第三章液压动力元件(液压泵) 液压动力元件起着向系统提供动力源的作用,是系统不可缺少的核心元件。液压系统 是以液压泵作为系统提供一定的流量和压力的动力元件,液压泵将原动机(电动机或内燃机) 输出的机械能转换为工作液体的压力能,是一种能量转换装置 第一节液压泵的概述 、液压泵的工作原理及特点 液压泵和液压马达是液压传动系统中的能量转换元件,液压泵由原动机驱动,把输入 的机械能转换为油液的压力能,再以压力、流量的形式输入到系统中去,它是液压传动的心 脏,也是液压系统的动力源 在液压系统中,液压泵和液质马达都是赛积式的,依策容积变化进行作 1.液压泵的工作原理 图3-1液压泵工作原理图 液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的,故一般称为容积式液压泵,图 所示的是一单柱塞液压泵的工作原理图,图中柱塞2装在缸体3中形成一个密封容积a,柱 塞在弹簧4的作用下始终压紧在偏心轮1上。原动机驱动偏心轮1旋转使柱塞2作往复运动, 使密封容积a的大小发生周期性的交替变化。当a有小变大时就形成部分真空,使油箱中油 液在大气压作用下,经吸油管顶开单向阀6进入油箱a而实现吸油:反之,当a由大变小时, 腔中吸满的油液将顶开单向阀5流入系统而实现压油。这样液压泵就将原动机输入的机械 能转换成液体的压力能,原动机驱动偏心轮不断旋转,液压泵就不断地吸油和压油。 2.液压泵的特点 单柱塞液压泵具有一切容积式液压泵的基本特点 (1)具有若无个蜜封具又可以周期性变化间。液压泵输出流量与此空间的容积变化量 和单位时间内的变化次数成正比,与其他因素无关。这是容积式液压泵的一个重要特性 (2)油箱肉液俠的绝对厌力必须惧箦于或大于太气质力。这是容积式液压泵能够吸入油 液的外部条件。因此,为保证液压泵正常吸油,油箱必须与大气相通,或采用密闭的充压油 相 (3)具有梖应的配流机枃,将吸油腔和排液腔隔开,保证液压泵有规律地、连续地吸、 排液体。液压泵的结构原理不同,其配油机构也不相同。如图3-1中的单向阀5、6就是配 油机构 容积式液压泵中的油腔处于吸油时称为吸油腔。吸油腔的压力决定于吸油高度和吸油管
第三章 液压动力元件（液压泵） 液压动力元件起着向系统提供动力源的作用，是系统不可缺少的核心元件。液压系统 是以液压泵作为系统提供一定的流量和压力的动力元件，液压泵将原动机（电动机或内燃机） 输出的机械能转换为工作液体的压力能，是一种能量转换装置。 第一节 液压泵的概述 一、液压泵的工作原理及特点 液压泵和液压马达是液压传动系统中的能量转换元件，液压泵由原动机驱动，把输入 的机械能转换为油液的压力能，再以压力、流量的形式输入到系统中去，它是液压传动的心 脏，也是液压系统的动力源。 在液压系统中，液压泵和液压马达都是容积式的，依靠容积变化进行工作。 1.液压泵的工作原理 图 3—1 液压泵工作原理图 液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的，故一般称为容积式液压泵，图 3-1 所示的是一单柱塞液压泵的工作原理图，图中柱塞 2 装在缸体 3 中形成一个密封容积 a，柱 塞在弹簧 4 的作用下始终压紧在偏心轮 1 上。原动机驱动偏心轮1 旋转使柱塞 2 作往复运动， 使密封容积 a 的大小发生周期性的交替变化。当 a 有小变大时就形成部分真空，使油箱中油 液在大气压作用下，经吸油管顶开单向阀 6 进入油箱 a 而实现吸油；反之，当 a 由大变小时， a 腔中吸满的油液将顶开单向阀 5 流入系统而实现压油。这样液压泵就将原动机输入的机械 能转换成液体的压力能，原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油和压油。 2.液压泵的特点 单柱塞液压泵具有一切容积式液压泵的基本特点： (1)具有若干个密封且又可以周期性变化空间。液压泵输出流量与此空间的容积变化量 和单位时间内的变化次数成正比，与其他因素无关。这是容积式液压泵的一个重要特性。 (2)油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力。这是容积式液压泵能够吸入油 液的外部条件。因此，为保证液压泵正常吸油，油箱必须与大气相通，或采用密闭的充压油 箱。 (3)具有相应的配流机构，将吸油腔和排液腔隔开，保证液压泵有规律地、连续地吸、 排液体。液压泵的结构原理不同，其配油机构也不相同。如图 3-1 中的单向阀 5、6 就是配 油机构。 容积式液压泵中的油腔处于吸油时称为吸油腔。吸油腔的压力决定于吸油高度和吸油管
