案例分析:某货轮从天津新港驶往 新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延 到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭, 但由于主机受损无法继续航行,于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶往 新加坡。事后调査,这次事故造成的损失为: a、1000箱货物被火烧毁 b、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失? 2021/2/23 国际贸易实务讲义 6
2021/2/23 国际贸易实务讲义 6 案例分析： 某货轮从天津新港驶往 新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延 到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往 新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
(4)、共同海损的分摊( General Average Contribution) 共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船 方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则: 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 进行头同海损分摊肘, 一般遵循《约克——一安 特卫普理算规则》 2021/2/23 国际贸易实务讲义
2021/2/23 国际贸易实务讲义 7 （4）、共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 •进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安 特卫普理算规则》
(二)海上费用 1、施救费用( Sue and labor charges) 2、救助费用( Salvage charges) x保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果-无报酬”原则 外来风险和损失( Extraneous risks and losses (一)一般外来风险和损失 (二) 特殊外来 风「 险和损失 2021/2/23 国际贸易实务讲义
2021/2/23 国际贸易实务讲义 8 （二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则 三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses） (一）一般外来风险和损失 （二）特殊外来风险和损失
四、保险公司的除外责任: 被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前,被保险货物已存在的品 质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 2021/2/23 国际贸易实务讲义 9
2021/2/23 国际贸易实务讲义 9 四、保险公司的除外责任： 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品 质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
第三节:我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”(CIC),我国的海 洋运输保险险别,按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保,附加险不能 单独投保。 、基本险别 (一)平安险(FPA) 素州分:有一批货物已投保了平安险,载运 该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击, 使该批货物受到部分水渍,损失货值1000元。该货轮 在继续航行中,又于5月8日发生触礁事故,又使该批 货物损失1000元 问:保险公司如何赔偿? 2021/2/23 国际贸易实务讲义
2021/2/23 国际贸易实务讲义 10 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海 洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能 单独投保。 一、基本险别 （一）平安险（FPA) 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运 该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击， 使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮 在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批 货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？