1、单道起坡斜面线路一次回转 (1)线路：b→AC,道岔线 b 岔b直接与AC相连不重合。 C点后为平面线路。 a B (2)回转角：为道岔的辙 叉角a,以C点判定。 (3)斜面线路经一次回转 之后，岔线OA的倾角为B', B称一次伪斜角。 (4)AC在B'上起坡
O A α C （1）线路：bAC，道岔线 岔b直接与 AC相连不重合。 C点后为平面线路。 （2）回转角：为道岔的辙 叉角 ，以C点判定。 （3）斜面线路经一次回转 之后，岔线OA的倾角为 ， 称一次伪斜角。 （4）AC在 上起坡。 1、单道起坡斜面线路一次回转 b α β C o β′ ″ A b
2、单道起坡斜面线路二次回转方式 1)特点 (1) 线路：b→DA→AC, DA与AC不重合。C点后为平面 线路。 (2)回转角：一次回转角为0， 二次回转后为δ。 0 D
2、单道起坡斜面线路二次回转方式 1）特点： （1）线路：b DA AC， DA与AC不重合。C点后为平面 线路。 （2）回转角：一次回转角为， 二次回转后为 。 δ A D α γ C O o γ C A D β′ β ″
单道起坡斜面线路二次回转方式 (3)伪斜角：一次回转线路倾 角为β'，线路二次回转后的倾 角B" 8 B”一二次伪斜角。 (4)AC在B"上起坡。 D 括号内数 为真实数
单道起坡斜面线路二次回转方式 （3）伪斜角：一次回转线路倾 角为 ，线路二次回转后的倾 角 — 二次伪斜角。 （4）AC在 上起坡。 δ A D α γ C O 括号内数 为真实数 o γ C A D β′ β ″
3、提升牵引角0 设置DA的目的：减少交叉点 长度，利于交叉点维护。 斜面曲线转角Y不宜过大。 Y影响提升牵引角日。 0:矿车行进方向N与钢丝绳 牵引方向P的夹角。 Y个，0个，车不稳，易倾倒； 控制二次回转角δ的水平 投影角8=30~35°， 常取6'=32°
设置DA的目的：减少交叉点 长度，利于交叉点维护。 斜面曲线转角 不宜过大。 影响提升牵引角 。 ：矿车行进方向N与钢丝绳 牵引方向P的夹角。 γ θ F P N 3、提升牵引角 δ A D α γ C O ，车不稳，易倾倒； 控制二次回转角 的水平 投影角 = 30 35 ， 常取 = 32
1)参数：二次回转 4、参数换算 方式 角度参数：δ、'、 B'、B"; S R 轮廓尺寸：m、n。 注意：（0) 、 (6)一括号内数 为真实数； o'、8'一投影数据。 (n) B 2)换算原则：近水平煤层（o<8°)可不换算； α>8°，必须严格换算
O (m) C ＇ (n) δ( ) δ E A F D α (b) R B T' (a) ( γ b) 1）参数：二次回转 方式 角度参数：、、 、； 轮廓尺寸：m、n。 注意： （ ） 、 （） — 括号内数 为真实数； 、 — 投影数据。 2）换算原则：近水平煤层（ 8）可不换算； 8 ，必须严格换算 4、参数换算