路的阻力,吸油高度过髙或吸油管路阻力太大,会使吸油腔真空度过高而影响液压泵的自吸 能力:油腔处于压油时称为压油腔,压油腔的压力则取决于外负载和排油管路的压力损失, 从理论上讲排油压力与液压泵的流量无关。 容积式液压泵排油的理论流量取决于液压泵的有关几何尺寸和转速,而与排油压力无 关。但排油压力会影响泵的内泄露和油液的压缩量,从而影响泵的实际输出流量,所以液压 泵的实际输出流量随排油压力的升高而降低 液压泵按其在单位时间内所能输出的油液的体积是否可调节而分为定量泵和变量泵两 类:按结构形式可分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。 、液压泵的主要性能参数 1.压力 (1)工作压力。液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。作质力的大小取决于处 负载的太小和排油管路上的厌力损失而与液压泵的流量无关 额定压力。液压泵在正常工作条件下,按试验标准规定连续运转的最高压力称为液压 泵的额定压力 (3)最高允许压力。在超过额定压力的条件下,根据试验标准规定,允许液压泵短暂运行 的最高压力值,称为液压泵的最高允许压力 2.排量和流量 (1)排量V。液压泵每转一周,由其密封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积叫 液压泵的排量。排量可调节的液压泵称为变量泵;排量为常数的液压泵则称为定量泵。 (2)理论流量q。理论流量是指在不考虑液压泵的泄漏流量的情况下,在单位时间内所排 出的液体体积的平均值。显然,如果液压泵的排量为V,其主轴转速为n,则该液压泵的理论流 量q为: q (3-1) (3)实际流量q。液压泵在某一具体工况下,单位时间内所排出的液体体积称为实际流量, 它等于理论流量q减去泄漏流量Δq,即: q=q1-△g (4)额定流量q。液压泵在正常工作条件下,按试验标准规定(如在额定压力和额定转速 下)必须保证的流量。 3.功率和效率 (1)液压泵的功率损失。液压泵的功率损失有容积损失和机械损失两部分 ①容积损失。容积损失是指液压泵流量上的损失,液压泵的实际输出流量总是小于其 理论流量,其主要原因是由于液压泵内部高压腔的泄漏、油液的压缩以及在吸油过程中由于 吸油阻力太大、油液粘度大以及液压泵转速高等原因而导致油液不能全部充满密封工作腔 液压泵的容积损失用容积效率来表示,它等于液压泵的实际输出流量q与其理论流量q之 n=9=9-=1- q q q (3-3) 因此液压泵的实际输出流量q为 g=qn,=vnn (3-4) 式中:V为液压泵的排量(m/r):n为液压泵的转速(r/s) 液压泵的容积效率随着液压泵工作压力的增大而减小,且随液压泵的结构类型不同而异, 但恒小于1。 ②机械损失。机械损失是指液压泵在转矩上的损失。液压泵的实际输入转矩T。总是大 于理论上所需要的转矩T,其主要原因是由于液压泵体内相对运动部件之间因机械摩擦而引 起的摩擦转矩损失以及液体的粘性而引起的摩擦损失。液压泵的机械损失用机械效率表示, 它等于液压泵的理论转矩T与实际输入转矩T之比,设转矩损失为△T,则液压泵的机械效率
路的阻力，吸油高度过高或吸油管路阻力太大，会使吸油腔真空度过高而影响液压泵的自吸 能力；油腔处于压油时称为压油腔，压油腔的压力则取决于外负载和排油管路的压力损失， 从理论上讲排油压力与液压泵的流量无关。 容积式液压泵排油的理论流量取决于液压泵的有关几何尺寸和转速，而与排油压力无 关。但排油压力会影响泵的内泄露和油液的压缩量，从而影响泵的实际输出流量，所以液压 泵的实际输出流量随排油压力的升高而降低。 液压泵按其在单位时间内所能输出的油液的体积是否可调节而分为定量泵和变量泵两 类；按结构形式可分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。 二、液压泵的主要性能参数 1.压力 (1)工作压力。液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。工作压力的大小取决于外 负载的大小和排油管路上的压力损失,而与液压泵的流量无关。 (2)额定压力。液压泵在正常工作条件下,按试验标准规定连续运转的最高压力称为液压 泵的额定压力。 (3)最高允许压力。在超过额定压力的条件下,根据试验标准规定,允许液压泵短暂运行 的最高压力值,称为液压泵的最高允许压力。 2.排量和流量 (1)排量 V。液压泵每转一周,由其密封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积叫 液压泵的排量。排量可调节的液压泵称为变量泵;排量为常数的液压泵则称为定量泵。 (2)理论流量 qi。理论流量是指在不考虑液压泵的泄漏流量的情况下,在单位时间内所排 出的液体体积的平均值。显然,如果液压泵的排量为 V,其主轴转速为 n,则该液压泵的理论流 量 qi 为： i q Vn = (3-1) (3)实际流量 q。液压泵在某一具体工况下,单位时间内所排出的液体体积称为实际流量, 它等于理论流量 qi 减去泄漏流量 Δq,即： i q q q = − (3-2) (4)额定流量 qn。液压泵在正常工作条件下,按试验标准规定(如在额定压力和额定转速 下)必须保证的流量。 3.功率和效率 (1)液压泵的功率损失。液压泵的功率损失有容积损失和机械损失两部分: ①容积损失。容积损失是指液压泵流量上的损失,液压泵的实际输出流量总是小于其 理论流量,其主要原因是由于液压泵内部高压腔的泄漏、油液的压缩以及在吸油过程中由于 吸油阻力太大、油液粘度大以及液压泵转速高等原因而导致油液不能全部充满密封工作腔。 