◇如果m1和m2分别为一、二级滤纸的微粒采集量,m 为柴油机微粒排放量,规定: 如果m2≤00mn+m2),则m=m1 如果m2>0.05(m1+m2),则mx=m2+m 如果m,>m ,则试验结果无效 3、污染物排放量计算 (1)点燃式内燃机 式中:M1-污染物泊排放量(g/km) -标准状态下的稀释排气体积(L)
◇如果 和 分别为一、二级滤纸的微粒采集量， 为柴油机微粒排放量，规定： 如果 ，则 如果 ，则 如果 ，则 试验结果无效 3、污染物排放量计算 （1）点燃式内燃机 式中： ----污染物i的排放量（g/km）； ----标准状态下的稀释排气体积（L）； ( ) 2 05 1 2 m 0. m + m mf = m1 m1 m2 m f ( ) 2 05 1 2 m 0. m + m m2 m1 mf = m1 + m2 M V k d i d g i H i = / Mi Vdg
P1-标准状态下污染物密度(gL); kn-)于计算Nox的排放量湿度修正系数 9“稀释排气中污染物的体积分数; --车辆在测试循环中实际的行驶距离(km); 取样袋中污染物校正体积分数为: ×(1-1/DR 式中: 稀释排气午实测污染物体积分数 稀释空气中实测污染物体积分数; 如-测试用稀释风道稀释比 DR
----标准状态下污染物i的密度（g/L）； ----用于计算NOx的排放量湿度修正系数； ----稀释排气中污染物i的体积分数； ----车辆在测试循环中实际的行驶距离（km）; 取样袋中污染物i的校正体积分数为： 式中： ----稀释排气中实测污染物i的体积分数； ----稀释空气中实测污染物i的体积分数； ----测试用稀释风道稀释比。 i H k i d ( DR) i dgi dai = − 1−1/ dgi dai DR
标准状态下各种污染物的密度 HC 污染物 CO NO 常规燃料 LPGCNG 密度(gL)1.250.6190.6490.7142.05 NOx的湿度校正系数为: kn=1/[1-0.0329×(H-10.71) H=621×p×pm/(pB-×pm) 式中:H-环境空气绝对湿度[g(水)/kg(干空气)] 环境空气的相对湿度(%) 环境温度下的饱和蒸汽压(kPa) S -—环境大气压力(kPa) pB
标准状态下各种污染物的密度 污染物 CO HC NO2 常规燃料 LPG CNG 密度（g/L） 1.25 0.619 0.649 0.714 2.05 NOx的湿度校正系数为： 式中： ----环境空气绝对湿度[g（水）/kg（干空气）] ----环境空气的相对湿度（%） ----环境温度下的饱和蒸汽压（kPa） ----环境大气压力（kPa） ( ) ( ) s w B s w H H p p p k H = − = − − 621 / 1/ 1 0.0329 10.71 H psw pB
(2)压燃式内燃机 压燃式内燃机的HC排放不能用取样袋收集,用加热型的氢火 焰离子化检测器HFID直接测量 dghc ∫qh(2-) 式中 HFD纪录曲线; dgl 稀释排气中测得的平均HC量; dghc
（2）压燃式内燃机 压燃式内燃机的HC排放不能用取样袋收集，用加热型的氢火 焰离子化检测器HFID直接测量。 式中： -----HFID纪录曲线； -----稀释排气中测得的平均HC量； ( ) 2 1 / 2 1 dt t t t t dgHC = dgHC − dt t t dgHC 2 1 dgHC
目前我国的内燃机排放法规中,火花点燃式内燃机采用9-工 况稳态循环,柴油机采用13-工况稳态循环。在稳态循环时, 一般采用直接采样测量内燃机的气体污染物排放量。 内燃机在台架上稳态运行,分析样气直接从排气管抽取。污 染物浓度高,测量精度也比较高。 TH的测量:用保持180~200°c的加热型氢火焰离子化检测 器HFD检测。 NOx测量:用温度保持95~200°C的加热型化学发光分析仪 HCLA测量。 Co和cO2脱水处理后,用不分光红外分析NDR
（二）适合ICE稳态测试循环要求的气体污染物直接采样系统 目前我国的内燃机排放法规中，火花点燃式内燃机采用9-工 况稳态循环，柴油机采用13-工况稳态循环。在稳态循环时， 一般采用直接采样测量内燃机的气体污染物排放量。 内燃机在台架上稳态运行，分析样气直接从排气管抽取。污 染物浓度高，测量精度也比较高。 THC的测量：用保持180～200℃的加热型氢火焰离子化检测 器HFID检测。 NOx测量：用温度保持95～200℃的加热型化学发光分析仪 HCLA测量。 CO和CO2脱水处理后，用不分光红外分析NDIR