、沉没、船的与流冰或其它物体碰撞以及 (1)搁浅( Grounding) 對熈蜾儕晓艭堡蒋。定时间的固定状态。这一状态是在事先预料不 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 （1）恶劣气候：飓风、大浪—船舶颠簸和倾斜造成的船舶的船体、机器 设备损坏或因此引起的船上所载货物相互挤压、碰触而导致破碎、渗漏 凹瘪等损失。 （2）雷电、海上或陆上。由雷电直接造成的，或雷电引起火灾所造成的 损害。 （3）海啸：剧烈震荡而产生巨大波浪，使保险货物受损或灭失。 （4）地震或火山爆发（Earth-puake or Volcanic Eruption） 直接或归因于地震或火山爆发所致被保险货物的损失。 2、意外事故（Accidents） fortuitous accidents 仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体碰撞以及 失踪、失火、爆炸等。 （1）搁浅（Grounding） 船底同海底或浅滩保持一定时间的固定状态。这一状态是在事先预料不 到的意外情况下发生的
(2)触礁( Stranding (3)沉没(Sunk) 指船体的全部或大部分已经没入水面以下,并已失去继续航行的能力 (4)碰撞( Collision) 船舶与它船或其它固定的、流动的固体物猛力接触。 在港口内与它船并排停靠码头旁边,因为波动相互挤擦,均不能视为碰 撞 (5)失踪( mIssing 个月、6个月 (6)失火(Fire) 包括船只本身,船上设备和机器的着火,也包括货物自身的燃烧等 (7)爆炸( Explosion) 船舶锅炉爆炸或船上货物因气候影响产生的化学作用引起爆炸等事故。 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 （2）触礁（Stranding） （3）沉没（Sunk） 指船体的全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行的能力。 （4）碰撞（Collision） 船舶与它船或其它固定的、流动的固体物猛力接触。 在港口内与它船并排停靠码头旁边，因为波动相互挤擦，均不能视为碰 撞。 （5）失踪（missing） 4个月、 6个月 （6）失火（Fire） 包括船只本身，船上设备和机器的着火，也包括货物自身的燃烧等。 （7）爆炸（Explosion） 船舶锅炉爆炸或船上货物因气候影响产生的化学作用引起爆炸等事故
二)海上损失(海损) 被保险货物在海洋运输中,因遭受海上风险所造成的损失或灭失。 凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失也属海损范围。 全部损失( Total loss) 海上损失 部分损失( Partial loss) 海上损失按损失性质来分可分为:共同海损( General Average)和单独 海损( Particular) 企全部1①合13菜楼套物地个部损天订分:实际 名瓷坜卖上仑哥还戕咫物完全灭失或完全变质。或 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 二）海上损失（海损） 被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险所造成的损失或灭失。 凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失也属海损范围。 全部损失（Total Loss） 海上损失 部分损失（Partial Loss） 海上损失按损失性质来分可分为：共同海损（General Average）和单独 海损（Particular） 1、全部损失（全损）：指被保险货物遭受全部损失。又可分为：实际 全损（Actual Total Loss）和 推定全损（Constructive Total Loss） (1)实际全损（Actual Total Loss）:被保险货物完全灭失或完全变质。或 者货物实际上已不可能归还被保险人而言
构成实际全损的情况有以下几种: 保险标的物完全灭失,沉船 保险标的丧失已无法挽回,敌方扣押 保险标的丧失商业价值或失去原有用途。水泥水浸。 船舶失踪,达到一定时期,如:半年。 (2)推定全损 货物发斐费潸与雀续提初抵的逾的费甫2金逢体盗探 以下几种情况: 保险货物受损后,修理费用估计要超过货物修复后的价值 保险货物受损后,整理和继续运到目的地的费用,将超过货物到达目的地 实际全损已无法避免,施救费用将超过获救后标的价值 保险标的遭受保险责任范购的,!失去标的所有权,而收
上页 下页 目录 返回 构成实际全损的情况有以下几种： 保险标的物完全灭失，沉船。 保险标的丧失已无法挽回，敌方扣押。 保险标的丧失商业价值或失去原有用途。水泥水浸。 船舶失踪，达到一定时期，如：半年。 （2）推定全损。 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际 全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价 值的。 以下几种情况： 保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。 保险货物受损后，整理和继续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地 的价值。 实际全损已无法避免，施救费用将超过获救后标的价值。 保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的所有权，而收 回这一所