材料力学第十一章交变应力 疲劳失效的特点 构件在交变应力作用下失效时,具有如下特征: 1)破坏时的最大应力值往往低于材料在静载作用下的屈服应 力;(必要性) 2)构件在交变应力作用下发生破坏需要经历一定数量的应力 循环 3)构件在破坏前没有明显的塑性变形预兆,即使塑性材料, 也将呈现“突然”的脆性断裂;(危害性) 4)金属材料疲劳断裂断口上,有明显的光滑区域与颗粒区域。 (判断依据)
材料力学 第十一章 交变应力 疲劳失效的特点 构件在交变应力作用下失效时，具有如下特征： 1）破坏时的最大应力值往往低于材料在静载作用下的屈服应 力；（必要性） 2）构件在交变应力作用下发生破坏需要经历一定数量的应力 循环； 3）构件在破坏前没有明显的塑性变形预兆，即使塑性材料， 也将呈现“突然”的脆性断裂；（危害性） 4）金属材料疲劳断裂断口上，有明显的光滑区域与颗粒区域。 （判断依据）
材料力学第十一章交变应力 疲劳失效机理 粗糙区 光滑区 (b) 裂纹源 金属材料裂纹 裂纹扩展 脆断 疲劳源 光滑区a 粗糙区
材料力学 第十一章 交变应力 疲劳失效机理 疲劳源 裂纹扩展 光滑区 粗糙区 脆断 金属材料裂纹
材料力学第十一章交变应力 疲劳破坏案例 1979年,美国DE-10型飞机失事,死亡270人,原因螺旋桨 转轴发生疲劳破坏,该型号飞机停飞一年,全面检修,是 设计问题
材料力学 第十一章 交变应力 1979年，美国DE-10型飞机失事，死亡270人，原因螺旋桨 转轴发生疲劳破坏，该型号飞机停飞一年，全面检修，是 设计问题。 疲劳破坏案例1
材料力学第十一章交变应力 疲劳破坏案例2 1981年初,欧洲北海油田“基尔兰”号平台覆灭,死亡 123人,原因疲劳破坏,横梁在海浪的交变应力作用下, 横梁裂缝,当时大风掀起7米巨浪,10105吨的浮台沉没于 大海之中
材料力学 第十一章 交变应力 1981年初，欧洲北海油田“基尔兰”号平台覆灭，死亡 123人，原因疲劳破坏，横梁在海浪的交变应力作用下， 横梁裂缝，当时大风掀起7米巨浪，10105吨的浮台沉没于 大海之中 疲劳破坏案例2
材料力学第十一章交变应力 疲劳破坏案例3 1998年5月,德国高速列车出轨,原因列车大轴发生疲劳 破坏
材料力学 第十一章 交变应力 1998年5月，德国高速列车出轨，原因列车大轴发生疲劳 破坏。 疲劳破坏案例3