第一节电控汽油喷射系统1979年，德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的M数字式发动机综合控制系统，它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。1983年，德国博世公司也推出了自己的单点汽油喷射系统，即Mono-Jetronic系统
第一节电控汽油喷射系统
第一节电控汽油喷射系统NOxHCCO窗浓理论空燃比格三元催化装置的净化率特性
第一节电控汽油喷射系统影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比，理论上一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气。浓混合气时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气稀时，燃油消耗量低，但生成的NO,也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多
第一节电控汽油喷射系统1967年Bosch公司推出D型1973年Jetronic模拟式汽油喷射系统。Bosch公司推出L型1979年Jetronic的汽油喷射系统，由于Bosch公司推出采用了测量空气流量的方法控制喷油了集点火与喷油于一体量，提高了控制精度同时还开发的Motronic数字式发动机出机械式汽油喷射系统。综合电子控制系统。在这期间美国 GM公司的DEFI、FORD公司的EEC，1995年丰田公司的TCCS纷纷出场。这些都是综合控制的电子美国在轿车上全部采用了电控系统。汽油喷射系统；欧洲的轿车采用汽油喷射系统的占90%以上