85.5背电台飞行飞机飞越电台后，利用后方电台测定的航行元素来保持飞机沿预定航线或切入航线的飞行方法机场标高495成都/双流仪表进近图VAR2'W入口标高495.3TWR123.0(118.85)ILS/DME RWY20103°45104°001041530°RO10*LSTAF最大限制IAS380kmHUTR45'D11.3CTU204109.11AAR032°D11.7C5921AF崇州00.D19.0WFX114.5CZH(1200)D10.0.CCH92X(650)D10.6BHSFAF067°（110)D6.0CTUO(460)五凤IAFLMM(35)519117.1(2200)286ACH118X32)3(97A1906)X(95)成都830°
§5.5 背电台飞行 飞机飞越电台后，利用后方电台测定的 航行元素来保持飞机沿预定航线或切入航 线的飞行方法
背台飞行的航迹检查与修正背台检查航迹飞机准确过台飞机过台有一定的偏差0√背台修正航迹@改航直飞下一航路点
背台飞行的航迹检查与修正 ➢背台检查航迹 飞机准确过台 飞机过台有一定的偏差 ➢背台修正航迹 改航直飞下一航路点
NmMCDAQDR-MTK+TKERBMTK=QDR或DA=QDR-MHDA=RB-180平TKE=QDR-MC
MTK=QDR DA=QDR-MH 平 或 DA=RB-180° TKE=QDR-MC Nm QDR=MTK TKE DA RB MC
1、用ADF指示器判断33心算法0MH90°O=0°DA=RB-180°士士行TKE=-ODR-MC-10山山UHDGQDR(MTK)90直观判断WNMC80°人工转动HDG对航向，针尾QDR和MC对比大偏右，小偏左HDG
1 、用ADF指示器判断 MC80° MH90° 心算法 DA=RB-180° =0° TKE=QDR-MC=10° QDR(MTK)90° 直观判断 人工转动HDG对 航向，针尾QDR, 和MC对比， 大偏右，小偏左
2、用RMI判断飞机偏左QDR<MC2土mi飞机不偏QDR-MCQDR>MC飞机偏右库TKE-ODR-MCDA=QDR-MH平MC210Nm
2 、用RMI判断 QDR<MC 飞机偏左 QDR=MC 飞机不偏 QDR>MC 飞机偏右 TKE=QDR-MC DA=QDR-MH平 Nm MC210