二、纵坡及坡长设计 1、最大纵坡 兄D=(f+t)sna≈tga=cosa≈1l 最大爬坡能力(满载) 兄D1ma=f×COsC+sin D Im ax f√1-22D Im ax Imax arcsin Im ax g Imax
二、纵坡及坡长设计 1、最大纵坡 a g D f i = ( + )+ G' = G D = ( f + i) sin t g = i,cos 1 DIma x = f cos +sin 最大爬坡能力（满载） 2 2 2 Im 2 Im Im 1 1 arcsin f D f D f a x a x a x + − − + = ax ax i Im = tgIm
D可以查动力特性图(是∨的函数)或者按照 公式计算(P24,2-18) D=Pv+Oy+w
D可以查动力特性图（是V的函数）或者按照 公式计算(P24，2-18） D = PV2 +QV +W
表30.16最大纵坡 设计速度(kmh) 120 100 80 30 20 最大纵坡(°o 6 9 3%4%的最大纵坡适合于高速公路和一级公路以较高行车速度行 驶当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时经技术经济论证 最大纵坡可增加1%。8%9%的最大纵坡适合于设计速度为 30km/h的三级公路以及设计速度为20km/h的四级公路上低速行 驶。5%6%7%的最大纵坡适合于80km/h60kmh40kmh的设计 速度。 2、海拔对纵坡的影响 海拔大于3000米按照表格折减,不小于4%
2、海拔对纵坡的影响 G' = G 海拔大于3000米按照表格折减，不小于4% 3% 4%的最大纵坡适合于高速公路和一级公路以较高行车速度行 驶当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时经技术经济论证 最大纵坡可增加1% 。8% 9%的最大纵坡适合于设计速度为 30km/h 的三级公路以及设计速度为20km/h 的四级公路上低速行 驶。5%6% 7%的最大纵坡适合于80km/h 60km/h 40km/h 的设计 速度
最大纵坡的总结 A,城市道路为公路按设计车速的最大纵坡-1。 B,大、中桥≯4% C,非机动车≯2.5%,>2.5%时有坡长限制(表4-12)。 D,隧道≯3% E,海拔:公路:2000m以上,i8%。 3000m以上,比正常值减1~3%。 F,高寒冰冻:公路:i8%,城市道路:i6%
最大纵坡的总结： A，城市道路为公路按设计车速的最大纵坡-1。 B，大、中桥≯4% C，非机动车≯ 2.5%，＞2.5%时有坡长限制（表4-12）。 D，隧道≯3% E, 海拔：公路：2000m以上，i≯8%。 3000m以上，比正常值减1～3%。 F，高寒冰冻：公路：i≯8%， 城市道路：i≯6%
3、理想最大纵坡和不限坡长的最大纵坡 兄D1=f+L 2D-f V1低速路为设计车速,高速路为载重车的最高速度,这是理想状 态,i1称为理想最大纵坡。 实际上情况并非如此,Ⅵ1降低,ⅱ可以增加 久D,=f 上2 AD,-f V2称容许速度,12称为不限坡长纵坡。 设计车速
3、理想最大纵坡和不限坡长的最大纵坡 i D f D f i = − = + 1 1 1 1 V1 V2 V2称容许速度，i2称为不限坡长纵坡。 i D f D f i = − = + 2 2 2 2 V1低速路为设计车速，高速路为载重车的最高速度，这是理想状 态，i1称为理想最大纵坡。 实际上情况并非如此，V1降低，i1可以增加 设计车速 3 2 2 1 V2 = −