液压泵的容积损失用容积效率来表示,它等于液压泵的实际输出流量 q 与其理论流量 qi 之比 即： i i i i i q q q q q q q = − − = = 1 (3-3) 因此液压泵的实际输出流量 q 为 i v v q q Vn = = (3-4) 式中：V 为液压泵的排量(m3 /r)；n 为液压泵的转速(r/s)。 液压泵的容积效率随着液压泵工作压力的增大而减小,且随液压泵的结构类型不同而异, 但恒小于 1。 ②机械损失。机械损失是指液压泵在转矩上的损失。液压泵的实际输入转矩 T0 总是大 于理论上所需要的转矩 Ti,其主要原因是由于液压泵体内相对运动部件之间因机械摩擦而引 起的摩擦转矩损失以及液体的粘性而引起的摩擦损失。液压泵的机械损失用机械效率表示, 它等于液压泵的理论转矩Ti与实际输入转矩T0之比,设转矩损失为ΔT,则液压泵的机械效率 为：
T;1 (2)液压泵的功率 ①输入功率P。液压泵的输入功率是指作用在液压泵主轴上的机械功率,当输入转矩为 T0,角速度为ω时,有: pi (3-6) ②输出功率P。。液压泵的输出功率是指液压泵在工作过程中的实际吸、压油口间的压差△p 和输出流量q的乘积,即: p=Apq (3-7) 式中:△p为液压泵吸、压油口之间的压力差(N/m);q为液压泵的实际输出流量(m/s);p为液压泵的输出 功率N·m/s或W)。 在实际的计算中,若油箱通大气,液压泵吸、压油的压力差往往用液压泵出口压力p代 入 (3)液压泵的总效率。液压泵的总效率是指液压泵的实际输出功率与其输入功率的比值, p Apq Anqiu P: To To-,nn, 其中Δpq/ω为理论输入转矩T。 由式(3-8)可知,液压泵的总效率等于其容积效率与机械效率的乘积,所以液压泵的输 入功率也可写成 P 7 液压泵的各个参数和压力之间的关系如图3-2所示 图3-2液压泵的特性曲线 第二节齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,其主要特点是结构简单,制造方便,价格 低廉,体积小,重量轻,自吸性能好,对油液污染不敏感,工作可靠:其主要缺点是流量和 压力脉动大,噪声大,排量不可调。它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮 泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵
l i m T T T T + = = 1 1 0 (2)液压泵的功率。 ①输入功率 Pi。液压泵的输入功率是指作用在液压泵主轴上的机械功率,当输入转矩为 T0，角速度为 ω 时,有： i 0 p T = (3-6) ②输出功率 Po。液压泵的输出功率是指液压泵在工作过程中的实际吸、压油口间的压差 Δp 和输出流量 q 的乘积,即： p pq = (3-7) 式中：Δp 为液压泵吸、压油口之间的压力差(N/m2 );q 为液压泵的实际输出流量(m3 /s);p 为液压泵的输出 功率(N·m/s 或 W)。 在实际的计算中,若油箱通大气,液压泵吸、压油的压力差往往用液压泵出口压力 p 代 入。 (3)液压泵的总效率。液压泵的总效率是指液压泵的实际输出功率与其输入功率的比值, 即： v m m i i v i T pq T pq p p = = = = 0 (3-8) 其中Δpqi／ω为理论输入转矩 Ti。 由式(3-8)可知，液压泵的总效率等于其容积效率与机械效率的乘积，所以液压泵的输 入功率也可写成： i pq P = (3-9) 液压泵的各个参数和压力之间的关系如图 3-2 所示。 图 3-2 液压泵的特性曲线 第二节 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,其主要特点是结构简单，制造方便，价格 低廉，体积小，重量轻，自吸性能好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和 压力脉动大，噪声大，排量不可调。它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮 泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵
、齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示,它是分离三片式结构,三片是指泵盖4,8和泵体7 泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6,这对齿轮与两端盖和 泵体形成一密封腔,并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分,即吸油腔和压油腔 两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上,主动轴由电动机带动旋 图3-3外啮合型齿轮泵工作原理 CB-B齿轮泵的结构如图3-4所示,当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时,齿轮泵右 侧(吸油腔)齿轮脱开啮合,齿轮的轮齿退岀齿间,使密封容积増大,形成局部真空,油箱 中的油液在外界大气压的作用下,经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转,吸入齿 间的油液被带到另一侧,进入压油腔。