物流系程 第8章物示统决策 三。决策的过程 基本的决策过程大致三个步骤: 1.找出问题的关键,确定决策目标 2.拟订各种备选方案 3.选择合理的方案 (1)制定合理的选择标准 (2)采用科学的选择方法 6
物流系统工程—— 第8章 物流系统决策 6 三. 决策的过程 基本的决策过程大致三个步骤： 1. 找出问题的关键，确定决策目标 2. 拟订各种备选方案 3. 选择合理的方案 （1）制定合理的选择标准 （2）采用科学的选择方法
物流系程 第四。物流系统决策的分类 。按决策者的地位 令高层决策 令中层决策 令低层决策 2.按问题的性质 令战略性决策 ◇管理性决策 令日常决策 3.按决策者对自然状态的了解 令确定型决策 令随机型决策(风险型决策、统计型决策) ◇非确定型决策 7
物流系统工程—— 第8章 物流系统决策 7 四. 物流系统决策的分类 1. 按决策者的地位 ❖ 高层决策 ❖ 中层决策 ❖ 低层决策 2. 按问题的性质 ❖ 战略性决策 ❖ 管理性决策 ❖ 日常决策 3. 按决策者对自然状态的了解 ❖ 确定型决策 ❖ 随机型决策（风险型决策、统计型决策） ❖ 非确定型决策
物流系程 第8章物示统决策 五,决策问题的特征 口存在着决策者希望达到的一个明确目标。 口存在着至少两种自然状态,各状态出现的概率可能已知, 也可能未知。 口至少存在两个可供选择的方案。 口各方案在每一自然状态下的损益值可以估算岀来。 8
物流系统工程—— 第8章 物流系统决策 8 五. 决策问题的特征 ❑ 存在着决策者希望达到的一个明确目标。 ❑ 存在着至少两种自然状态，各状态出现的概率可能已知， 也可能未知。 ❑ 至少存在两个可供选择的方案。 ❑ 各方案在每一自然状态下的损益值可以估算出来
物流系程 西南交通六彎子讲义 82非确定型决策
物流系统工程—— 西南交通大学电子讲义 9 8.2 非确定型决策
物流系程 第8章物示统决策 非确定型决策概述 口非确定型决策:指自然状态出现的概率是未知的决策问题 口一般情况下,越是高层,越是关键的决策,往往是非确定型决策。 例1,根据资料,一条集裝箱船舶每个航次从天津到厦门港所需的舱位数 量可能是下面数量中的某一个:100,150,200,250,300,具体概 率分布不知道。如果一个舱位空着,则在开船前24小时起以80美圆的 低价运输。每个舱位的标准定价是120美元,运输成本是100美元。假 定所准备的空舱量为所需要量中的某一个 方案1:准备的空舱量为100; 方案2:准备的空舱量为150 方案3:准备的空舱量为200; 方案4:准备的空舱量为250; 方案5:准备的空舱量为300; 决策问题:如何准备合适的空舱量? 因为各事件状态岀现的概率未知,因为属于非确定型决策冋题
物流系统工程—— 第8章 物流系统决策 10 一 . 非确定型决策概述 ❑ 非确定型决策：指自然状态出现的概率是未知的决策问题 ❑ 一般情况下，越是高层，越是关键的决策，往往是非确定型决策。 例1，根据资料，一条集装箱船舶每个航次从天津到厦门港所需的舱位数 量可能是下面数量中的某一个：100，150，200，250，300，具体概 率分布不知道。如果一个舱位空着，则在开船前24小时起以80美圆的 低价运输。每个舱位的标准定价是120美元，运输成本是100美元。假 定所准备的空舱量为所需要量中的某一个： 方案1：准备的空舱量为100； 方案2：准备的空舱量为150； 方案3：准备的空舱量为200； 方案4：准备的空舱量为250； 方案5：准备的空舱量为300； 决策问题：如何准备合适的空舱量？ 因为各事件状态出现的概率未知，因为属于非确定型决策问题