影响交通民俗的因素1.自然环境2.生产与生活需要在地域上，平原地带道宽路直民俗建构的动力是人类需要，交通民大型车辆易于通行，而山区则道正是为了人类生产和生活的需要而路崎岖，多用牲口驶物，在水网产生的。社会在进步，科技日新月异地带，则是以舟代步。人类沟通和交流的需要日益迫切而复杂，交通民俗也就以越来越快的速度产生产生、传承、变异和发展。3.发现与发明4.文化传播发现与发明是一切交通民俗产生的主要包括：直接接触、媒介接触、刺激传根本源泉。人们发现与发明的新事播三种模式。羊皮筏子、西南少数民族地物可以是有形的实物，如道路、车区流行的溜索：看到东北雪林的狗拉雪槿辆、牲畜、桥梁等，也可以是无形自行车和黄包车结合在一起，制成了后来的新观念、新思想。比如磁悬浮，通行的三轮车。.真空运输
二、影响交通民俗的因素 民俗建构的动力是人类需要，交通民 俗正是为了人类生产和生活的需要而 产生的。社会在进步，科技日新月异， 人类沟通和交流的需要日益迫切而复 杂，交通民俗也就以越来越快的速度 产生、传承、变异和发展。 2.生产与生活需要 主要包括：直接接触、媒介接触、刺激传 播三种模式。羊皮筏子、西南少数民族地 区流行的溜索；看到东北雪林的狗拉雪橇 自行车和黄包车结合在一起，制成了后来 通行的三轮车。. 4. 文化传播 发现与发明是一切交通民俗产生的 根本源泉。人们发现与发明的新事 物可以是有形的实物，如道路、车 辆、牲畜、桥梁等，也可以是无形 的新观念、新思想。比如磁悬浮， 真空运输。 3.发现与发明 产生 在地域上，平原地带道宽路直， 大型车辆易于通行，而山区则道 路崎岖，多用牲口驮物，在水网 地带，则是以舟代步。 1. 自然环境
典型人物案例人在冏途案例案例介绍2Interpretation of thetheory道路桥梁工程案例青藏铁路案例
案例介绍 Interpretation of the theory 人在囧途案例 典型人物案例 道路桥梁工程案例 青藏铁路案例 2
詹天佑中国铁路之父事迹介绍詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日）祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。京张铁路是詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路；创设了“竖井开凿法”和"人”字形线路，震惊中外。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。初期筹建时，外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”他面对着外国人的讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光
中国铁路之父——詹天佑 事迹介绍 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日）祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源 县），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中 国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等 工程，有“中国铁路之父” 、 “中国近代工程之父”之称。 京张铁路是詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路；创设了“竖井开凿法”和 “人”字形线路，震惊中外。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设 计，投入营运的铁路。初期筹建时，外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹 天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”他面对着外国人 的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光
人在冏途电影案例电影片段影视2010年，一部名叫《人在冏途》的电影上映，影片以春运为背景主人公为了回家，换乘各种交通工具。飞机、火车、大巴、轮渡、货案例车、拖拉机....故事虽然夸张，却引起无数中国老百姓的共鸣。在长达数十年的时间里，中国人对出行的记忆，往往伴随着各种“窘迫”。（7月8日《羊城晚报》）反映的现实状况案例电影情节在一定程度上反映了过去我国交通运输领域存在的供不解说应求的现实。但这一切伴随中国高速公路建设、高铁建设、机场建设和村村通公路（道路硬化）等工程的实施，在很大程度上缓解了这一现象。这反映出我国能够集中力量办大事的制度优势
人在囧途电影案例 影视 案例 电影片段 2010年，一部名叫《人在囧途》的电影上映，影片以春运为背景， 主人公为了回家，换乘各种交通工具。飞机、火车、大巴、轮渡、货 车、拖拉机.故事虽然夸张，却引起无数中国老百姓的共鸣。在长达 数十年的时间里，中国人对出行的记忆，往往伴随着各种“窘迫”。 （7月8日《羊城晚报》） 案例 解说 反映的现实状况 电影情节在一定程度上反映了过去我国交通运输领域存在的供不 应求的现实。但这一切伴随中国高速公路建设、高铁建设、机场建设 和村村通公路（道路硬化）等工程的实施，在很大程度上缓解了这一 现象。这反映出我国能够集中力量办大事的制度优势
“神话”？成昆铁路案例通车半个世纪的成昆铁路为什么堪称这是一路奇峰算立，沟纵横开创了18项中国铁路之最、13项世地形地质极为复杂，惊险无比的界铁路之最荣获“国家科学技术铁路。勘测人员，冒着生命危险进步特等奖，曾被联合国称为跋涉于金沙江、大渡河等山高谷“象征20世纪人类征服自然的三大深之地选线勘测奇迹”之一。目前，成昆铁路沿线共有22座烈士前苏联专家看好地势相对平坦、新陵园长眠着约2100名烈士默默修建距离短的中线方案，断言西线注视着来往的列车，守护着这条由4根本就是修建铁路的“禁区”。血汗铸就的英雄路毛泽东主席曾说：“成昆铁路要快修从政治层面讲，西线方案经过地铁路修不好，我睡不好觉。没有钱，多为少数民族聚居区，可改善当把我的工资拿出来。没有铁轨，把沿地交通条件和生活水平，促进当海铁路拆下来。没有路，我骑着毛驴地社会发展与民族团结。下西昌。一定要把成昆铁路打通！
成昆铁路案例——通车半个世纪的成昆铁路，为什么堪称“神话”？ 毛泽东主席 曾 说：“成昆铁路要快修， 铁路修不好，我睡不好觉。没有钱， 把我的工资拿出来。没有铁轨，把沿 海铁路拆下来。没有路，我骑着毛驴 下西昌。一定要把成昆铁路打通！” 这 是 一路奇峰耸立，沟壑纵横， 地形地质极为复杂，惊险无比 的 铁 路 。勘测人员，冒着生命危险， 跋涉于金沙江、大渡河等山高谷 深之地选线勘测 前苏联专家看好地势相对平坦、新 修建距离短的中线方案，断言西线 根本就是修建铁路的“禁区”。 从政治层面讲，西线方案经过地 多为少数民族聚居区，可改善当 地交通条件和生活水平，促进当 地社会发展与民族团结。 目前，成昆铁路沿线共有22座烈士 陵园，长眠着约2100名烈士，默默 注视着来往的列车，守护着这条由 血汗铸就的英雄路。 开创了18项中国铁路之最、13项世 界铁路之最，荣获“国家科学技术 进步特等奖”，曾被联合国称为 “象征20世纪人类征服自然的三大 奇迹”之一