这时轮齿进入啮合,使密封容积逐渐减小,齿轮间部 分的油液被挤出,形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开, 起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时,轮齿脱开啮合的一侧,由于密 封容积变大则不断从油箱中吸油,轮齿进入啮合的一侧,由于密封容积减小则不断地排油 这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位,用6只螺钉固紧如图 3-3。为了保证齿轮能灵活地转动,同时又要保证泄露最小,在齿轮端面和泵盖之间应有适 当间隙(轴向间隙),对小流量泵轴向间隙为0.0250.04m,大流量泵为0.04^0.06m。齿 顶和泵体内表面间的间隙(径向间隙),由于密封带长,同时齿顶线速度形成的剪切流动又 和油液泄露方向相反,故对泄露的影响较小,这里要考虑的问题是:当齿轮受到不平衡的径 向力后,应避免齿顶和泵体内壁相碰,所以径向间隙就可稍大,一般取0.130.16mm 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外,并减小压紧螺钉的拉力,在泵体两侧的端 面上开有油封卸荷槽16,使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的 小孔,其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去,防止油液外溢,同时也润滑 了滚针轴承
一、齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图 3-3 所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖 4，8 和泵体 7。 泵体 7 内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮 6，这对齿轮与两端盖和 泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。 两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴 12 和从动轴 15 上，主动轴由电动机带动旋 转。 图 3-3 外啮合型齿轮泵工作原理 CB—B 齿轮泵的结构如图 3-4 所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右 侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱 中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿 间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部 分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开， 起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密 封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油， 这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销 17 定位，用 6 只螺钉固紧如图 3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适 当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为 0.04~0.06mm。齿 顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又 和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径 向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取 0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端 面上开有油封卸荷槽 16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的 小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑 了滚针轴承
图3-4CB-B齿轮泵的结构 1-轴承外环2-堵头3-滚子4后泵盖5-键6-齿轮7-泵体8-前泵盖9螺钉10-压环 l1-密封环12-主动轴13-键14-泻油孔15-从动轴16-泻油槽17-定位销 二、齿轮泵的流量计算 齿轮泵的排量V相当于一对齿轮所有齿谷容积之和,假如齿谷容积大致等于轮齿的体积 那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和,即相当于以有效齿高 (h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积,即 dHb=2TEm'B 式中:D为齿轮分度圆直径,D=mz(cm);h为有效齿高,h=2m(cm):B为齿轮宽(cm);m为齿轮 模数(cm);z为齿数 实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写 I=6.66m2B 齿轮泵的流量q(1/min)为: q=666m2Bmn×10-3 (3-12) 式中:n为齿轮泵转速(rpm);n,为齿轮泵的容积效率 实际上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所表示的是泵的平均输油量。 从上面公式可以看出流量和几个主要参数的关系为 (1)输油量与齿轮模数m的平方成正比 (2)在泵的体积一定时,齿数少,模数就大,故输油量增加,但流量脉动大;齿数增加时, 模数就小,输油量减少,流量脉动也小。用于机床上的低压齿轮泵,取z=13~19,而中高压齿 轮泵,取2=6~14,齿数z<14时,要进行修正。 (3)输油量和齿宽B、转速n成正比。一般齿宽B=(6~10m;转速n为750r/min:100min l5rmin,转速过高,会造成吸油不足,转速过低,泵也不能正常工作。一般齿轮的最大圆周 速度不应大于5~6m/s。 三、齿轮泵存在的问题(结构特点 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未 脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮 的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中(见图
图 3-4 CB—B 齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体 8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔 15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 二、齿轮泵的流量计算 齿轮泵的排量 V 相当于一对齿轮所有齿谷容积之和,假如齿谷容积大致等于轮齿的体积, 那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和,即相当于以有效齿高 (h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积,即： 2 V DhB zm B = = 2 (3-10) 式中：D 为齿轮分度圆直径，D=mz(cm);h 为有效齿高,h=2m(cm)；B 为齿轮宽(cm);m 为齿轮 模数(cm)；z 为齿数。 实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写 成： 2 V zm B = 6.66 (3-11) 齿轮泵的流量 q(1/min)为： 2 3 6.66 10 v q zm Bn − = (3-12) 式中：n 为齿轮泵转速(rpm);ηv 为齿轮泵的容积效率。 实际上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所表示的是泵的平均输油量。 从上面公式可以看出流量和几个主要参数的关系为: (1)输油量与齿轮模数 m 的平方成正比。 (2)在泵的体积一定时,齿数少，模数就大,故输油量增加,但流量脉动大;齿数增加时， 模数就小,输油量减少,流量脉动也小。用于机床上的低压齿轮泵,取 z=13～19,而中高压齿 轮泵,取 z=6～14,齿数 z＜14 时,要进行修正。 (3)输油量和齿宽 B、转速 n 成正比。一般齿宽 B=(6～10)m;转速 n 为 750r/min：1000 r/min、 1500r/min,转速过高，会造成吸油不足,转速过低，泵也不能正常工作。一般齿轮的最大圆周 速度不应大于 5～6m/s。 三、齿轮泵存在的问题（结构特点） 1、 齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数 ε 大于 1,也就是当一对齿轮尚未 脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮 的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图